“一带一路”背景下比亚迪新能源汽车出口竞争优势分析

鲁顺婷 刘畅

基金项目：吉林外国语大学国家级大学生创新创业训练计划项目，项目编号：202110964034

摘 要：近几年来，“一带一路”发展战略为本国汽车出口提供一个更可靠的大平台。在各大汽车企业都在面临转型的压力时，比亚迪新能源汽车以破竹之势在国际市场上占领了一席之地。比亚迪企业凭借着自身的优势取得了不少营销和创新的成就，尤其在新能源汽车出口这方面，通过其企业自身的不断努力创新，其销售量及出口量也在不断增加。本文通过阐述我国比亚迪新能源汽车在“一带一路”背景下的出口现状，分析其技术和成本以及在“一带一路”背景下的国际战略等出口竞争优势，同时针对比亚迪出口所存在的问题做出思考并提出建议。

关键词：一带一路;比亚迪新能源汽车;出口竞争优势分析

随着汽车行业的不断发展，“环保”一词已经成为各大汽车企业的重点发展方向，新能源汽车的市场也开始逐渐扩大。在“一带一路”战略的引导下，本国的各大汽车品牌也在国际市场上具备了各自的竞争优势。但在目前的这场新能源汽车比赛里，其他新能源汽车企业已经被比亚迪甩开了很大一圈，比亚迪从1995年起就开始研究并售卖电动车，关于电动驱动已经有了一定的基础，截至2003年正式进入了汽车新能源领域，开始了新能源汽车的研发与售卖并主打新能源汽车，至此，比亚迪已经是全球唯一一家自己掌握新能源汽车整车制造核心技术的企业，从一个不知名的小角发展成了家喻户晓的汽车行业大咖。比亚迪在国内市场扎好脚之后，开始进行了国际市场的开拓，近几年的出口量也稳增不降，目前比亚迪在国际市场上也有了一席之地。

一、比亚迪公司新能源汽车的出口现状

一直以来，我国相比于发达国家的汽车产业出口竞争较弱，但新能源汽车作为当今汽车产业的一个分支，比亚迪就捉住了这个契机，在新能源汽车领域大展拳脚。在“一带一路”背景下，比亚迪抓住了机会，带着本国的新能源汽车走向世界。

1.比亚迪公司概况

比亚迪公司是1995年创设的一家高新技术民营企业，2002年在香港上市，其法定创始人代表是王传福，总部位于广东深圳，主营业务为新能源产业、汽车产业以及IT产业三大产业，比亚迪凭借着在电池生产领域、汽车制造领域的技术优势以及自身的资源条件，同时本着自主研发、自主生产和自我品牌的意识在新能源汽车领域不断创下辉煌，近两年的销量也是逐渐赶超宝马、特斯拉等汽车行业大咖，创下了中国新能源汽车领域的奇迹，成为了世界的新能源汽车巨头。比亚迪在2005年推出了第一辆纯电动轿车“F3e”，又在2008年生产了第一辆双模电动车“F3DM”，通过这两个产品，比亚迪在世界新能源汽车领域一展拳脚，后继又推出了纯电动汽车“e5”、“e6”，以及混合动力汽车“比亚迪秦”、“比亚迪唐”，还有其他富含中华元素的“比亚迪元”、“比亚迪商”、“比亚迪宋”等新能源汽车。由图1数据可知，比亚迪新能源汽车销量稳居第一位，在2017年与比亚迪并驱的北汽自主新能源汽车到了2018年以及2019年的销量被比亚迪甩开了很大一圈，其他的汽车企业销量也远不及比亚迪，可见比亚迪在新能源汽车领域的地位之高。

2.出口贸易量、额

近年来，比亚迪新能源汽车出口贸易不断发展，由图2数据可知，2017年-2021年比亚迪新能源整车产品出口量呈稳步上升趋势，出口贸易额也在逐年增加。2020年，新冠疫情期间，全球汽车产业都受到了影响，比亚迪新能源的整车出口量也受到了影响，出口量相对于2019年就下降了3.23万辆，但也突破了20万，而且贸易额相对于2019年又增加了近112亿元，虽然其贸易量受到了影响，但比亚迪新能源汽车品质、质量的不断提高，以及新型的新能源汽车的更新与研发，其收益也在不断提高。在2021年的仅前三個季度，出口量就达到了31.66万，贸易额突破了367亿。除特殊原因比亚迪出口贸易量出现了短暂下滑现象之外，整体呈上升趋势。

比亚迪在积极开拓国际市场的同时，还在法国、巴西、美国、厄瓜多尔、匈牙利等国家建设了海外工厂，进行当地的汽车组装，其新能源汽车主要在欧美地区进行组装。如今，比亚迪新能源汽车已经驶入环球五十多个国家和地域、300多个都市，根据数据表明，比亚迪目前出口最多的国家是欧洲和亚洲的发达国家以及“一带一路”的一些沿线国家，且与其IT业务所进入的国家大体一致，也就是说，比亚迪新能源汽车主要依赖于其本身的IT业务，并在这个基础来开拓海外市场。

