换电模式能缓解新能源车的“里程焦虑”吗？

“充电 1 小时，排队 4 小时”，漫长的充电体验正加剧电动车的“里程焦虑”。与此同时，财政部等四部委对换电模式下的新能源车给予了补贴优惠；去年10月底，工信部在11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点；去年年底，中汽协正式发布《电动乘用车共享换电站建设规范》，各类政策叠加，将换电模式推向风口。

今年1月，宁德时代推出 EVOGO 整体换电方案，与蔚来的电池租用服务 BaaS都是车电分离的换电模式，目前蔚来第二代换电站换电时间仅 2～3 分钟，而宁德时代换电站最快可达到 1 分钟，已经低于燃油车加油所需的 3～4 分钟。

根据中汽协数据，截至 2021 年 11 月，全国新能源汽车换电站保有量为 1192 座，相较于年初增速超过 110%。换电站的建设成本并不低，单座换电站建设及设备费用约 250万左右，据行业测算，“十四五”期间，新增换电站投资额合计达1276亿元，换电站運营市场空间合计达到1091亿元，市场潜力较大。

这也激发了换电相关企业的发展。据企查查数据，截至2021年11月，我国现存换电相关企业6.75万家，其中，2021年前10月，新增3.36万家，同比增长184.83%。从区域分布来看，江苏以7765家排名第一，山东省、广东省分别有6525家、6491家，排在第二、三名。从城市分布来看，广州位居榜首，拥有3264家。

数据来源：招商证券、广发证券、企查查等

整理：记者何欣 制图：美编甘丽芳

我国换电站保有量（单位：座）

2021年11月各省份电站T0P10省份（单位：座）

近十年换电相关企业注册量&增长趋势

换电市场空间测算（电站投资&运营空间）

充电站和换电站的建设成本、运营成本以及电费成本假设