100公里环城绿道的长度和“宽度”

章梦晗

据成都市体育局官网消息，首届中国·成都天府绿道国际自行车赛计划于今年9月17日至18日在成都举行，而举办场地之一就是环城生态公园百公里一级绿道。

从2018年起，沿着成都绕城高速公路两侧而建的绿道各路段陆续竣工开放，串联起多个主体生态公园，全程100公里。这条被称为“可以360度无死角欣赏成都魅力”的绿道，于今年5月实现全线贯通，成为许多跑步爱好者和骑行爱好者新的“打卡地”。

7小时跑完100公里

随着成都绕城绿道的“出圈”，挑战成都百公里绿道已经成了今年夏天运动爱好者们津津乐道的户外活动。而绿道的火爆，可能得益于绕城绿道全面贯通前第一波“吃螃蟹”的挑战者们。

4月16日，早上6点多，天刚微亮。成都百公里绕城绿道上就出现了一队有30多人的“跑团”。而四川大学学生小杜正在旁边跟拍，他是这队挑战绕城绿道百公里跑团的后援补给。

100公里，几乎相当于2.5个全程马拉松，就是骑行，也不是件容易的事情。然而，这群运动俱乐部的跑步爱好者却决定一起挑战这个“不可能的任务”。

跑团中，最被大家寄予厚望的就是跑者白旭。作为这次高难度挑战的组织者和发起人之一，白旭其实并不是从小就开始训练的职业选手。直到6年前，白旭曾因为考研压力倍增而开始长胖，因此想通过跑步来督促自己培养健康的生活习惯。

白旭说，之所以能坚持，是因为跑步转变了他的生活态度。“马拉松既让我超越了昨日的自己，也让我结识了很多朋友，生活更加丰富了。”

但这次，白旭感受到的挑战是前所未有的，因为成都这条绿道的闭环设计对于很多跑者来说可能从未遇见过。“这个设计在国内极其少见，毕竟跑100公里，我们也不太敢想，不过大家聊着聊着，兴趣就被提起来了。”白旭说，大家对这条城市绿道会路過怎样的风景，沿途的路线规划指示合不合理，以及上坡、下坡、平路的跑感等都很好奇，因此都想去体验一把。

白旭介绍，其实这样的长途跑步需要一定的经验和训练，并不建议普通人轻易尝试。在启动这次挑战之前，俱乐部对想参加挑战的跑友进行了初筛，同行者也做了一周的准备。白旭还找了学弟小杜全程跟随补给。当天，小杜带了一大包补给物，包括能量胶、水、香蕉、稀饭等，骑车在跑团“第一集团”“第二集团”中来回穿梭。

小杜用镜头记录了跑者们的身影，他们时而穿行在不同主题、设计独特的跨线桥中，时而经过开阔的田地，可以看到路边的花草和菜苗。

“我曾跑过其他城市的许多绿道，但成都的绿道放眼全国也是数一数二的。湿润的空气与疏阔的景色，让我们在这段长跑中有了更多‘体验感，越跑越兴奋。跑下来的轨迹也赏心悦目。”与白旭同行的跑者说，绿道不仅让他们体验到了百公里跑的长度，还有周围景色与设计的“宽度”，“跑道有设计感，周围的土地规划、建筑规划也相当美丽。设计者还留了一些田地，有些种的是麦子或者油菜花，这种环境令人非常享受。”

从早晨6点23分开始到中午1点半，历时7小时7分钟，从锦城湖出发回到锦城湖，白旭在成都环城绿道留下了个人“纪录”。而小杜的视频也成了社交网络上第一波播放破10万的“成都绿道vlog”之一。之后，社交平台上与“成都绿道”相关博文和视频开始呈现爆发式的增长。

在公共空间中寻找生活之“宽”

成都天府绿道建设投资集团有限公司（以下简称“天府绿道公司”）的工作人员钟昕怡告诉记者，“成都环城绿道”是市民们的习惯称呼，但更准确的说法其实是“环城生态公园”。

环城生态公园跨经成都12个区，位于绕城高速两侧，涉及生态用地133平方公里。截至今年7月，成都环城生态公园累计已建成各级绿道约625公里，沿途的主题公园也在陆续向公众开放。

据钟昕怡介绍，沿途的公园很多都有自己的独特主题，有的以生活为主题，有些则是以城市文化为灵感，比如“萌宠乐园”“悦动彩林园”“凤求凰特色园”以及“交子百业园”，这类主题园区在开放后都受到了市民的青睐。

“以前，成都人最爱的就是茶馆，可以看出成都人对舒适生活和市井气息的喜爱。”记者在体验绿道骑行的过程中结识了一对父子，父亲是地道的老成都。他对记者说，无论是茶馆还是绿道其实都是为了让生活“喘口气”。

