新能源车将“灾难性产能过剩”？

张可欣

近几年，新能源汽车领域一度被大家看好，不过，这条数据或许能带给我们一些警醒。到2020年年底，我国新能源汽车总产能已达2669万辆。到2021年，即便不计算新建的产能，我国新能源汽车闲置产能也达到了2300万辆。有行业内人士最近发表观点，“新能源汽车将会出现一次灾难性的产能过剩。”就在最近，比亚迪宣布3月起已停产燃油车。数据显示，比亚迪3月乘用车销量达104338辆，电动化率100%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录。

通用汽车与本田近期也宣布，将为全球主要市场联合开发价格亲民的电动汽车。据介绍，包括紧凑型SUV在内的全新车型预计价格低于3万美元，将于2027年正式上市。通用汽车相关负责人透露，通用汽车和本田计划在2025年底将电动汽车产能扩大到200万辆。

蔚来通过代工模式盘活了部分现有产能。蔚来汽车日前发布公告称，已和江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司签订了联合制造生产协议，协议时间从2021年5月至2024年5月。蔚来汽车向江淮汽车支付了超过12亿元的代工费。蔚来创始人李斌此前表示，蔚来不会自建工厂，将继续采用江淮汽车提供的产能，由合资公司江来制造进行生产制造，以轻量化的方式进行运作。

乘联会统计数据显示，截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4个百分点，但还是处于产能严重过剩区间。在纳入统计的86家企业中，产能利用率在80%以上的企业有19家，其中新能源车企有7家。

以上数据说明，新能源车市场拉动了整体销量上扬，但“头部效应”明显，整体扩张的产能规划远超了实际需求。

比亚迪停产燃油车，显示出中国新能源车已经达到一个很高的水平，但与之伴随的竞争与产能問题也再度引发讨论。多方观点认为，很多公司通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源无序的资本膨胀导致新能源的整车，特别是乘用车，会出现一次灾难性的产能过剩。

理论上说，泡沫本身就是市场的正常现象。市场经济用竞争来调配资源，这种资源配置的方式确实更高效。但这并不代表市场经济配置资源的方式是无摩擦、无成本。因为市场经济也有成本，那就是泡沫、产能过剩、资本市场泡沫等。在优胜劣汰中，通过产品质量竞争、价格战等方式，淘汰落后的、竞争不利的产能，市场出清，让需求和供给达到均衡状态。

我们都知道，2022年是新能源汽车补贴的最后一年，一旦未来没有补贴，市场的泡沫都是自有资金导致的，那么泡沫是有限度的，出清之时对市场的损害不会太大，损失的也是自有资本的钱。但在现实中，官方的补贴往往会传递一种价格信号，使得部分产能、甚至是落后的产能，瞄准政府补贴的产生而膨胀起来。

近年来，新能源汽车项目遍地开花

新能源的到来确实给传统能源带来了科技进步的动力，降低油耗，提高效率，是实现传统化石能源动力延长寿命的重要手段。能源结构是多元化组合，这是未来的方向，不可能完全依靠化石能源。但在发展过程中也需要因时、因地制宜。首先，合理有序制定产业发展规划是必须要做的。其次，对于整车企业来说，也要突出重点布局，依托现有生产基地集聚合理发展。除了合理制定产业发展规划外，更要遏制无序的投资冲动。

潍柴集团董事长兼CEO谭旭光近日表示，近年来新能源汽车行业比较热闹，出现“一窝蜂”现象。新能源整车，特别是乘用车领域将出现灾难性的产能过剩。

“新能源汽车产能过剩并不是第一次出现这类问题。”江西新能源科技职业学院、新能源汽车技术研究院院长张翔表示，2015年前后，由于当时政府补贴较高，大量资本疯狂涌入新能源汽车赛道，企业纷纷扩产，造成严重产能过剩。

国家发展和改革委员会副主任林念修日前在“2022中国电动汽车百人会论坛”上提出，国家发改委将鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展。现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。

林念修表示，要严格执行汽车产业投资管理规定，加强新能源汽车违规项目清理整治，依法依规查处未批先建、边批边建等违规行为。同时，要规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。

近年来，新能源汽车项目再度遍地开花，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）、长城汽车、广汽集团等传统车企的新能源转型，“蔚小理”等新势力跑马圈地，同时小米、华为等科技公司高调入局，行业再次掀起一轮产能扩张热潮。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，企业制定的目标要高于行业发展目标，公司发展才有后劲。针对行业产能过剩的担忧，陈士华认为，从行业发展状况看，产能过剩是结构性的。例如，有的企业产能过剩，而比亚迪、小鹏汽车等车企产能不足。

产能过剩带来的更深层问题，是市场竞争激烈，行业内卷加剧。这从新能源汽车召回数量暴增这一点可以看出来。2021年，我国新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，召回比例达到了惊人的4︰1。也就是说，每4辆新能源汽在上市，就有一辆被召回。业内人士指出，这反映出新能源汽车行业技术发展速度与产能扩张速度出现脱节。从产业发展的角度来看，新能源汽车本身需要一定时长的使用周期来试错。但国内新能源汽车发展只有短短20多年，缺乏充足的试错时间。处于市场初期的新能源汽车企业更应小心翼翼“摸着石头过河”，扎实打好质量基础。

一个新产业，只有在不断竞争，不断升级迭代中才会走得更远，只要合理有序，定能更好发展！2684709E-E9BF-43F3-A67D-9661159BB166