郁江上的“世界第一跨”

文 广西北投公路建设投资集团有限公司 孔子昕 唐亚森

“飞龙大桥（主跨径185米）建成后，将超过日本新名神高速公路的安威川大桥，成为世界最大跨径波形钢腹板组合连续刚构桥。”广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西北投公路建设投资集团有限公司（以下简称“广西北投公路集团”）党委书记、董事长张云介绍。

2021年8月8日正式开工建设的飞龙大桥，是由广西北投公路集团投资建设的广西省道210线横县平马至灵山沙坪段（以下简称“平沙公路”）的控制性工程。这条仅仅35.82公里的省道以令世人惊艳的方式留下了“世界第一跨”的印记。

普通国省干线上的跨径突破

平沙公路起点位于广西横州市平马镇平马路口，与国道324线相接，终点位于横州市新福镇，与省道512线（原省道103线邕浦二级路）相接。

“平沙公路途经全国最大的茉莉花基地及茶叶基地，道路通车后将促进沿线农产品销售，助力乡村振兴。”平沙公路建设办公室常务副主任韦黛笠介绍，飞龙大桥建成后将缩短横州市平马镇至新福镇的空间距离，节省一个小时车程，有效改善郁江两岸交通不畅的现状，同时也有利于当地罗非鱼、鲤鱼、蓝刀鱼等淡水养殖产品外销。

跨越郁江的飞龙大桥，全桥总长940米，总投资超过1.9亿元。飞龙大桥主桥为四跨波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径布置为（100+2×185+100）米，主跨185米，引桥为5×30米+7×30米预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽13米，通航净高18米，7、8、9号桥墩采用双肢薄壁墩。飞龙大桥创造了波形钢腹板组合连续刚构桥的世界之最。

波形钢腹板连续刚构桥采用波折钢腹板替代传统连续刚构桥的混凝土腹板，并引入了体外预应力体系，减轻了桥梁结构重量，解决了传统连续刚构桥跨中持续下挠和腹板开裂两大质量通病，在100米至300米跨径范围的桥梁工程应用中优势十分突出。

广西北投公路集团集中人力物力财力攻坚克难，以科技创新、人才培养为重要抓手，依托“世界第一跨”科研平台，全面剖析飞龙大桥建造的重难点，攻坚克难，实现波形钢腹板连续刚构桥向更大跨径突破。

科研创新领域的攻关实践

飞龙大桥具有结构新颖，施工难度大，社会关注度高，施工工序复杂，施工精确度要求高等特点。攻克飞龙大桥的世界级难题，广西北投公路集团具备充足的技术储备。早在2018年，广西北投公路集团便联合同济大学、广西大学等高校，开展了波形钢腹板连续刚构桥的研究工作，作为项目建设单位，其所承担的项目已采用组合折腹梁桥结构，并在波形钢腹板连续刚构桥研究方面获得了9项课题支持。

同时，大桥建设启动之后，广西北投公路集团调动精兵强将，成立了飞龙大桥青年突击队，针对施工过程中的重点和难点工序展开技术攻关，认真提炼总结相关科研成果。

2021年9月，飞龙大桥青年突击队组织骨干力量，积极参与部署现场施工，顺利完成首根桩基施工任务。10月，突击队员奋斗在建设一线，通过周密部署，倒排工期，加大机械设备投入，切实推进项目建设，稳妥驾驭安全、质量、进度、效益“四驾马车”，冲刺四季度，打赢年度任务收官战。

截至目前，飞龙大桥引桥下部结构施工全部完成，现正进行主墩承台施工，其中6#主墩正拼装第三节钢围堰，7#主墩钢平台正拼装第二节钢围堰，8#主墩五节钢围堰全部拼装完成。

飞龙大桥青年突击队在科研创新领域攻克了一道道难关，取得了较丰硕的成果。飞龙大桥青年突击队抓住当前限制波折钢腹板组合结构梁桥向更大跨径发展的主要因素，创新超大跨波折钢腹板组合梁桥的合理构造形式，进一步明确其空间力学性能和关键构造设计方法，开发高效合理的新型施工工法，形成超大跨径波折钢腹板组合梁桥设计、施工与验收标准，并成功建设一座示范性桥梁，进一步提高桥梁建设的质量与经济性。

在项目建设过程中，飞龙大桥青年突击队提出适合超大跨径波折钢腹板组合梁桥的3种结构形式，即支点双层波折钢腹板内填混凝土组合腹板-跨中波折钢腹板连续刚构桥、墩附近混凝土梁-跨中波形腹板梁的混合梁刚构桥、加劲肋波折钢腹板组合梁桥。飞龙大桥建立了上述3种不同腹板构造形式的全桥有限元模型，比较分析了不同桥型整体力学性能的差别，从结构受力合理性、构造的简洁性与施工的便易性等方面综合比选，得出最优的结构体系。

飞龙大桥青年突击队创建了项目的五大创新点，提出超大跨径波折钢腹板组合梁桥合理结构体系，开发出适合超高截面的新型号波折钢腹板，明确了超大跨径波折钢腹板组合梁桥的空间力学性能，开发了适合该桥型的腹板自承重新型施工工法，以及新型结合部构造形式并明确其静力和疲劳设计方法。

建设中的飞龙大桥

值得注意的是，智能技术的运用保障了飞龙大桥的顺利建设。大桥在设计建造过程中应用了“BIM+GIS”技术，引入了施工监控数据和桥梁结构健康监测技术，创建了智慧管养平台等，为实现波形钢腹板连续刚构桥的新突破奠定了坚实的研究基础。

兼顾质量与安全的品质工程

平沙公路是广西北部湾投资集团有限公司承建的重要项目，集团紧紧围绕“加快发展、转型升级、全面提质”目标，坚持“高”的追求，保持“稳”的定力，鼓足“闯”的干劲，弘扬“实”的作风，扎实推进项目建设。

平沙公路建设过程中，建立了一系列管理制度，并下发至各参建单位及组织宣贯学习。项目严格执行首件工程认可制，督促总监办及项目经理部落实、完善各自的质量保证体系，监督检查工程质量及承包人质量管理体系的运行情况。

与此同时，项目严格贯彻落实《广西北投公路建设投资集团有限公司路网项目工程施工标准化指南》，建设办编制了施工标准化管理办法，并组织总监办、项目部的主要管理人员宣贯学习，并要求严格按照施工标准化指南执行。总监办驻地建设、项目经理部驻地建设、场站建设、现场施工等均能按施工标准化要求执行。

在安全管理方面，项目坚持“安全第一，预防为主，综合治理的安全生产管理方针，建立健全《S210横县平马至灵山沙坪公路工程安全管理办法》《S210横县平马至灵山沙坪公路重大危险源辨识和管理办法》《S210横县平马至灵山沙坪公路职业健康管理制度》等管理制度与办法，印发至各参建单位并组织学习，同时要求严格按照相关制度执行。项目还编制了安全生产责任清单，落实安全生产责任制，要求项目经理部配置安全巡逻专用车辆及安装多媒体安全培训工具箱系统，加强安全教育与培训。

各类施工进场人员安全三级教育均达100%，安全生产宣传氛围初步形成、有效提升了生产管理人员安全意识，为保障项目安全生产形势稳定奠定了坚实基础。重要的是，建设办运用智慧路网一体化平台加强安全巡查力度，定期与不定期对施工现场进行安全巡查和专项监督检查，实现检查、整改、回复反馈全过程闭环，促进项目安全隐患排查治理取得良好效果。