列车电站的光辉岁月

综合整理/本刊主笔 鲁瑾

周恩来总理指示要马上行动，大庆油田会战中有它，原子弹爆炸背后有它。它在新中国成立后的三十年中立下汗马功劳，而后就神秘地消失了……

你或许从未听过它的名字——列车电站。

“锦绣河山美如画，祖国建设跨骏马；我当个列电工人多荣耀，陪同电站走天涯。……列车到哪里，哪里就是我的家！”这首改编自《石油工人之歌》的《列电工人之歌》，仿佛又将我们拉回了那个新中国成立初期的激情燃烧岁月。

周总理果断下令，“轻骑兵”来了

20世纪50年代初，第一个五年计划开始，各行各业都亟需电力。然而在当时，我国并没有统一调度和供应全国的大电网，多地电力供应极度紧张。这时，一个名叫“列车电站”的流动设备驶进了人们视野。

列车电站，顾名思义，就是把发电设备建在列车上。哪里需要发电就把车开到哪里去，因其发电迅速、机动灵活，被称为“电力战线轻骑兵”。在苏联卫国战争和战后经济恢复时期，这种能流动于铁路线上的“轻骑兵”就曾发挥过重要作用。

当时，我国很多大城市的旧电厂装机容量不过1000千瓦，苏联援建的300多个项目里，仅有几个5000千瓦、两台机组的电厂，而且还是编号、保密单位。而列车电站早期的快装机1000千瓦、捷克机2500千瓦、苏联机4000千瓦，不论是便捷性还是发电能力，都是生产建设的“大救星”。

1950年开始，第一批快装机陆续被改装成列车电站，并很快派上用场。当年10月，抗美援朝战争打响，北京电管局把一台英国制造的2500千瓦快装机改造为列车电站，紧急驶往安东，为前线指挥部、雷达站和机场提供电力。这便是新中国最早的列车电站。

1954年夏天，长江流域发生特大洪水。周恩来总理果断下令，将正在山西榆次执行任务的列车电站紧急调运至武汉。24小时内，列车电站及时赶到，为抗洪防汛发供“抢险救命电”。抗洪胜利后，该列车电站荣立集体一等功。

1956年初，列车电站就此迎来快速发展期。当时的电力工业部决定在北京电管局下成立列车电业局，统一管理全国列车电站。通过进口、改装、自制三条途径，北京电管局列车电站数量快速增加。到1962年，全局已拥有进口电站34台，改装电站8台，自制和国产电站5台，总容量超过15万千瓦。

虽然名字中有“列车”二字，但列车电站可不止是几节车厢，更像一个“五脏俱全”的电厂。根据原列车电站员工张贵春介绍，装机容量6200千瓦的第31列车电站16节车厢中，有6节油罐车、2节寝车、2节办公车、1节备品材料车、1节维修车，最后4节是用油发电的发电车，能够实现对列车电站和相关员工工作生活的全面保障。

除了把发电机装到列车上，还有装在船舶、拖车上的电站，名字也随之变为“船舶电站”“拖车电站”。巅峰时期，列车电业局曾拥有80余个列车、拖车和船舶电站。

就这样，以1-2年为一个调动周期，列车电站在祖国的大江南北穿梭跋涉。所到之处，新中国的各项工业事业拔地而起。

走南闯北“干大事”，大庆的依赖

“当列车缓缓驶进萨尔图火车站时，已是凌晨五点多了。踏上月台，站在大庆这方热土上，心情难以平静。这是世界瞩目的地方，这是热血青年向往的地方”，回忆起参与大庆会战的那些日子，张贵春仍然十分激动。

1965年夏天，他从保定电校毕业后，第31列车电站就载着他驶向大庆的千里沃野。

在这里，张贵春所在的列车电站主要负责大庆油田调整尖峰负荷的工作：“电话旁24小时有人值班，接到调度的一个电话，我们便开机发电。”十多分钟后，列车电站便可开机满负荷运转，源源不断的将电力运输至油田。

时至今日，张贵春仍然清晰地记得当时工作条件异常艰苦。

1967年冬天，第31列车电站参加大庆葡萄花会战。在人烟稀少的荒原上，电站工人用芦苇搭成帐篷，在中间支起一个铁皮炉子，填进原油取暖。在室外零下三四十摄氏度的严寒里开工。

“工作前，我们每人都要穿上特制的棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉手套，好像披上了铠甲，伸胳膊迈腿都很别扭。我们把自己买来的乌拉草垫在大头皮鞋里，还是冷。不超过半个小时手就冻得失去了知觉。回到帐篷取暖，炉子里冒出的黑烟十分呛人，我们那时经常说，大庆的麻雀都是黑的！尽管环境恶劣，但那份艰苦给人很大磨砺。”

从1960年开始的大庆油田开发，到1964年的油田大会战，始终由列车电站提供电力，最多时，曾有总容量达1.74万千瓦4部列车电站集结供电，为大庆油田提供最可依赖的电源。

不仅仅是大庆油田，当时，我国自主建设葛洲坝水电站、新安江水电站、黄河上游最早投产的青铜峡水电站、南水北调中线水源地丹江口水利枢纽、甘肃玉门油田、新疆哈密油田、山东胜利油田时，几乎都有列车电站的身影，可以说它们为了新中国的工业建设立下了汗马功劳。

1954 年夏天，长江流域发生特大洪水。周恩来总理果断下令，将正在山西榆次执行任务的列车电站紧急调运至武汉。24 小时内，列车电站及时赶到，为抗洪防汛发供‘抢险救命电’。

执行神秘“大任务”，到西部去

1962年5月，第1列列车电站开到甘肃，在酒泉停了下来。

次年12月，第12列列车电站离开安徽，也来到了这里。

它们共同在执行一项神秘的任务——为596工程404工厂发供电。596是我国第一颗原子弹工程代号。生产核燃料的404工厂，在地图上根本找不到。

两个电站迅速合成一套领导班子，并网发电。1站车厢停在距离核工厂仅有200米的地方，12站离核工厂稍远些。到达甘肃之前，电站就更换了新的锅炉省煤器、过热器，大大改善了设备状况，确保了持续正常发供电。

在20世纪六七十年代，曾有4台列车电站长期在青海、甘肃为核工业基地的建设和科学试验发供电力。从那时起，列车电站就像一座军营，哪里有需要，一声令下就立即行动。

1972年，广交会开幕在即。广州因严重缺电，影响了电讯传送。国务院领导发出指示，第32列车电站从济南紧急调迁，保证广交会顺利进行。

1976年唐山大地震，正在唐山停留的52站快速自我抢修，3天后用柴油机完成发电供水。同时，正在大连的第5列车电站奉命紧急调迁至秦皇岛，以9000千瓦的电力供应地震灾区……

改革开放后，我国电网分布日趋合理与完善，能耗高、污染大、容量小的列车电站也完成了自己的历史使命。1982年，水利电力部宣布解散列车电站，将管理权下放到地方。

此后，列车电站像一趟渐行渐远的列车，逐渐驶离了人们的视线。但是，中国电力事业发展的历史中，一代一代列电人用自己的特殊贡献镌刻下了永不褪色的印记。