长沙市绿色物流与低碳经济协同发展研究

谭思婧 谢宛霖

摘  要：随着科学技术的进步，低碳经济越来越受到人们的关注，中国的物流行业还处于发展中阶段，物流的低能耗化无疑能够更好地促进其进步。提出绿色物流的目的，就是从物流的包装、运输、逆向等方面，将能耗降到最低，使得物流对生产和生活带来的影响最小。文章以长沙市为例，作为构建长沙市低碳生活圈的核心城市，的确有很多需要改进的地方，一切都得从根本做起，利用层次分析法对数据进行分析，抓住最主要问题，并针对主要的问题提出合理有效的解决方案。

  关键词：绿色物流;低碳经济;协同发展

  中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： With the advancement of science and technology， low-carbon economy has attracted more and more attention. China's logistics industry is still in the developing stage， and the low energy consumption of logistics can undoubtedly better promote its progress. The purpose of green logistics is to minimize energy consumption in terms of logistics packaging， transportation， and reverse， so that logistics have the least impact on production and life. The research object of this article is Changsha city. As the core city for building a low-carbon living circle in Changsha city， there are indeed many areas for improvement. Everything must be done from the root. Problems and propose their own reasonable and effective solutions to the main problems.

Key words： green logistics; low-carbon economy; coordinated development

0  引  言

  隨着工业4.0时代的到来，经济已经和科学技术紧密地联系在了一起，但是经济快速的成长，导致自然资源和环境都受到了不同程度的人为破坏。与沿海发达地区相比，湖南物流业仍处于起步阶段，物流能源消耗和污染排放水平持续上升。在湖南省最新发布的“十四五”规划和二O三五年远景目标纲要中指出，为着力建设人与自然和谐共生的现代化新湖南，全省将大力推动绿色发展，发展循环低碳经济，推行绿色生产，倡导绿色生活方式和消费模式[1]。

  作为经济发展的一种新形式，低碳经济建立在清洁发展和高效利用能源的基础上，并将CO2排放量降到最低。在农业革命、工业革命和信息革命之后，世界经济又迎来了新一轮革命浪潮就是低碳革命[2]。低碳革命的基础其目标是推进两项根本性改变：一是将社会经济发展从高度依赖能源消费降低到低能耗和可持续发展，继续发展方式的根本转变;二是将高度依赖化石燃料和低碳可再生能源的能源结构发生根本性变化。

1  长沙市绿色物流与低碳经济的协同性分析

  根据协调理论，不同的系统具有不同的属性。但是，在整个环境中，系统之间有相互作用和相互合作。区域经济是制度化生态环境的互动过程[3]。天然气在中国一次能源结构中占比只有约8%，而全球天然气占一次能源消费约24%，发达国家更是高达30%以上。对于湖南省而言，对煤炭能源的消费太过于依赖，而清洁能源的利用率比较低。煤炭能源消耗导致大量的SO2、N和O化物排放，该量占总排放量的80%以上，致使湖南酸雨面积越来越大，各大城市处于酸雨控制区，造成环境空气污染和雾霾天气，增加了环保压力[4]。

  低碳的核心是新能源产业发展，离不开基础的节能、环保以及清洁能源产业的支持。湖南要发展低碳经济，就要加强政府的扶持以及培育低碳产业，节能的、清洁的、环保的能源产业是低碳的基础。随着社会对环境的重视，节能型的能源成为了低碳经济的核心产业，要发展湖南的低碳经济，首先要着力培育和扶持这些低碳基础产业[5]。发展清洁能源产业，应力争把清洁能源产业打造成为湖南新的支柱产业， 尽管湖南环保产业发展潜力巨大，但仍存在投资融资渠道单一，环保产业集中度低，污水和垃圾处理不到位，收费不完善等诸多不足，未来需要进一步加以引导和解决。其次是积极发展节能产业，在工艺流程上，重点加强节能环保新材料、新工艺的研制，抢占世界发展制高点[6]。

2  基于层次分析法的长沙物流绿色度评价指标体系

2.1  建立层次结构图。在评估长沙绿色物流发展的各项措施时，要根据实际情况和相关数据制定评估标准。所选择的评价因子主要包括环境、经济、资源、技术等，包括减少大气污染、固体废物污染、噪音污染、废液污染，降低企业物流成本，提高供应链绩效，降低社会污染成本，改善人力资源管理，提高物流资源利用率，科学物流决策，现代物流管理和先进的物流设备等具体指标。通过层次分析法建立长沙物流业绿色度评价指标体系（如图1所示）。

