高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制探讨

孙瑞谦

摘要：在高速公路工程中应用沥青路面，其优势在于具有优良的表面功能性，和水泥混凝土路面相比，不仅路面的平整度較好，而且噪声也相对较低，表面粘有的弹性材料，其纹理构造可以有效保证行车的舒适性，同时在施工养护维修等方面也十分便捷。通过应用改性沥青，可以有效增强路面温度的适应性及抗疲劳破坏能力，因此其在高速公路工程中也得到了广泛应用。但同时改性沥青也存在一些不足，由于沥青的黏度相对较大，因此在搅拌不够充分时会出现分布不均现象，此外在路面水稳定性差这一方面没有得到有效改善。如果路面长期浸水，那么在受到动载作用之后将会产生剥离路面的水损害问题。

关键词：高速公路;沥青混凝土;路面;试验检测技术;质量控制

一、高速公路沥青混凝土路面试验检测技术

1.路面弯沉检测技术

（1）路面弯沉测定仪法。在高速公路沥青混凝土路面试验检测工作当中，路面弯沉测定仪法是一类比较常见的检测技术，其主要采用激光路面弯沉测定仪。具体而言，相关检测人员首先需要在汽车后轮缝隙当中固定测定仪，之后在汽车离开被测点后进行回弹，可以使之前在地面固定的硅光电池被带动，进而向上升起。激光器在感受到相应变化后，则会发出激光束，当其照射到硅光电池上之后则有电流产生。可以通过机器反映出电流产生大小，并结合电流的检测值，对路面回弹时的变形值进行确定，从而得到路面回弹弯沉值。此检测技术相对较为简单，操作方便，使用到的设备复杂度也相对较小，具有较高的实用性。

（2）自动弯沉测定仪法。自动弯沉测定仪法的优势在于具有较高自动化程度，可以在无人控制的情况下完成实时检测，且具有较高的测量精度。此测定仪在受到牵引力后会出现移动现象，相关检测人员首先需要在车辆底盘前端放置测定仪弯沉测定梁，并在地面上进行固定。在测定仪发生移动后，双轮隙可以在通过侧头时，利用位移传感器自动记录弯沉参数。在此情况下，测定梁将会被拖动，通过两倍的牵引力可以快速将其拖到下一检测点，并有效进行参数测量，结合最终测量结果展开分析，对路面弯沉情况进行明确。

2.沥青路面损坏状况检测新技术

（1）摄影测量法。摄影测量法作为一种全新测量技术，在实际测量时需要进行摄影，通常需要对较高质量的摄影机进行使用。首先，相关检测人员需要在汽车上安装高速摄像机，并摆好其位置，将摄像角度固定，从而保证摄像机可以准确摄像路面情况。在这之后，需要摄像路面上所观测的相关病害问题，并在摄像带中录入摄像结果，快速处理摄像带当中的数据，并进行数据分析，从而得到相关的检测结果。此测量方法成本相对较低，具有广泛的使用范围。

（2）探地雷达。首先，相关测试人员需要将探地雷达在测试车上安装，当其在路面行驶后，探地雷达将会发射相应的电磁脉冲，并被无线电波快速接收，数据采集系统可以对相关数据进行及时记录，且数据和介电常数有关。当路面不同时，结果当中的介电常数也会存在差异，一旦介电常数出现异常，则说明此处位置为两层结构交界处。结合检测得到的电解质常数、波速等，可以对各层结构厚度以及含水量等参数进行计算，进而对路面损伤状况进行了解。这样一来，相关施工人员可以采取有效措施，针对性地解决相关损伤问题，使路面质量得到保障。

