胡宗元
(航空工业济南特种结构研究所,山东 济南 250000)
航空产品是影响航空科技水平的关键所在。基于此,本文主要针对项目管理的应用优势进行分析,并分别从项目组织组建、研制工作分解、成本管理以及时间计划管控方面,细化阐述项目管理在航空产品研制过程中的应用,以期为我国航空科技水平的提升及航空事业的发展提供理论支持,也为项目管理方法的实践应用提供可靠的理论参照。
我国的航空企业具有规模庞大、种类多样等特点,所以我国航空企业和部门应用项目管理时,应遵循法规化的研制程序,具备严谨的控制节点计划。项目管理的合理应用,使我国的航空工业实力得到不断增强,为我国的航空工业的更好更快发展提供坚实保障。
与项目的概念相对应,项目管理可以说是在一个确定的时间范围内,为了完成一个既定的目标,并通过特殊形式的临时性组织运行机制,通过有效的计划、组织、领导与控制,充分利用既定有限资源的一种系统管理方法。上述定义中的“确定的时间范围”应该是相对短期的,但不同的项目中所谓“相对短期”的概念并不完全相同。例如一种新产品的研制开发可以是半年至两三年,工业建设项目可能是三至五年,而一座发电厂的建设期可能更长[1]。
项目管理经历了由低级到高级的发展过程。20世纪50年代,工程项目管理作为工程项目的开端,在国际上迅速被大型工程机构所关注,并逐渐发展成一种新的项目管理方式,投入使用后,可以节省投资10%~15%,缩短工程进度15%~20%。20世纪70年代,随着计算机、行为科学等技术的应用,工程项目的建设和管理工作的质量不断提高,工程建设的质量也不断提高。我国自60年代初就已采用了互联网技术,并在项目周期、开发计划和节点监控等方面进行了大量的实践。
一个航空产品研制的组织执行,可能涉及整个飞机及其后勤保障的雷达控制系统。虽然各个项目的规模和定义不同,但是它们的终极目标是通过合约的实施来使自己和顾客满意。对于成本高、进度快、性能指标高的航空产品研制来说,采用先进的项目管理技术进行全生命周期的项目管理,对于保障合同的成功实施具有十分关键的意义。例如,20世纪60年代,花费400亿美金,包括超过20000家公司的阿波罗号载人登月项目,便使用了PERT技术(即“计划评估和审查技术”,PERT是利用网络分析制定计划以及对计划予以评价的技术)来规划和实施[2]。
在签订开发合确定、研制任务后,要确保研制流程的顺利进行,必须先构建一套行之有效的项目组织与管理体系,并对其进行全面的统筹管理。将与项目相关的一切因素纳入,如设计、生产、质量保证、售后服务等;同时,项目经理还需要有丰富的专业知识和社会经验,能够熟练地使用所学的东西,而且还需要上级主管的大力扶持,这是经理该有的能力。项目经理要激励员工之间真诚沟通,提高员工的创造力,建立健全的团队经营制度。
工作分解结构(workbreakdownstructure,WBS)是一种将项目划分为便于管理和控制部分的技术,即将项目按照级别划分为若干个子项目,然后将其分成若干个小单位,最终形成一个特定的工作(工作套件)。WBS是一个由硬件、软件、服务和数据构成的基于软件的系统。WBS是项目管理的核心,而工作套件是整个项目的核心。创建一个工作套件的基本准则是:
其一,该工作套件必须是特定的、可确定的、可交付的单独单位。
其二,该工作套件应该是与具体的WBS单元直接相关,并且是它的延伸。
其三,该工作套件与其他工作套件的联系应当清楚。
其四,该工作套件的工作职责必须由各部门或人员承担。
其五,应该安排一个时间表,以体现该工作套件的工作。
其六,应当表明该工作套件的计划时间表和项目进度表之间的联系。
其七,确定预算和资源需求。
其八,该工作套件的周期是最短周期。
其九,应该决定工作套件的交付或产出形式,如报告、产品交付或测试成果等。工作分解结构是施工单位组织和管理工作的重要依据,也是项目管理的重要组成部分。
针对复杂的产品,在WBS的发展过程中,为了让项目的组织人员有一个统一的视角,清楚地展现方案,并方便地与客户进行交流。里程碑方案是一个代表该项目逻辑性的系统。制订一个重要的里程碑计划应该按照下列六个阶段进行:
其一,从完成该项目的最终阶段起,逆向进行。
其二,建立一个重要阶段的构想并绘制一个素描。
其三,对不同的重要事件进行回顾,其中一些事件可以作为其他事件的一部分,也可以引发新的事件。
其四,对每个原因的路径进行试验。
其五,按照从最接近的一个对象到后面的顺序,找到一个与之相关的逻辑。
其六,制定最终方案。总的来说,重要项目是一个结点-活跃的网络,执行规划审查技术的特定用途。该系统可以实现对重要路径和重要节点的控制。
与WBS相适应的各个层次可以形成一个项目责任图。项目责任图是以组织单元为行,工作元素为列的矩阵,定义了各个单位和个人的角色和责任。根据项目规模,可以制作程序责任图、里程碑责任图、活动计划责任图。在此要提到的是,在分配角色和责任的同时,也要考虑到对资源的要求,对人力、财力、物力等都要进行评估[3]。
