美媒:这场竞赛，美国正输给中国

美国彭博社4月6日文章，原题：美国正在输掉电动汽车电池竞赛近几个月来，一系列车企和电动汽车电池制造商都已宣布有意在美国建厂。来自全世界的制造商也正向电动汽车电池技术领域投入巨额研发资金。与此同时，为帮助美国增加锂和石墨等原材料的国内供应，美国总统拜登已察出冷战时期的《国防生产法》，以期提振美国国内的电池制造业并降低对外国供应链的依赖。

尽管这看起来似乎充满希望，但不太可能取得多少进展。电池是所有电动汽车战略的核心，就提升该“核心”的产能并予以优先考虑而言，美国已经等待了太久。首先，工厂不会很，嫩地而起并投入运行，因此不可能马圭批量生产电池。在美国，资本也没有被集中引导到该行业。即使拜登启动一项北京式的自上而下的产业政策，中国也很可能保持在这场电池竞赛中的领先地位。

这还要归因于美国糟糕的时机和规划。围绕电动汽车的大肆宣传已经持续一段时间，这推高了需求和消费者意愿。然而，直到去年6月，美国才发布一份电池供应链扩建蓝图以“帮助引导投资”。更为糟糕的旱，就在美国车企不顾一切地兑现向绿色汽车投入巨资以达到排放监管目标的承诺之际，他们正向其韩国电池合作伙伴施压以获得相关技术。这表明他们在开发可行的可扩展电源组选项方面的进展乏善可陈。

另一方面，中国继续朝着为全世界大多数电动汽车制造电池的方向阔步前行。中国已经坐拥全球60%的电池产能。尽管在疫情期间面临供应链延迟等问题，但中国一直在填补与日俱增的供需缺口。特斯拉之所以能够大批量生产电动汽车、将它们出口到世界各地并在欧洲建立超级工厂，就是因为该公司与拥有大规模电池制造业的中国建立了合作伙伴关系。为获得储能设备，全球其他车企也已转向中国的零部件和原材料供应商。

无论是对电动汽车产业还是电池产业来说，如果美国真的希望取得成功，它都不能局限于夸耀其雄心勃勃的巨额投资计划。▲（作者安贾妮•特里维迪，王会聪译）