高寒高海拔地区绿色公路草皮移植施工技术

王飞飞

（西藏自治区重点公路建设项目管理中心，西藏 拉萨 850000）

0 引言

在公路工程施工中，为避免对路线两侧草甸草皮造成破坏，可在施工前将其移植到另一区域，等公路施工完毕后，再将草皮重新移植回来，这样可统筹兼顾环保效益和经济效益[1]。为提高草皮的成活率，需对移植施工技术提出更严格的要求[2]。根据施工经验，草皮的剥离、堆放、养护、铺植等环节都有需要关注的技术要点[3]。只有熟悉移植流程，并把控各环节技术要点，才能达到预期的绿色施工效果。

1 工程概况

某公路为西北地区国道，于2014 年建成并投入使用。由于路基土周期性冻融，加上近年来车流量明显增加，路面出现了不同程度的车辙、坑槽、裂缝等病害。该公路现需进行改建，在加固路基、修复路面病害的基础上，从原来的双向4车道改建为双向6车道。

2 施工准备

正式开始草皮移植前，需开展公路沿线植被调查工作。由调查结果可知，该地区属于典型的高原草甸生态系统，具体又可分为苔草草甸、退化蒿草草甸、灌丛草甸和流石滩草甸4种。在完成调查后，根据施工图纸画出需开挖、占压的区域，对该区域内的草皮进行移植。同时，对拟开展草皮剥离的场地，安排专人确认草皮下方腐殖土厚度与面积，计算好剥离及回铺的范围与数量。另外，在准备阶段还要提前完成草皮调运计划、沿线渣土处理方案等，为后续施工提供指导。

3 草皮剥离施工

3.1 草皮剥离厚度

按照设计好的草皮剥离方案和标记出的剥离区域进行剥离。如果表面分布有较多石块，可先使用挖掘机清理，然后再替换为人工剥离。采用机械与人工相配合的方式，既提高了草皮剥离速度，也减少了对草皮本身的破坏。草皮剥离厚度是该环节需关注的主要技术指标，通常要开挖至根系层以下并保留3～5cm 的裕度，以保证草皮根系完整，草皮在堆放养护及重新铺植后有较高的成活率。对于流石滩草甸区域，由于草皮层薄、覆盖度低、土壤匮乏，要注意剥离后配合优质土调运，防止草皮因营养、水分流失而失去活性。

3.2 草皮剥离面积

由于公路沿线不同地区的草皮覆盖度不一致，因此对草皮剥离面积没有固定要求，原则上以能人工搬动为宜。剥离区域边长在30～100cm 间，如面积太小、分块过多，会导致草皮根系裸露，可能因为失水过多而失去活性；如面积太大，则增加了剥离施工难度，也不利于草皮堆放。需注意的是，在草皮剥离后，要尽量同步剥离草皮下方的土壤，这样在后期回铺草皮时，可将土壤重新垫在下方，能帮助提高草皮移植成活率。对于地势相对平坦的区域，应选择用切割机沿着规划的引导线完成切割后，再使用加装了钢板的铲斗车将整块草坪铲起，通过装载机将草皮堆放到指定区域。如遇地表不平的区域，则使用手持切割机进行切割，尽量保证草皮规整，然后使用相同的方法堆放草皮。

4 草皮堆放养护

4.1 堆放要求

剥离的草皮要做到“即剥即用”，草皮堆放时间越长，则回铺后的成活率越低。因此，要加强施工组织管理，尽量减少堆放时间。另外，在短暂的堆放期内，也要做好草皮管理，主要包括：（1）所有草皮尽可能按照就近原则集中堆放，减少草皮与外界接触面积，可有效缓解风干；（2）合理划分堆放区，分成一般堆放区、堆放试验区，前者最大堆叠层数为8 层，单堆最大面积不超过100m2；后者堆放层数为1层，最大面积不超过200m2。

4.2 养护方法

对堆放区的草皮要做好日常养护。首先，选择遮阳网、纤维毯等透气性好且能遮阳、防风的材料，将堆放的草皮完全覆盖。在遮盖材料的四周及草皮上方使用石块压住，防止刮风时将覆盖材料吹走。然后，要勤洒水、保持草皮湿润。洒水量和洒水次数要根据草皮土壤湿润度灵活调整。通常以土壤含水率在20%左右为宜，若风力较大、光照强烈，可适当增加洒水频率。如遇降雨天气，则要观察有无积水，避免积水浸泡导致草皮烂根。最后，每隔一段时间要注意翻堆通风。尤其是对于一般堆放区的草皮，为节约场地，堆放层数通常在5 层以上。下层的草皮通风效果差，应当每隔5～7d进行一次上下翻堆，保证草皮正常呼吸。