在锦城湖，记者还遇到了一名周末加班后来绿道骑车的程序员，他说：“环城公园让我觉得，‘健康、绿色、休闲的理想生活仍是大家所追求的，而不是只有‘鸡娃和‘内卷才是现代人的归宿。”

“‘神仙日子，成都圈子，环城生态公园中的标语也传达了我们的规划设计理念，就是打造一个多元包容、百花齐放的空间，为市民提供舒适的环境和多样的场景。”钟昕怡说，该项目建设之初就有一些多场景的畅想：市民有可以晚上来散步、约朋友一起晨跑，下班的路上从公园穿越回家，人们可以约朋友来这里进行社交，也可以约人到园区里吃饭、饮茶、谈事等等。

“人们的生活都有可能与附近的公园息息相关。”钟昕怡认为，当公园融入人们的生活后，能够拓宽人们对生活的体验，冥冥之中，一代人甚至两代人对生活、环境以及城市的感知也会发生变化，这不仅影响着人们的未来，也影响着一个城市的形象。

记者注意到，在网上，不少省外网友对成都环城生态公园表达了喜爱之情，还希望当地也能为居民建立这样的公共空间。也有不少省外跑者、骑行者被成都环城绿道吸引，前来“打卡”，并晒出视频和博文。今年7月，有的旅游公司还推出了绕城绿道沿途景点攻略。

一名来自江苏的爱好者在社交平台上分享道，年初骑行圈里就开始讨论成都的绕城绿道，她在6月联系了成都的骑友，8月初安排好时间后，直接坐飞机来体验了一下，“三天骑了两次，虽然天气炎热，但在这样长距离的路线上骑起来真的太爽了。”

游人变“主人”

成都环城绿道在收获好评的同时，也面临一些安全隐患和不文明行为。

一名小红书博主在他的短视频中记录了一次意外事故。一名市民站在成都环城绿道中间打卡拍照来回走动，由于绿道只有来回双向两条道，整体宽度较窄，后来的骑行者避让不及，两人相撞均受了伤。

记者还在“交子百业园”发现，刚刚开放没几个月的园区，一些景观绿地就已经开始有“变秃”的趋势。有网络主播为了跟观众展示互动，在绿地的植物中来回穿梭，还有一些游客在打卡拍照时随意踩踏植物。一些人群聚集的地方，甚至是跑道上还能看见饮料瓶、废纸巾等垃圾。

一些市民在与记者交谈时认为，大家对新开的园区比较兴奋，但是也应该注意维护。园区也可以树立一些警示牌，提醒大家不能随意踩踏、乱扔垃圾。

除了环境与卫生问题，市民还希望园区的配套设施可以更加便民和完善，“绿道很长，但北边的卫生间数量却不太能满足需求，沿途的补给点、贩水点也较少。”

此外，人与机动车之间的安全问题也不容忽视。记者在“交子百业园”一级绿道向东出发不远处的一个出口发现，一些机动车需要从这里通行，而前方的天桥下正是一个大急转弯。

在天桥下经营茶铺的老板说，自他这里开业以来，几乎每周都能在转弯处看见一些擦挂事故。“有些人骑自行车的速度是很快的，但是这个转弯处和天桥石墩会形成一个视觉盲区，容易造成安全事故。”

对于这些反馈，钟昕怡表示，公司已经在小程序上搭建了市民意见反馈平台，一切都是公开透明的。刚开始运营的阶段，市民的反馈意见他们都在努力收集，想办法给出可行的方案。但是整个园区非常大，人手有限，对于园区环境，大家的自觉维护也是非常重要的。

钟昕怡告诉记者，公司已经在园区投入了保安498人、保潔469人。针对弯道、路口等标识标牌问题，各园区已经在现有安全警示标识标牌的基础上，在弯道、桥梁、路口等风险较高区域增设安全警示标识标牌，提醒游客朋友们尤其是骑行的游客，做好自身的安全防护，注意控制骑行车速。此外，因为现在还有部分路段管护单位还未入场，存在一定的安全隐患，园区也开设了救援专线，增加了许多标识系统，以供市民找到安全的路线。

“现在，我们的智慧绿道体系搭建得比较成熟了，收集这些反馈意见比较方便。我们在小程序中有一个共建的‘社区，大家可以在上面提意见。我们也会看小红书、微信这类社交平台上的反馈。之后，平台还会推出租车服务，推出更多的活动项目，沿途的补给站也会增加。”钟昕怡说，也许，当游人心态逐渐转变为“主人”心态，绿道深入生活才算是真的实现了。