上海南京东路地铁站封站的影响探析

张国庆

（上海城市交通设计院有限公司，上海 200025）

引言

自2020年9月12日上海南京东路步行街东拓开街以来，地铁南京东路站客流达11万人次，比之前增长近40%。面对如此大的客流，根据节假日（如国庆节、元旦等）地面交通管制要求，2号线、10号线南京东路站实施封站措施。封站时段内，南京东路站不办理上下客业务，与此同时，南京东路步行街东拓开街完成，商圈的客流进一步增加。

在研究轨道交通大客流方面，凌巧[1]详细分析大客流对轨道交通车站的影响，并给出指标计算方法。周艳芳等[2]首次对城市轨道交通客流高峰传播的概念进行了定义。本研究基于上海市宏观综合交通战略模型进行测试，该模型采用经典的四阶段方法构建[3]，模拟交通需求与供给之间的复杂关系。

1 现状分析

1.1 社会经济数据

南京东路地铁站位于上海市黄浦区南京东路街道内，该街道面积2.4km2[4]，常住人口6.63万[5]。以2020年6月份上海市全市联通手机信令数据为基础，对数据进行降噪清洗。基于扩样后的联通手机信令数据，南京东路街道人口、岗位密度分布见图1、图2。

1.2 公共交通设施

图1 南京东路街道人口密度分布（单位：人/km2）

图2 南京东路街道岗位密度分布（单位：个/km2）

图3 公交站点500m覆盖率图

南京东路街道内有地铁2号线、10号线南京东路站，公交首末站6个，枢纽站1个，中途站51个，轮渡站1个。南京东路街道公交站点300 m覆盖率达98.3%，500m覆盖率达100%（图3）。

南京东路街道内公交线路共有76条，其中夜宵线14条。中山东一路走廊最高复线系数达20，西藏路为17，人民路为13。

表1 轨道交通断面满载率

表2 南京东路站全日换乘情况

2 公共交通运营情况现状

2.1 轨道交通

根据上海申通地铁集团有限公司2020年6月某一工作日的系统数据，地铁2号线上行人民广场-南京东路站早高峰断面客流达41351人次，南京东路-陆家嘴站早高峰断面客流达39285人次，下行陆家嘴-南京东路站早高峰断面客流达28877人次，南京东路-人民广场站早高峰断面客流达24733人次；地铁10号线上行豫园-南京东路站早高峰断面客流达16588人次，南京东路-天潼路站早高峰断面客流达17491人次，下行天潼路-南京东路站早高峰断面客流达20258人次，南京东路-豫园站早高峰断面客流达12649人次。地铁2号线满载率最大断面为人民广场-南京东路，地铁10号线满载率最大断面为天潼路-南京东路（表1）。

2号线南京东路早高峰进站1206人，出站7082人；10号线南京东路早高峰进站920人，出站7542人。南京东路站全日换乘量超过11万人次（表2）。

表3 从南京东路站出发客流分布情况

表4 到达南京东路站客流分布情况

从2号线南京东路站出发的乘客中，47%的乘客从2号线出站，49%的乘客从除10号线的其他轨道线出站；从10号线南京东路站出发的乘客中，25%的乘客从10号线出站，51%的乘客从除2号线的其他轨道线出站（表3）。

到2号线南京东路站的乘客中，37%的乘客从2号线出发，59%的乘客从除10号线的其他轨道线出发；到10号线南京东路站的乘客中，30%的乘客从10号线出发，49%的乘客从除2号线的其他轨道线出发（表4）。

2.2 地面公交

西藏路、中山东一路早高峰发车班次已超过100，人民路发车班次超过80。中山东一路、西藏路早高峰单向断面客流超过4000人次。

经过南京东路街道的日客流超过6000人次的线路共22条，线路长度最长达36km，日客流除中运量71路外，576路及新川专线日客流也都超过1.4万人次。108路和108路区间的早高峰发车班次合计达68车次[6]（表5）。

3 南京东路站实施封站的影响分析

综合交通战略模型输入数据主要有全市中心城区15000份个人出行调查、手机信令数据、全市1569条地面公交满载率调查、地铁断面客流信息化数据等。以全市联通手机信令数据和入户调查为基础，对数据进行降噪清洗，获得初始OD。对初始公共交通OD进行扩样，校验后进行交通分配，得到初始流量，使用VISUM的Tflowfuzzy功能，对矩阵进行反推，使得断面流量的模拟值误差在可接受范围内（全市GEH＜5的校核点达到85%，GEH＜10的校核点达到94%）。

表5 经过南京东路街道的日客流超过6000人次的线路详情

图4 天潼路至南京东路站断面客流溯源（左边封站前，右边封站后）

图5 南京东路至陆家嘴站断面客流溯源（左边封站前，右边封站后）

在上海市综合交通模型中，高峰小时将地铁2号线和10号线设置为不停靠南京东路站。地铁2号线上行人民广场-南京东路站客流下降4.79%，南京东路-陆家嘴站客流下降5.29%，下行陆家嘴-南京东路站客流下降5.81%，南京东路-人民广场站客流增加2.91%；地铁10号线上行豫园-南京东路站客流无变化，南京东路-天潼路站客流增加2.24%，下行天潼路-南京东路站客流下降25.72%，南京东路-豫园站客流增加7.72%。

3.1 对地铁10号线影响

使用德国PTV公司VISUM软件[7]进行分析，由于封站期间列车不停靠，10号线明显缺失来自2号线的换乘客流，换乘客流约占断面客流的16.5%。对天潼路至南京东路站断面客流溯源，封站前去往2号线的换乘客流约占断面客流的24.7%（图4）。

对比封站前后豫园-南京东路站断面，封站前去往2号线的换乘客流约占断面客流的7.9%。对南京东路-豫园站断面客流溯源，封站前来自2号线的换乘客流约占断面客流的3.7%。

3.2 对地铁2号线影响

原2号线换乘至10号线客流约占陆家嘴至南京东路站断面客流的5%。对南京东路至陆家嘴站断面客流溯源，丢失的10号线换乘客流约占南京东路至陆家嘴站断面客流的10.2%（图5）。

对人民广场至南京东路站断面客流溯源，原2号线换乘至10号线客流占该断面客流的2.1%。对南京东路至人民广场站断面客流溯源，封站前10号线换乘客流占南京东路至人民广场站断面的5.2%。

3.3 对地面公交影响

周边相关公交线路的客流在南京东路地铁站封站后整体增长7.5%。其中仅37路客流略微下降，其他线路均有不同程度的增长。37路（扬州路齐齐哈尔路-愚园路胶州路方向）客流降低8%，反方向客流增长12%。37路的扬州路齐齐哈尔路-愚园路胶州路方向客流降低是由于封站后天津路河南中路站（与轨道换乘）的下客量降低85%（表6）。

表6 周边相关公交线路封站后客流变化情况

封站后，以64路（中山北路中潭路-南浦大桥方向）为例，其客流增长37%，其中河南中路南京东路下客量增加134%，这是由于该线路承担了封站前通过轨道交通到达南京东路站的客流。目前64路高峰时段平均发车间隔7min，这就需要封站后加密该线路的发车班次，以应对大客流的需求。

4 结语

本文以南京东路商圈为例，利用手机信令和综合交通模型分析南京东路地铁站封站后对公共交通网络的影响，鉴别出受影响较大的相关地面公交线路，为公共交通运营部门的决策提供了有力的依据。同时建议相关部门做好对乘客出行前的消息发布，以更好地应对大客流带来的影响。该研究也可应用于大型活动的安全防控研究，如上海进口博览会、豫园灯会等。