2.2  模型数据分析。为了使各个标准或在某一标准下各个方案两两比较以求得其相对权重，本文引入了相对重要性的标度，如表1所示。

（1）先求出每个矩阵列总和，在每一元素除以其列总和，得标准的两两比较矩阵的规范化整理式：=，其中i，j=1，2，…，n，得A-B有：

a=

，a=

（2）将规范化后的标准两两比较矩阵平均值按行相加， ω=，其中i，j=1，2，…，n，得：=

为4个因素的特征向量，ω=

为各因素的标准特征向量。

（3）根据前面已经求得的特征向量，将被检验的两两比较矩阵乘以其特征向量，得出的向量为赋权和向量，所以得：aω

=

。

  （4）计算对应矩阵的λ=最大特征根λ，得：

λ=+++=4.250

2.3  一致性的检验。在对应于判断矩阵的特征向量ω被归一化之后，这将成为各个因素对目标重要性的分类权重;基于判断矩阵的最大特征根，可以找到CI（一致性检查指标），CR（一致性比率）的数值：CI=，计算得CI==0.086。对于判断矩阵，根据美国的运筹学家赛提的计算结果，RI （一致性的指标）的值如表2所示：

令CR=CI/RI（CR是指一致性的比率）。当CR<0.10时，可以判断由层次对应的等级计算结果具有令人满意的一致性;反之，需要调整判断矩阵中每个元素的值，达到计算结果具有更满意的一致性。

  已知RI=0.90，则CR=CI/RI=0.096。因为CR<0.10，所求的判断矩阵有满意的一致性。

  同理，对于判断矩阵B-C，可求得λ=4.022，CI=0.007，RI=0.90，可得CR=0.007;

  矩阵B-C，可求得λ=3.048，CI=0.024， RI=0.58， CR=0.041;

  矩阵B-C，可求得λ=2.000， CI=0， RI=0， CR=0;

  矩阵B-C，可求得λ=3.000，CI=0， RI=0.58， CR=0。

  组合权向量和它们的一致性检验为：

CI=0.557*0.007+0.070*0+0.258*0.024+0.110*0=0.01

RI=0.557*0.90+0.070*0.58+0.258*0+0.110*0.58=0.608

CR=CI/RI=0.01/0.608=0.017

因为CR<0.10，所以所求的判断矩阵存在满意一致性。

  所以可以得出，不同决策对应的总目标中层次总排序的计算如表3所示：

根据所求得的数值能够看出，优先需要考虑的方案及其权数值如表4所示：

综上所述，在促进长沙市物流长远发展的各种措施中，权重大小排名次序：一是减少空气污染和废液污染，权重都是0.197;二是提高人力资源管理水平，权重为0.175;三是减轻噪声污染，权重为0.106;四是提高资源利用效率，权重为0.088;五是科学的物流决策，权重为0.070;六是减少固体废物，权重为0.061;七是减轻社会治理和废物处置成本，权重为0.043;八是充分利用先进的物流管理手段和物流设备，权重为0.024;九是提高物流供应链绩效，权重为0.020;十是降低企业物流成本，权重为0.008。

  根据以上的演算，推进长沙低碳经济的发展，要从环境、经济、资源和技术四个方面进行改进，最基本的就是环境保护问题，良好的环境是进行一切物流活动的基础，也响应了社会对环境保护的号召。再是根据经济与资源，发展经济的同时也要利用好资源，将一切不必要的浪费降低到最小，这才是我们最终的目的。关于技术方面，要大力发展绿色物流技术水平，适应绿色物流发展的需要，真正实践绿色可持续发展。