3.路面抗滑性能检测技术

在高速公路沥青混凝土路面施工过程中，为了充分保证路面施工质量，需要严格检测路面的抗滑性能。在具体检测过程当中，一般采用手工铺砂法，这样可以有效开展检测分析工作。在实际检测时，需要相关检测人员在路面手工进行铺砂，并要获取各个检测位置的数据，对每个检测位置需要至少检测3次以上，并进行记录和分析。在分析过程中需要对摩擦系数仪进行使用，有效检测路面抗滑性能。首先，相关检测人员需要调平摩擦系数仪设备，保证仪器中摆动指针的指数为0，对其进行相应的校准处理，从而使实验所测数值的客观性和科学性得到保证。在对沥青混凝土路面抗滑性能进行测定时，需要检测人员多次测量，并对测试温度进行控制，从而获得准确的测量数据。除此之外，在对沥青混凝土路面抗滑性能进行测试时，需要确保路面温度不超过20℃，从而使检测的实效性得到保证。

二、高速公路沥青混凝土路面施工质量控制措施

1.科学控制材料质量

在高速公路沥青混凝土路面施工的过程当中，为了全面提高施工的质量，需要科学控制材料的质量，以此确保每一个环节施工质量得到保证。在实际中，每一项施工材料以及所要应用到的施工工具都应进行严格的质量校检，采取质量抽查的方式确保工程施工质量，只有充分符合高速公路施工的选用标准，才能将材料投入到使用当中。与此同时，在材料采购的阶段需要充分确保所采购的每一项材料都出自正规厂家所生产的合格产品，并且在出厂之前经过了严格的质量校检，以此确保高速公路沥青混凝土路面施工质量得到控制。

2.材料配合比设计

在开展沥青混凝土路面施工之前，需要充分控制集料的质量以及含量等方面指标，对于材料进行有效的检测以及筛选，确保矿料级配符合施工标准，满足工程质量控制的要求。通常情况下，在沥青混合料设计配比中，需要应用马歇尔配比设计方法科学且合理地控制沥青混凝土孔隙率指标符合工程要求。在确定集料配合比的过程中，需要依照目标配比标准之下最为理想的理性用料情况，同时采用马歇尔实验对于沥青质量进行检测，并且使用相关仪器测试沥青表面密度、孔隙率、间隙率、饱和度、马氏稳定度以及流值等，最后综合各方面数据确定沥青用量以及粗、细集料的供料比例。

3.运输过程的质量控制

运输在高速公路沥青混凝土路面施工当中也具有极为重要的作用，同时也是控制工程质量的关键环节，在运输中要避免材料受到污染，也就是说在运输材料之前运输车辆车厢之内要进行彻底的清洁，避免杂物掺入，同时车辆的侧面以及底部需要喷涂隔离液，用以防止车厢粘料现象。在运输过程中，还要设置专用的检测口，确保其能够与车厢底部拥有一段距离，也需要对材料进行覆盖，避免杂物对材料质量造成影响，这样会在一定程度上降低沥青混凝土路面的各项性能指标。而由于在高速公路沥青混凝土路面施工阶段所需要的材料数量较为庞大，所以要确保运输车辆足够，在沥青混凝土材料运输到施工现场之后，还要对其进行质量检测，合格之后方可开始下一步的施工工序，对于不合格的混合料，需要对其进行废弃处理，严禁投入使用。

4.摊铺过程的质量控制

将沥青混凝土混合料运送到高速公路路面施工现场之后，检测合格便可以开始路面摊铺过程，此过程也是控制整体路面工程质量的重要环节，所以要郑重对待该项施工过程，重点落实质量控制措施。例如：若是在施工现场存在两台或多台摊铺机进行同时作业，需要充分保证摊铺机之间的距离，并且采用同时摊铺的方式进行摊铺作业，这样可以有效形成热接缝，之后对于两台摊铺机之间所形成的热接缝进行有效处理，在此阶段通常采用热熨斗熨平的方式，随后对其进行碾压。在进行沥青混合料摊铺的过程当中，要充分控制摊铺机的运行速度，保持匀速，若运行速度过慢，有可能出现熨平板上下浮动现象，最后形成摊铺厚度不一的问题，导致路面的凹凸不平，影响路面工程质量。

结束语：

本文总结了路面试验检测技术在高速公路沥青混凝土路面施工中的重要性，并对其检测工艺及质量控制给出了合理化建议，在保证工期的同时降低了项目成本，可为同类工程提供参考。

参考文献：

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