国际

世界两大保赔协会宣布合并

3月16日，North P&I 和Standard Club 宣布已就拟议合并进行了讨论，这可能是整合专业保赔业务各种举措中的一部分。

据消息人士透露，合并后的公司可能被称为The North Standard P&I Club。

一段时间以来，行业专家预测索赔频率和规模的迅速上升可能是不可持续的。这种互惠模式最初由英国北部、西部和伦敦等部分地区志同道合的船东团体建立的。

但随着理赔成本的持续上升，这种相互性的概念受到了诸多压力。现在，由 13 个成员组成的国际保赔协会集团及其再保险业务所分担的事故数量已经稳步攀升。在今年2 月 20 日结束的保赔险续保季中，许多保赔协会宣布大范围提高保费的主要原因之一是国际保赔互保和一般超额损失再保险合同的续保。

据信，Costa Concordia的索赔被认为是有史以来最大的索赔，其金额高达 12 亿美元，但现在汽车运输公司 Golden Ray 的索赔账单已超过7.5亿美元。就在最近，Felicity Ace 可能会成为另一个巨大的相互索赔。

然而，不仅仅是索赔的成本，P&I 协会人士指出了开展业务的日常成本。他们指出，航运业的区域和全球监管框架正变得越来越复杂，合规问题现在是船东、运营商及其保险公司面临的主要挑战。

当日，两家保赔协会的高层都发表了声明。The Standard 首席执行官 Jeremy Grose 评论说:“Standard Club 和 North 现在有机会创建世界领先且最具影响力的保赔协会，它将建立在卓越的服务和创新、更广泛的多元化产品范围、规模经济和全球影响力的基础上。”

North 主席 James Tyrrell 表示:“凭借更强的财务弹性,新成立的保赔协会将处于有利地位，能够在各种条件下蓬勃发展。在瞬息万变、时常动荡不安的海事行业中，North 的董事会早已认识到，在保赔业务中经过深思熟虑的均衡整合所带来的潜在价值。”

此间，两家协会共同为大约 4 亿总吨船舶提供 P&I 保险，在相互保险业务方面已经有约 300 年的经营历史。

如今，整个航运业都在进行合并，而今天传来了一个非常重要的保险合并的消息。

标准保赔协会和北英保赔协会正在进行合并谈判。

如果合并得到确认，Standard 的 Jeremy Grose和 North 的Paul Jennings将继续担任联合首席执行官，就持有的吨位而言创建世界上最大的保赔协会。（来源：海事服务网）

MSC宣布4月15日起征收燃油附加费

地中海航运公司（MSC）已经成为第一家对其面临的极度波动的燃料费用采取行动的班轮公司——3月14日，MSC宣布将从下月中旬开始每两周对所有亚洲燃料现货交易的季度合约进行一次附加费审查。

“当前的全球政治局势正在对全球燃料价格造成重大且不可预测的波动,”全球最大的集装箱航运公司MSC昨天表示，新的燃油附加费变化将从4月15日起生效。

燃料价格已连续数月上涨。早在 2008年夏天，在雷曼兄弟倒闭和全球金融危机之前的几个月，当时占主导地位的航运燃料IFO 380燃料的平均价格在世界四大加油中心平均为每吨739.25美元。

而在2月24日俄乌危机爆发前，同样四个港口的低硫燃料价格创下741美元的新高。此后，随着战后大宗商品价格全面飙升，布伦特原油价格突破每桶130美元，它们大幅跃升，8天前在主要加油中心历史上首次突破每吨1，000美元大关。

而高硫燃料油也同时突破了700美元大关。最近几天，燃油价格攀升，最新的Ship &Bunker数据显示，前四大加油枢纽的平均价格为922.50美元。

但由于奥密克戎变异株爆发，俄罗斯和乌克兰的缓和谈判等因素，油价在近期出现一定程度的下跌。

（来源：海事服务网）

世界码头运营巨头中国区总部落户上海

日前，全球最大海港码头运营商之一迪拜环球港务集团（以下简称“迪拜环球”）中国区总部——迪湃港务（上海）有限公司在上海自贸区临港新片区完成注册登记，此举将有利于其进一步优化完善在中国大陆及亚太区域的物流网络。

据悉，迪拜环球中国区总部完成设立后，将加速在宁波、深圳、广州、天津、大连、厦门等国内主要港口设立分支机构，通过新物流节点的投资建设和运营管理，不断促进中国市场与全球物流网络的互联互通，为客户提供全程供应链管理服务。

迪拜环球于2005年开始布局中国市场，目前已在香港、青岛、烟台、义乌等地开设了业务网点。此次将中国区总部落户上海临港，正是看中了新片区坐拥空港、海港全球供应链枢纽的独特区位优势和特殊经济功能区叠加特殊综合保税区的“双特”制度创新优势。

迪拜环球中国区的落户，对上海尤其是临港新片区具有重要意义。去年发布的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区高能级全球航运枢纽建设“十四五”规划》要求，到2025年，将临港新片区基本建成航运制度体系开放创新、航运枢纽智慧完备、航运物流服务系统高效、高端航运服务产业集聚的高能级全球航运枢纽，助力上海国际航运中心从基本建成向能级提升跨越发展，提升国际国内航运资源要素配置能级和效率。迪拜环球是世界三大海港码头运营商之一，主营业务覆盖了港口码头、物流园区的投资与运营及端到端供应链服务，业务网络遍布全球六大洲的69个国家、190个网点。（来源：上海航交所）