二、比亚迪新能源汽车出口存在的问题

1.品牌缺乏国际竞争力

因为比亚迪是在2006年才通过出口打开了国际市场，在国际影响力方面还是远远比不上丰田、宝马、日产、大众、特斯拉这些能够对消费者起到很大导向作用的国际汽车行业品牌，加上其传统汽车的竞争力本就不高，更不利于比亚迪汽车在一些欠发达地区塑造品牌形象，这就会影响比亚迪新能源汽车的出口竞争力。甚至许多国人至今还认为比亚迪是个三流国产车企业。根据国际记者采访表示，不选择购买比亚迪品牌汽车的消费者大都觉得由于比亚迪汽车刚起步不久，对其产品质量、性能的信任度较低，还有待市场考察，所以相比之下不如一些知名的老品牌可信程度高。

2.比亚迪出口的产品及市场布局较为单一

虽然比亚迪在海外的口碑不错，但其海外产品结构与其整体销售产品结构不太匹配，出口的产品及市场结构也较为单一。期初比亚迪在进行海外销售时，其所出售的“e6”占领了英国出租车市场的50%，虽然短暂地提高了销量，但如今比亚迪的出口战略仍停留于此，这就对比亚迪的出口造成了限制，公共交通市场容量有限，这就形成了一定程度上的产能过剩。除此之外，各国的电压标准与我国也不同，比亚迪的“双向逆变式充放电”技术虽然可以提高充电的便利性，但这一技术放在国外未必适合他国的电压标准，比亚迪出口的新能源汽车充电系统与其所出口的市场充电系统并未达到匹配，这也在一定程度上形成了产能的浪费。同时比亚迪所出口的车型相较于其他汽车品牌显得过于单一，其主打车型为SUV，而据国际市场调查分析，SUV市场已过于饱和，而且比亚迪品牌竞争力本身较弱，所以比亚迪在SUV市场的竞争力比不上其他知名汽车品牌，对其销量更会造成影响。

3.比亚迪的制造工艺存在不足

据调查，购买过比亚迪新能源汽车的消费者所反映的大多都是对比亚迪的制造工艺表示不满，比如车内接缝处不够细密齐整、漆膜的质感不高、车身的工艺一般等问题。据《2020年乘用新车质量报告》分析，2020年新能源汽车里比亚迪汽车的PPH值为128，位居第六，排名前三的蔚来、威马、吉利的PPH 值分别为71、77、79，数值上的差距说明了比亚迪给客户带来的消费体验可能不及其他汽车品牌，这会直接影响消费者的满意程度以及体验感，同时也会影响比亚迪自身的国内以及国际竞争力，对其品牌口碑以及销量产生负面影响。

三、比亚迪新能源汽车的出口竞争优势

自2003年起，比亚迪开始进入中国汽车产业，再到2006年开始开拓海外市场，比亚迪从一个在国内不被看好的企业发展成了今天的国际汽车行业巨头。比亚迪本着“技术为王，创新为本”的发展理念从而获得了全面的成长，加上其价格要比其他汽车企业要低很多，同样的体验，更划算的价格，也会更受消费者欢迎。

1.核心技术优势

比亚迪从创立以来就以创新和研发为本，早在其从2003年进入汽车行业开始，比亚迪就建立起了自己的实验室，并一直大力度投入研发成本，根据比亚迪2020年所发的财务报告显示，比亚迪在2019年的研发投入为84.21亿元，在2020年的研发投入为85.56亿元，在国内汽车企业中居于领先地位。在2020年12月，“缺芯”事件引起了人们极大的关注，但比亚迪是所有汽车企业里受到影响最小的，因为比亚迪可以自供部分芯片，其他部分可以通过芯片换购来进行补充，这就展现了比亚迪强大的技术优势。

（1） 电池技术

作为电池制造商，比亚迪在电动车电池技术上有天然优势，新能源汽车离不开“电动”这个词。比亚迪在磷酸铁锂电池研发方面处于世界领先地位，磷酸铁锂电池最大的长处就是更安全稳定，而且新能源汽车领域作为一个新兴市场，客户更看重的是其安全性。比亚迪通过结构创新，成功提升了刀片电池的体积利用率，相较于原有电池，其性能提高了50%。而且比亚迪也是全球唯一一家公开能够证明电池安全性的企业，至今比亚迪在电池方面一直都是零事故，放眼全球，只有比亚迪做到了。

