叶聪：乘风破浪驭“蛟龙”

叶聪（1979年11月— ），现任中国船舶重工集团有限公司第七○二研究所副所长、水下工程研究开发部主任、“蛟龙号”深海载人潜水器首席潜航员、全海深载人潜水器总设计师、“奋斗者号”总设计师、万米海试总指挥。

他既是一名潜航员，又是“蛟龙号”的主任设计师；他曾多次在下潜试验中迅速反应、果断决策，他是随“蛟龙号”载人潜水器潜入深海的3名中国潜航员之一，叶聪。

叶聪从小就对设计感兴趣。2001年大学毕业后，不少同学选择传统行业就业，喜欢尝鲜、喜欢设计的叶聪却对水下的新概念船产生浓厚的兴趣。为此，他来到了中国船舶重工集团公司第七○二研究所。幸运的是，一到七○二研究所，叶聪就接触到“蛟龙号”载人潜水器项目。

一开始，叶聪只是一个初出茅庐的新人。打杂之余，叶聪凭着自己的理解，坚持做设计图，一版不行，就再来一版，这给“蛟龙号”总设计师徐芑南留下了深刻印象：“他是个很有想法，做事踏实、细心、执着的年轻人。”2003年，刚工作两年、年仅24岁的叶聪被任命为“蛟龙号”总布置主任设计师，成为该项目最年轻的主任设计师。有一次，因发现设计稿存在问题，叶聪不眠不休连续工作了40个小时。凭着这份执着和努力，叶聪和队友硬是完成了“蛟龙号”的设计任務，为我国深海载人潜水器的顺利出炉，交上了一份高质量的答卷。

2007年9月，“蛟龙号”从图纸变成现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，“蛟龙号”的各项性能指标都需要海上试验来验证。

第一次进入神秘的海洋，由谁来驾驶“蛟龙号”？驾驶“蛟龙号”需要驾驶员业务熟练，心理素质过硬，勇于承担风险，大家都认为符合这些条件的非叶聪莫属。2009年8月，叶聪和另外两名试驾员驾驶内径仅为2.1米的“蛟龙号”，首次缓缓潜入海中。

从2009年至2012年的4年海试期间，“蛟龙号”共下潜51次，叶聪承担了其中38次下潜试验主驾驶任务。对潜航员而言，长时间的深潜并不是一件舒服的事，但叶聪从不叫苦抱怨，圆满完成每一次下潜任务。海试期间，叶聪凭借沉着冷静，多次有效处理了潜水器的水下故障，保证了潜水器和潜航员的安全。

一次下潜通常需要八九个小时，在舱内狭小的空间里，3个人很难同时站起来。下水过程中潜水器舱内温度很高，就像进了桑拿房。随着下潜深度递增，舱内温度会越来越低，叶聪和同事要不断地增加衣服。当下潜到50米时，为了检验通信能力，首次将“蛟龙号”与母船连接的缆绳解开。不料，通信信号接收不稳，对讲机瞬间“失声”。失去与母船的联系，一贯沉着冷静的叶聪心里也咯噔了一下，但他随即静下心，一丝不苟地完成相关检测项目，耐心等待母船的信息反馈。一个小时后通信恢复，“蛟龙号”顺利出海。

2009年到2012年间，“蛟龙号”每一次最新深度的下潜纪录，都是在叶聪的操作下不断刷新的。因为出色的成绩和突出贡献，2009年叶聪获无锡市十大杰出青年称号，2011年获全国五一劳动奖章，2012年获中国青年五四奖章。

在承担主驾任务的同时，叶聪还要为新一代潜航员进行专业指导和培训。从2007年开始，他和队友一起为新招募的潜航员量身定制培训方案，使他们顺利通过专家考评，成为合格的潜航员，为我国深海领域的研究注入了新鲜血液，提供了技术支持。

角色不断跨越，担子越来越重，面对新的挑战，叶聪将所有压力化作前行的动力，“蛟龙号”经十几年锤炼而成的载人深潜精神在他身上得到了淋漓尽致的展现。在开展“蛟龙号”研制的同时，从2009年到2017年，历经8年持续艰苦攻关，他所在的载人深潜团队又完成了“深海勇士号”的研制。

2016年7月，国家重点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项，37岁的叶聪成为总设计师，这意味着中国人的蓝色梦想正在向更深处拓展。目前，全海深载人潜水器完成设计，转入全面建造阶段。未来，科学家将随着它深潜万米海底进行科考，探索深海大洋的未知世界。

2020年11月10日，由叶聪担任总设计师的“奋斗者号”载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底10909米。这意味着，我国成为全世界第二个有能力把人送入海洋最深处的国家，而“奋斗者号”是全世界唯一一台可同时搭载3人并拥有万米海底作业能力的载人潜水器。