环境因素方面，通过大力宣传实现全民绿色物流全新理念，使每个公民都参与绿色物流的开发和建设，如快递包装再次利用，积极配合废旧产品的逆向回收物流等;企业应该更加注重落实并实施绿色物流行动，了解到实施绿色物流，使生产经营更加节能和洁净，提高资源的有效利用率，减少碳排放的同时减少了排污费、垃圾处理费的支付，降低运营成本。培育企业绿色物流意识，动员企业主动实施绿色物流，对于提高企业利润和服务质量，发展绿色供应链和绿色经济具有非常积极的意义。湖南省当前物流基础设施不健全，长沙市的物流业发展在一定程度上也受到了制约，与绿色物流基础设施的要求存在较大的差距。要大力发展绿色物流，必须面对物流业的现状，在现有的设施基础上进行合理规划和整体设计，使物流业更好地与环境和谐互动、融合发展。基础设施是加强绿色物流建设的基础步骤，要有效对资源进行控制和利用，对新设施设备合理的投入，既不能超过企业所需，也不能落后。要增加公路、铁路、水运、航运、管道和其他基础设施建设力度，注重各环节的衔接，大力发展多式联运，提高物流设施设备的效能。

经济因素方面和资源因素方面，国家非常重视物流产业，加大对其技术改造的资金投入。财政部门应给予税收优惠，减轻企业遗留债务的负担;在税收政策方面，应给予物流行业更多的优惠政策，以减少物流行业的财政負担，促进物流的快速发展。并增加物流企业财务投入，拓宽企业融资方式和平台，支持物流相关技术的研发;建立绿色物流公司实施绿色物流补偿机制，以提供具有公共物流性质的产品，以弥补其积极的外部性。政府采购也应优先购买绿色产品和绿色服务，使用相关行为的权利对绿色经营企业起到了经济刺激作用。

技术因素方面，首先物流行业要积极申请IS014001环境管理体系标准认证，它要求产品设计、加工、包装、储存、运输、销售、消费，甚至后续的废物回收必须符合环保标准。现今世界范围内的绿色物流发展趋势，形成了强有力的竞争形势，长沙市物流企业要紧跟世界发展潮流，应积极申请IS014001环境管理体系认证，采用国际标准规范自身行为，并创建绿色物流企业，增强其在国际市场上的竞争力。其次，物流技术处于综合发展的宏观环境中，生物技术、标准化技术、环保技术、新材料技术、循环利用技术、保鲜技术等方面还需要进一步完善。通过物流网络平台，多终端间能够实现自有资源的共同分享，减少中间环节，降低采购成本，节约时间，减少流通过程中的物流成本，为实施绿色物流铺平道路。长沙市绿色物流信息共享平台模型如图2所示。

3  结  论

  长沙作为新的一线城市，物流业的发展不仅促进社会经济的发展，也为人们生产生活带来了方便。新时代是信息技术、能源更新不断发展的时期，在国家大力倡导可持续发展的形势下，低碳经济下的绿色物流协同发展便显得更加重要，无论是个人还是企业，都需要紧跟时代的号召，不仅在理论上要深入探讨，而且在实际中要付于行动。发展长沙市绿色物流，不仅可以对环境进行保护，而且起到很好地促进经济发展作用。在确保物流正常运行的前提下，扎实落实相关政策，加快物流设施设备的建设。在物流设施设备不断完善基础上，进行物流的优化整合，减少物流行业对环境的影响，这样不仅加快我国绿色物流步伐，跟进全球的速度，更有利于社会经济的可持续发展。在实现长沙市的低碳经济下绿色物流发展的同时，也带动了周边城市的物流业发展，有利于其他城市的物流管理水平的提升，相互促进，相互帮助，对于区域经济的改善有着重要意义。

参考文献：

[1] 雷云. 基于SWOT分析的长沙市低碳经济发展战略研究[J]. 湖南医科大学学报（社会科学版），2010，12（3）：38-40.

[2] 王振. 低碳经济背景下的绿色物流管理策略[J]. 普洱学院学报，2019，35（5）：24-26.

[3] 喻琴. 低碳经济下区域物流效率及其影响因素分析[D]. 南昌：华东交通大学（硕士学位论文），2015.

[4] 郭铳东，刘珊，李咏兰. “两型”社会背景下绿色物流发展水平评价——基于长株潭城市群的实证分析[J]. 商业经济，2012，20：64-66.

[5] 张萍. 2019年长沙市城市群发展报告[R]. 北京：社会科学文献出版社，2019.

[6] 陆臻尧. 长沙市卷烟绿色物流绩效评价研究[D]. 长沙：湖南工业大学（硕士学位论文），2020.