英国政府拟2亿美元推动航运碳减排

近日，英国宣布将致力于使海事更加环保，并创新技术，使海上航行像数百年前一样绿色。

据英国政府称，作为政府造船战略的一部分，英国政府将投资2.06亿英镑用于支持航运零排放和绿色海事技术，数千艘船舶、游轮和船舶将变得更加环保和清洁。

更具体地说，政府将创建其第一个专门办公室，致力于使海事更加环保。

此被称为英国航运减排办公室（UK SHORE）的新部门将被设在英国交通部，建立在英国去年发起的清洁海运示范竞赛（CMDC）的成功基础上。

为致力于创造一个没有航运排放的世界，UK SHORE将实施一项研发计划，并将与业界合作解决造船业的供需问题，并帮助建造更环保的船舶。

UK SHORE还将助力开发基础设施，以实现零排放技术和为这些新时代船舶提供动力所需的物理基础设施。

该项目将包括氢、电和氨等多种技术，并且这笔资金将使英国跻身于开发创造创新船舶和港口基础设施的领先国家行列，以支持其丰富的海运业和沿海社区。

此位于UK SHORE下的资金，将重新启动英国各地的制造业热点，创造新的技术工作岗位和机会，同时提升当地经济水平。

“希望UK SHORE将行业带到未来，风帆时代是第一个绿色海事时代；新技术将带我们进入第二个绿色时代。”

英国交通部部长格兰特·沙普斯重申政府致力于消除交通运输中的碳排放。

此外，这笔资金的增加是英国政府实现到2050年所有船舶零排放目标的重要一步，并预示着这场绿色工业革命将把造船企业转变为强大的技术集团，增强英国工业的竞争力。

另外，英国宣布了《国家造船战略（NSS）》，其中包含提高英国造船竞争力和生产力的计划，据悉首相已将此作为他的主要政策重点之一。

该战略包含通过新的英国航运减排办公室为绿色海事项目提供超过2亿英镑的资金，组建一个开辟价值高达6亿英镑的出口机会的新政府团队，以及建立工作组以推动新技能和人才进入该行业。

国家造船战略（NSS）中还包括一条为期30 年的的跨政府造船管道，涵盖150多艘新船，为船厂提供确定性，并重新引入国内造船担保计划（HSGS），为企业提供政府支持的贷款偿还担保以降低融资成本。（来源：海事服务网）

国际航运巨头采购中国绿色甲醇

绿色技术银行与马士基集团日前宣布，双方就绿色甲醇供应签署谅解备忘录，并建立战略合作伙伴关系。绿色技术银行将携手中国企业，从2024年起每年向马士基提供5万吨绿色甲醇，作为这家集装箱航运物流跨国公司的船舶燃料，后续有望增至每年30万吨。这项合作将使中国绿色低碳技术用于国际航运，为应对全球气候变暖作出积极贡献。

航运业是二氧化碳等温室气体的排放大户，如果不加以遏制，预计到2050年，全球航运业温室气体排放量占总排放量的比例将上升至17%。马士基集团中国首席代表彦辞（Jens Eskelund）介绍，马士基已制定到2040年实现气候中和的目标，将采用以绿色甲醇为燃料的新型集装箱船舶。“未来10年，确保绿色甲醇的规模化供应，对我们向可持续能源过渡至关重要。”

与传统的煤制甲醇不同，绿色甲醇以生物质为原料，在生产过程中使用绿电，既能解决可再生能源的稳定使用问题，又有利于相关产业的减碳脱碳。据估算，一艘15000至16000标箱的绿色甲醇船舶投用后，每年可减少约12.5万吨二氧化碳排放。为确保绿色甲醇的规模化供应，马士基去年底开始与绿色技术银行接洽。这家特殊的银行2017年在上海正式运营，是中国落实联合国2030年可持续发展议程的重大举措。绿色技术银行的建设领导小组由科技部、上海市政府、国家多个部委和相关单位组成，其市场化主体是绿技行（上海）科技发展有限公司。

了解到马士基的需求后，绿技行公司立即在全国范围整合资源。“我们公司以市场需求为引领，反向寻找、整合技术和服务商，再通过绿色技术与绿色金融结合，实现技术的产业化。”绿技行公司总经理朱军浩说。近年来，绿色技术银行通过“绿色低碳伙伴计划”收储了一批高质量技术，发掘出很多小而美的创新型企业。经过专家评估认证，绿技行公司筛选出一家企业研发的生物质制取甲醇技术，它能将废秸秆、树枝、木屑等变废为宝，产出绿色甲醇。随后，绿技行公司整合科研力量，优化了这种技术的工艺路线；同时发挥“技术+金融”的市场化优势，将提供给第三方评估，让这个项目在落地中获得绿色投融资支持。

“作为全球最大的港口，上海率先启动绿色燃料生产，将进一步提升国际航运中心地位。”彦辞在签约仪式上说，“我们相信上海在这个项目中能引领创新，成为全球其他港口的表率。”

在朱军浩看来，这个项目对于港口及航运业减碳具有重要意义，也将使我国减少对石油、液化天然气等能源的进口依赖。在国际油价居高不下的形势下，绿色甲醇有望替代大量石化能源，助力相关行业探索出绿色能源供给方案。（俞陶然）