5 表土剥离施工

5.1 表土剥离

草皮剥离后，应根据表层土壤的实际情况和利用价值决定其处理方式。苔草草甸、灌丛草甸的表层土多为富含有机质的砂性土，利用价值较高，因此在剥离后也要堆放到指定区域，后期可重复利用；而流石滩草甸的表层土，多以粗砂为主，富含营养的细质土很少，利用价值不高，这类表土剥离后也要选择合适位置堆放，并在四周建立围挡。不同地区的表土剥离厚度要求也不尽相同，对于苔草草甸、灌丛草甸应全部剥离，直到砾石层；而对于流石滩草甸，控制在20～30cm 即可。表土剥离可借助挖掘机、推土机等机械设备进行，以提高施工效率。在降雨、降雪等恶劣天气下，不宜开展剥离施工。

5.2 表土管理

剥离的表土要选择合适的场所临时堆放。堆放场区要尽量避开河流两岸或道路两侧，远离草原或居民区，降低对堆放区周边环境的影响。荒地、杂灌丛等是较理想的表土堆放区。在选定堆放场址后，还要进行简单的处理，如使用推土机、压路机进行场地平整，同时在堆放区的边界砌筑一圈高度为1.5～2.0m 的混凝土墙，起到挡土的作用。堆放区内应设置排水沟，合理规划运输路线。注意将表土堆放区域与弃（渣）土堆放区域分隔开，避免两种土体混杂。尽量使表土呈台体或圆锥体堆放，并在表面覆盖土工布，防止雨水冲刷造成水土流失。在表土堆放区的周围设置标识牌，并安排专人定期进行检查、维护。

6 草皮铺植施工

6.1 草皮铺植方法

在公路改建施工完毕后，要尽快将临时堆放的草皮重新回铺。通常来说，在施工末期现场管理人员就要及时开展组织调配，按照就近原则合理分配草皮，降低运输成本，提高草皮成活率。根据回铺方式的不同，可分为“间铺式”和“满铺式”两种类型，同时均结合播种，铺植方式如图1所示。间铺式中间的格子里还可喷播草种，进一步提高公路边坡的抗渗能力和固土效果。在坡脚处设置拦水草皮带或草皮排水沟，既能提高雨水的利用率，又可解决雨水堆积、渗透而降低路基强度的问题。满铺式则是将草皮集中布置，并在相邻两块草皮中填入优质土，使填充土的密实度达到80%以上，可提高边坡草皮的整体稳定性与成活率。

图1 草皮铺植形式

6.2 草皮铺植技巧

为进一步提高回铺草皮的成活率，还应注意以下施工技巧。

（1）在土壤比较贫瘠的地区要衬垫生长土。可选择前期剥离的优质土壤进行回填，厚度不得低于10cm，压实度在1.0～1.5t/m3即可。如果衬垫土比较干燥，可通过洒水使其保持湿润，这样草皮回铺后才能由衬垫土向草根提供水分、养分，进而提高成活率。

（2）回铺草皮时，要保证草皮与下方的衬垫土压实，与周围的其他草皮连接牢固，不得存在鼓包、缝隙。

（3）对于边缘位置的草皮，要采用覆土、压实的方法，将侧部裸露的根系保护起来。

（4）草皮回铺完成后，要使用纤维毯、无纺布进行遮盖，降低水分蒸发、削弱蒸腾作用，也是提高草皮回铺成活率的有效举措。

6.3 表土的重复利用

基于绿色理念的公路草皮移植技术，其优势之一为实现了各类资源的重复利用。前期剥离的表土，如果本身含有较为丰富的有机质，可在草皮回铺前作为衬垫土；如果有机质含量少，则可通过掺加土壤进行调配、改良，以提高其利用价值。对于以砾石为主、不宜进行重复利用的，选择空地集中堆放。本次工程中，表土的重复利用率在80%以上，环保效益明显。

7 结语

在高寒、高海拔地区进行公路施工时，生态保护尤为重要。草皮移植技术的运用，一方面最大程度降低了因为施工对当地生态环境造成的破坏，另一方面则通过重新回铺，以较低的成本恢复了公路生态，兼顾了经济效益和环保效益。加强对草皮剥离、表土管理、草皮回铺等施工技术的管控，有助于确保绿色公路工程的顺利实施。