雪铁龙?-C4X纯电跨界车

自从上市至今，凡尔赛C5X成为了东风雪铁龙近些年少有的叫好又叫座的车型，不仅承担了品牌半数以上的销量，成为挑大梁的车型，而且也让东风雪铁龙看到重现辉煌的希望。

或许是受到了凡尔赛C5X的鼓舞，雪铁龙近期又推出了全新的？-C4X，它可以被看作是小号版的C5X，也是标致408X的姊妹车型，同时从名字中也不看出，它还是一款纯电动车型，也算是雪铁龙在新能源领域的一次尝试。

除了车身尺寸外，？-C4X的外形几乎延续了C5X的设计，包括整体的车身造型、前脸标志性的分体式大灯以及Y字型的尾灯，只不过？-C4X相比之下应用了更多的圆润线条，而且尾部的车顶线条下滑的趋势更加强烈，更像是一辆掀背式的三厢轿车。另外，尽管是一辆纯电动车，但？-C4X并没有采用全封闭式的前脸，依然塑造出了犹如传统燃油车般的“进气”格栅。

雪铁龙？-C4X的内饰设计与C5X同样有异曲同工之妙，家族式的设计语言、双辐式的多功能方向盘、分体式的液晶仪表和中控屏、HUD平视系统等如出一辙。座椅采用黑灰白相间配色，灰色的翻毛材料增强视觉效果外，还增加了与身体的摩擦力。

相比定位中型车的C5X，？-C4X的长、宽、高仅为4600、1800、1525mm，轴距为2670mm，为标准的紧凑型车，再加上车身造型的原因，内部空间，尤其是后排的腿部和头部空间，显然没有融合了旅行车设计元素的C5X充裕。

动力方面，雪铁龙？-C4X搭载了一台最大功率100kW、最大扭矩260N·m的單电动机，从静止加速到100km/h时间为9.7秒，最高车速可达150km/h。电池方面，它采用的是一块容量为50kWh的电池组，可以提供360km的最高续航里程。充电方面，？-C4X可以在30min内从30%充到80%。

除了纯电驱动系统外，雪铁龙？-C4X在某些市场还会提供汽油和柴油两种燃料的传统动力系统。

至于？-C4X会不会引入国内，目前还是一个未知数。即便引入国内，会不会搭载纯电驱动系统同样存在争议，从市场需求来看，纯电是趋势也是东风雪铁龙迫切需要的，然而从它的性能和续航表现上看，很难有所作为。