质量是航空产品研制的关键环节,没有品质,就没有收益。为了对复杂的项目进行有效的控制与协调,应从上而下地实施质量管理,制定研制项目的质量保障纲要、工程质量管理的程序和规范,并对研制的全流程进行监控。在研制阶段,对设计方案、制造工艺、模具设计与制造、首件检验等一系列的关键性环节进行评价。在实施质量控制时,要对各部门的责任进行清晰的界定和落实,并要建立完善的质量体系档案,实施过程闭环管理。在管理技术方面,可以采用因果关系图、排列图分析等方法。
工程造价也叫工程成本管理,是指由工程经理进行成本控制,以确保工程成果的有效性和效益。当前,在航空工业发展中,必须要重视研制费用,以减少生产费用,从而提高公司的市场竞争能力。一般情况下,CBS基于WBS和OBS(OBS),组成一个成本管理的框架,从而为该工程的成本估计结构奠定了坚实的框架。估计成本的方式有多种,其中最直观的一种是先从WBS工作程序的最低端开始估计,然后进行累计。目前已知的估算方法有逐步计算法、参数法、详细估算法、计算机辅助估算法等,这些估算方法所使用的资料大都来自以往的经验,并且根据工程进度随时进行修正[4]。
在项目实施期间,可以对成本进行管理,确保项目的顺利进行。为了确保项目不超出预算,不能将成本和计划成本进行对比,而是将其与某些已经完工的项目进行对比。在施工单位完工以后,可以把已经完工的工作成本和估计的工作成本进行对比。成本管理方法是将挣值与成本对比,从而得出成本的偏差:成本偏差=成本-挣值,若偏差为正,则说明项目已超出了预算。通过对挣值和预算内成本的对比,可以判断出该项目是否超前或落后:若挣值大于预算内成本,则说明该项目提早;若小于预算内成本,表示该项目已落后。
航空产品研制需要大量的人力、技术和时间。在制定了详细的研制方案之后,在项目管理中,如何对工期进行科学、高效的调度,是确保项目进度顺利实施的重要环节。这一点,一定要实施严密的规划。通常来说,负责研制的单位都要递交一张网络进度表,随时跟进整个工程的运营状况,如果有问题,需要及时采取相应的对策。通常,承建方会按工程规模,按月报送新的工程进度和新的动态方案。运用现代电脑技术,实现多种操作的协同和均衡。项目管理在国内的航空公司普遍应用,是一个很好的规划和组织的软件。实施时间规划,实质上是一种连续的滚动计划,可以随时对进度进行实时跟踪,并利用电脑软件实现各个工作之间的动态连接,均衡调配资源。项目组织能够对各个部门的运作进行监督,并对其进行宏观控制,保证整个研制方案的顺利执行[5]。
航空产品研制常常涉及许多职能部门、不同的行业,涉及的项目也非常复杂。虽然在模型开发中,建立了一个项目管理组织,但是各个部门之间尚未建立起一个协调一致的机制,导致研发中遇到的问题无法提前预测,缺乏综合的思路。即使能预见,也无法及时对问题进行有效的处理,容易影响项目正常工作的推进。
航空产品研制中目标管理不完善,主要体现在两方面:
第一,在与外部合作航空产品研发项目方面:一是受外部产品研发供应商技术能力限制,合作时存在信息不透明,为了规避风险,双方只执行自身有利的条款;二是由于项目管理基础薄弱,经验不足,合约索赔意识缺少,违约索赔需要资料不能及时提供。第二,在质量目标方面:一是质量目标认识存在理解差异,符合客户需求的质量目标达成存在差异;二是合同条款不细致、不完善,对项目质量指标未达成所产生的消耗、时间损失方面没有相应制约的条款[6]。
我国的航空企业目前执行的职能机构与世界发达国家的项目管理工作还存在一定的差距。这就对我们提出了更高更严的要求,要进一步加强职能机构和项目组织架构,使职能机构的责任与职能得到高度统一,使职能管理达到令行禁止,只有这样才能确保项目管理目标能够高质量的完成,有效缩短项目周期。
在航空产品研制过程中,必须制定出一套科学、合理的研发计划,以尽量降低研发中发生意外情况的可能性。项目负责人要对项目各方面的具体情况进行细致的分析,并将其进行科学性的划分,制定出具体的工作方案,并确定相应的负责人,从而实现工程的系统管理。如今是信息化时代,将现代化的信息技术运用到极致,搭建一个交流平台,共享数据和项目进展,从而使航空产品研制更加准确和高效。项目负责人可以开发出一套现代化的管理系统,把这些功能融入实际工作中[7]。
随着科技的发展、航空产品研制技术不断升级,对航空产品研制的管理和质量控制提出了越来越高的要求。在对航空产品研制过程中,进行了大量的探讨和研究,对存在的问题进行了深入的剖析,并提出了相应的预防对策,从而逐渐形成一套具有中国特色的航空产品项目管理的方法,以期促进我国航空产品研制过程中项目管理工作的可持续发展。