鼓式汽车制动器在实际应用中的缺陷

张继源 张道乾 郭玉飞 刘钦钦

摘要：我国的公路建设体系和管理体系不断的完善，国土大地上各公路的车流量与行车速度逐渐增加，到处的交通路面情况也逐渐变得越来越复杂，给交通管理带来了很多不便，尤其是每到逢年过节的国家法定假日，高速公路上和城乡公路上交通事故频频发生，给不少家庭造成了颠覆性的悲剧。对此必须要进一步提高汽车行车安全性，保障汽车的行车安全，研制出性能更加优越、可靠的行车制动器，提高汽车制动系统的安全系数，选择更具有广泛性的汽车制动器，实现车轮速度的实时控制。而目前国内各地高速公路的快速发展也受到了实际自然条件、地形地貌的限制，路况情况复杂多变，对此，必须要对汽车上的制动系统工作进行可靠性管理，对工作性能要进行优化，促进汽车制动器更长远的发展。

关键词：鼓式汽车制动器;应用;缺陷

引言

在现阶段，现有的鼓式制动器专业应用在各州变得越来越重要。但是，由于其发展历史较短，仍然存在许多不足之处，需要对现有情况进行准确分析，逐步查明原因，建立新的制动系统，改进应用程序故障，以便不断优化参數化设计并继续发展。

1鼓式制动器

鼓式制动器包括用于设计制动电阻的制动器，如蹄类、双起重机蹄类、双起重机蹄类、单向自重类、双向自重类等。鼓式制动器是一种制动衬片，它用制动驱动将制动衬片压到制动衬片的内部，从而产生制动力，必要时减慢车轮速度或在最短距离内停止，以确保自行车的安全，并确保车辆支架不能自动移动。鼓式制动器由带有制动法兰的制动衬片驱动，可分为内外夹。内鼓式制动器用作制动衬内缸的工作面，广泛应用于现代汽车。滚筒滑块的外缸用作工作台，目前仅用作少量车辆的制动。

2鼓式汽车制动器制动效能的影响因素

2.1制动间隙

制动间隙，也就是在不踩制动踏板时，鼓式汽车制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓内表面的间隙。这个间隙的大小由鼓式制动器的结构和装配调整所决定，如果间隙太大，制动时制动操纵机构为了消除这个间隙而移动的形成过大，即制动踏板自由行程太大，导致制动器制动不灵;反之，制动间隙过小，甚至没有制动间隙，则导致在不踩踏制动踏板时，制动蹄摩擦片对制动鼓有一定的摩擦阻力，即产生制动拖滞现象，车辆油耗增加，同时制动器磨损加剧，甚至影响操纵稳定性和行车安全。故而鼓式汽车制动器间隙的大小是十分重要的，不容忽视。

2.2鼓式制动器的噪声

鼓式制动器噪声来源于结构的共振，而这些结构的共振是由于鼓式制动器摩擦引起的自激振动导致的。结构共振的产生触发了制动器与空气介质振动从而产生了向外部辐射的疏密波，最后产生了制动尖叫噪音。一般研究认为鼓式制动器的噪声是因为由摩擦导致的振动致使制动蹄与制动鼓相应发生振动，同时引发了制动底板的振动。分析鼓式制动器的噪声原因，就是分析噪声与振动之间的联系问题。

2.3轮胎花纹

车辆制动时，制动器通过摩擦力阻碍车轮旋转，从而使车轮转速减小或甚至停转，进而使轮胎减速或停转，而汽车与路面直接接触的是安装在车轮上的橡胶轮胎，只要当轮胎和车轮作为一个整体相对于地面不转动或滑行时，整个汽车才有可能减速或停驶。根据制动力产生原理，制动力最终还是反映在了轮胎与路面的接触面上，在路面质量和其他条件一定的情况下，制动力的大小与轮胎表面的摩擦系数有关，即与轮胎花纹有关。轮胎花纹越深越复杂，那么与路面接触时的摩擦系数就越大，产生的滑动摩擦力也就越大;反之，则滑动摩擦力就越小。而制动力大小又受到滑动摩擦力的限制，这个滑动摩擦力越大，制动力所能发挥的作用就会越大，制动效能就会越高。

3鼓式汽车制动器的应用缺陷

3.1散热条件差

因为摩擦与正压力成正比。其中制动器上叶片的摩擦系数相对于温度和正压力而言是相反的，这在学术界被称为衰退。对于这种现象的原因，一般认为是一般的环境方面，许多研究者认为其原因主要是高温造成的。制动时，各种路面片必须根据具体情况合理，其材料面积的爆炸减小，摩擦温度变化减小，摩擦力减小。一般来说，高温下必须有一种专业的保护机制，以防止矿物物质出现在表面上并降低摩擦系数。对于大多数摩擦面，通常复盖膜的顶部层，并增加摩擦系数以使其保持更稳定的状态。但是在高温下膜受损，从而降低摩擦系数，加速衰退。

3.2前进和倒退行驶时制动力不一致

鼓式汽车制动器主要有领从蹄式、双领（从）蹄式、双向双领蹄式、单向自动增力式、双向自动增力式等类型。其中双领蹄式的鼓式制动器，在汽车前进时，制动力比较可靠，但在车辆倒退时，两个领蹄全部变成从蹄，几乎失去了制动力，这就导致车辆在前进和倒退时制动力的不一致;对于双从蹄式鼓式制动器，与双领蹄式鼓式制动器恰恰相反，在前进时几乎失去了制动力，在倒车行驶时制动比较可靠。介于此，双领（从）蹄式鼓式制动已经被淘汰了，即使在一辆车上使用，至少也是两个从蹄两个领蹄，这样才能保证整车至少有50%的制动效果存在。因为汽车前进时需要制动，后退时也需要制动，比如车辆爬坡熄火时，必须借助制动器的作用防止车辆继续后退，确保行车安全。

3.3结构复杂，不便维护

鼓式汽车制动器在实际应用中，需要驾驶员随时随地进行检查其工作情况，更需要定期到专业维护店进行检查、维护、调整甚至维修。但是由于复杂的装配结构导致很难观察到制动器实际的工作情况，检查测量制动间隙都很不方便，需要拆车轮和制动鼓，甚至需要解体。

结束语

汽车工业已经发展了近100年，从第一种驾驶和简单运输货物的方式，到动态、安全、节能和智能一体化的发展和发展。但归根结底，确保乘客安全的功能始终存在，制动系统起着巨大的作用。鉴于国内外相关科学家正在研究的技术发展取得了巨大进展，需要开发新的材料和创新技术，进一步提高汽车制动的寿命、实用性、易用性和稳定性。

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