（2） DM-i超级混动技术

2021年1月11日，比亚迪发布了以电为主的DM-i超级混动技术，结合控制系统对发动机、发电机和驱动电机的智能功率分配，确保DM-i超级混动系统能够长期在高效区运行，它可以大大增加发动机在高效区工作的时间，从而大大提高发动机的效率，在整体条件下，发动机效率在38%以上的区域占70%。整个动力系统以电为基础，寻求终极效率，自然实现超低油耗。

2.低成本优势

从1995年起，比亚迪就进行了电池的研发与生产，因此其在电池领域的技术就已经赶超了其他汽车企业，加上新能源汽车的主要零部件就是电池，这就大大节省了比亚迪在新能源汽车制造上的技术成本。所以比亚迪的低成本优势让其哪怕以低定价空间来占据市场，也可以回收比其他汽车企业要高的利润。

（1） 价值链的调整

比亚迪的价值链实现了垂直的整合，因其产业自身就可完成发动机四大工序，不需要找其他代工厂，而且在其整车的模具开发以及几乎所有的零部件都可以通過内部的分工厂进行生产，实现自给自足，大大减少了生产成本以及交易成本。比亚迪也是国内仅有一家在新能源汽车制造企业中具备动力电池和汽车生产能力的企业，并且比亚迪自身所积累的IT、汽车行业的资源，以及研发能力，都可直接应用于新能源汽车行业，这就有效降低了比亚迪在生产新能源汽车时的成本。

（2） 质量的把控

比亚迪对产品质量的严格控制是所有消费者有目共睹的，这不仅提高了产品质量，还提高了合格率，降低了废品率，从而节约材料成本、人工成本和售后服务成本。比亚迪一开始进入汽车制造领域就设立了专门的汽车零部件检测中心，目前比亚迪在检测领域的投资高达十个亿，其所有实验室均达到世界一流水准。

3.“一带一路”背景下的国际战略优势

在“一带一路”倡议发展过程中，中国汽车制造业也抓住机遇，积极响应政策，比亚迪就通过“一带一路”倡议有效地减小了国际化路上的障碍并提高了国际化发展的效率，加强了国际合作的参与度、实现了国际化的创新。“一带一路”倡议大力倡导节能环保的产品，因此比亚迪所主打的产品新能源汽车更容易突破国际市场。同时，比亚迪在税收政策的积极引导下，进行了多国直接出口与海外投资建厂，在2017年，比亚迪在“一带一路”沿线国家匈牙利实现了独资建厂并开拓了当地市场，同时又通过了欧盟所规定的国际上最严苛的技术标准与整车认证，借此提高了比亚迪的国际地位。坚持“一带一路”倡议，发挥自身产品技术优势，带领本国新能源汽车走向世界。

四、发展建议

1.提高品牌知名度

比亚迪相较于其他知名汽车企业起步较晚，所以对消费者的影响程度不如丰田、宝马、日产、大众、特斯拉这些汽车产业巨头，甚至许多国人至今还认为比亚迪是个三流国产车企业。在这样的品牌认知度下，比亚迪将重心放在媒体广告还不足以在消费者心理偏向得到认可，所以比亚迪应多在营销活动下功夫，多举行一些大型活动以及慈善、赞助来提高品牌价值，让大家借此可以在短期内了解比亚迪企业及其相关产品，从而提高比亚迪的品牌认知度。

2.加快产品结构升级

虽然比亚迪在海外口碑不错，但其国外产品的结构与其整体销售的产品结构不太匹配，出口的产品及市场布局也较为单一，比如其主打SUV车型，而国际SUV市场较为饱和，比亚迪应更深入进行其他车型的深入研究。同时比亚迪应该利用信息的影响，比如其新能源汽车的销量持续四年在世界汽车品牌前列，并开始推动其高质量的充电式混合动力电动汽车的国外市场，从而使其其他的新能源汽车产品可以共同发展，更有效地加快出口产品结构的升级。

比亚迪的亲民价格让很多消费者认为比亚迪消费战略主要服务中低市场，这令比亚迪的产品很难进入高端市场。比亚迪应该另创一个高端品牌来主攻高端市场，其技术优势作为铺垫已经得到了消费者的信任，因此比亚迪要改革、丰富其产品线，将其更高端的新能源产品引入高端汽车市场。

3.提高制造工艺

比亚迪的制造工艺相较于其他汽车品牌还存在不足，虽然其产量和性能在其他企业之上，但制造工艺不足就会影响消费者的使用体验，在开拓国际市场时也会受到阻碍。随着技术的发展，其他品牌迟早也会赶超比亚迪，所以比亚迪要进行技术上的研发，更要同时提高其制造工艺，提升其品质，比亚迪应多采取消费者建议，有针对性地降低PPH值，从而提高消费者的满足程度，这样才能称得上真正的“高性价比”，也更加容易去开拓新能源汽车市场。

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