关于车内教育和碳减排的相关思考

王兆琪 蔡佳希 刘轶萱

1. 尝试车内碳减排教育

开车接送孩子时，你是否尝试过车内教育（Car Schooling）呢？作家黛安·弗林·基思明确提出“车内教育”这个概念，用以描述她利用接送孩子的车内时间对孩子进行教育的行为与理念。她提到，车内教育的目的是利用好开车接送孩子的路上的这段时间，用以对孩子进行某种目的的启蒙教育。

根据澳大利亚媒体报道，一家金融公司近日发布数据显示，在调查了1000名澳大利亚父母后，近2/3受访者称每周花费8小时接送孩子，该比例在妈妈和爸爸中分别占29%和32%。此外，12%受访者称需要花费9小时甚至更多的时间。此外，研究发现父母开车载孩子的时间在周末达到了最高峰，44%的受访者称他们在周六花费3小时开车带孩子兜风，36%则在周日花费同等的时间。另外一项由墨尔本大学社会学和社会政策学教授克？雷格开展的研究项目，在对比了来自澳大利亚、英国、西班牙和芬兰的1.4万多名驾驶者后发现，澳大利亚的妈妈们平均每天花在接送孩子上下学的时间是1小时20分钟。此外，研究发现英国男性和澳大利亚男性上班开车的时间是女性的两倍，而女性开车的主要原因是为了家庭和育儿。在开车接送孩子上学方面，澳大利亚女性比男性多3倍，其中女性为23%，而男性只有7%。因此，可以预测车内教育会成为一个新的经济增长点，女性在车内对儿童开展碳减排教育值得引起重视。

前程无忧开展的《2019国内家庭子女教育投入调查》显示，1000个受访家庭中大约有32.2%的受访家庭子女每周有接近2-4小时都消耗在接送子女的路上，也就是说每千人中每周大约需要644～1288小时在车上。这一调查结果意味着女性对车内教育是有需求的，车内教育也会悄然成为新的教育增长点，同时也可以根据调查数据来计算碳排放量。也许有人会认为接送孩子增加了汽车行驶并且增加了碳排放量，但笔者认为如果女性不开车接送孩子，反而增加了车的排放，因为就要有专业接送或者代接送，而女性本身在接送孩子的时间里可能也在开车做别的事情，总的来讲女性接送孩子减少车辆行驶的总里程和时间，因此碳排放量应该是减少的。

2. 车内教育与碳减排的关系

据公安部统计，截至2021年年底，全国机动车保有量达3.95亿辆，全国机动车驾驶员达到4.81亿人，从驾驶人性别看，全国男性驾驶人达3.2亿人，女性驾驶人达1.6亿人。其中女性驾驶人同比增长3.23%。从以上数据我们可以大胆预测，至少一半5000万的女性在接送孩子的路上，可以预测这个碳排放量是可观的，也可以预测车内教育的需求是庞大的。

为了更好的了解国内车内教育的实际情况，分析车内教育和碳减排的关系，我们研究制定了调查问卷，并收集了155份有效调查问卷结果。从结果来看，调查对象男女性别分别占比56%和44%，年龄主要集中在40～50岁（占比63%），多数家庭拥有汽车数1辆。在汽车使用频率方面，经常每天使用汽车的占比65%，偶尔使用占比27%，很少使用占比8%。在汽車使用用途上，上班通勤占比77%，接送孩子占比达到47%。汽车每天行驶里程5km以上的占比77%，每周接送孩子花费时间在2小时以内的较多，占比74%，2小时以上占比26%。值得注意的是，在155份调查对象，有70%的在接送孩子的过程中开展过车内教育，没有开展的占比30%。

从开展车内教育的具体内容来看，在接送孩子的过程中开展学习教育的占比31%，交通教育占比15%，安全教育占比29%，其他占比25%，父母们充分利用了在开车过程中的时间，对孩子开展教育。然而，65%的调查对象对车内教育和碳减排关系的态度是较少关注，完全不关注的占比14%，对车内教育和碳减排关系特别关注的仅占21%。结果说明，车内教育与碳减排关系的研究需要及时开展，以帮助公众了解汽车使用和碳减排的关系，在日常生活中特别是孩子教育，教育孩子和自己养成碳减排的良好习惯行为。

作者王兆琪：北京师范大学附属实验中学；蔡佳希：华东师范大学第二附属中学（紫竹校区）；刘轶萱：北京林业大学（通讯作者）