高速公路试验检测质量的控制措施

温 强

甘肃公航旅通定高速公路管理有限公司 甘肃定西 743000

1 高速公路试验检测概述

高速公路试验检测隶属公路工程施工技术管理范畴下高度重要组成部分，同时亦是保障高速公路施工质量、竣工验收重要环节，其可起到加快工程进度、实现造价控制、推进公路建设工程技术进步的重要作用。

开展高速公路事件检测，需遵循《公路土工试验规程》（JTJ051- 93）、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41- 2005）等一系列国家质量技术标准、设计文件[1]。高速公路检测试验具体项目见表1。

表1 高速公路试验检测项目与内容描述

2 提升高速公路试验检测质量之价值分析

试验检测，为提升高速公路工程建设质量的关键手段，其工作开展的目的，便是利用对公路工程项目的检测，以检测结果为依据实现工程施工质量的判断，确认其是否符合相关规程、标准。

2.1 合理控制高速公路工程质量

对高速公路工程开展试验检测阶段，实现试验检测质量的提升，可进一步对当地原材料充分运用，充分发挥新技术、新材料以及工艺的既定功效，并更加合理地实现工程质量评定、控制。

2.2 有利于新技术的应用

提升高速公路试验检测质量，可以实现对新技术、工艺的推广。高效的实现新材料、技术的试验检测，可准确判断出材料、技术对于高速公路应用的可行性、有效性、适用性，为高速公路工程建设积累宝贵经验。

2.3 有利于公路质量的科学评价

高速公路工程施工阶段，提升试验检测质量，可确保对施工过程中的各种材料、施工手段实现高质量检验、验收，最终实现对高速公路质量的科学评价。

2.4 提升资金、材料利用率

提升高速公路试验检测质量，可充分考量到施工材料、施工手段、施工方案的科学性，可大幅度降低材料的运输成本以及施工手段、施工方案各项资源的消耗，最大化遵循经济型原则提升资金与材料的利用率[2]。

3 高速公路试验测试要求分析

3.1 精度要求

高速公路项目试验检测，隶属精细化检测工作，故检测作业阶段监督部门、人员必须加强监督力度，确保检测结果的真实性、精准性。检测作业阶段，需严格遵循相关检测标准，全面保证检测的效率、效果。

3.2 标准要求

具体试验检测作业阶段，应严格依据相关检测标准开展工作，故检测单位必建立完善、健全的检政策标准体系，以检测标准为依据，开展面向试验检测技术人员的考核，制定配套考核制度。检测技术人员方面，需严格执行检测标准体系，提升试验检测质量。工程管理人员方面，则应加强检测技术人员对检测标准落实情况的管理，

3.3 建设材料检测要求

对高速公路工程建设原材料进行检测，用严格遵循二次检验要求，并及时剔除不合格建设材料，严格以材料检测结果为依据进行供应商评价。同时，对建设材料试验检测，必须落实“无死角、无遗漏”原则，严格针对每一项建设材料进行二次检验。

3.4 土质检验要求

检验工作中，必须严格开展公路建设场地土质检验，因为一旦土层结构遭到破坏，将严重影响高速公路建设稳定性。同时，土质检验工序相对复杂，必须严格控制检测精度，且合理选比检测设备。

3.5 浇筑材料检测要求

除对建筑原材料进行严格试验检测外，还需充分考量外来因素对材料存放阶段带来的影响。例如砂石原材料入场后，在完成二次检验、于施工场地周围堆放阶段，使用之前应分析气候、环境以及温度对砂石的影响，严格进行含水率等项目检测。

4 高速公路试验检测质量控制研究

4.1 高速公路项目概况

通渭至定西高速公路工程路线全长114.83km，项目概算总投资1275958 万元。一期工程主线共设置特大桥2210.5m/ 2 座，大桥20743m/ 60 座，中桥1242m/ 15 座；隧道5819m/ 5 座（单洞计）；天桥5 座，互通立交11 座，停车区2 处，收费站7 处，养护工区2 处，服务区2 处，高速公路管理所1 处。二期工程起点位于通渭县张家台子，终点与一期工程顺接，并在规划S35 线位明确后与S35 线同步实施，路线长5.92km，均位于通渭县境内。

相比其他高速公路，通定高速公路需综合考量民生诉求、征拆矛盾点、环境人文保护、且对施工环境有着极高的要求，地方监管部门监管力度高度严格，故利用试验检测实现质量评价，为通定高速公路项目关键质量保障要素。

4.2 施工阶段试验检测质量策略

4.2.1 检测设备选比

为提升检测精度，通定高速公路项目公司高度重视检测设备的选比。以往大量实践经验中，大量高速公路建设项目，都因未选择合适检测设备，导致检测项有所遗漏。以路面承重度检测为例，在从事通定高速公路工程路面承重度试验检测阶段，为提升试验检测质量，项目公司管理人员严格依据路基结构层内材料密度以及含水量检测原则，以放射形元素而检测实现材料密度与含水量的判断，自项目组内引入插入式核密实度含水量测定仪。同时，项目公司以提升检测精准度为依据，要求检测技术人员严格根据设备使用规范开展作业，自场地检测位置打洞，随后将仪器利用孔洞插入到路基内进行检测，以放射性元素进行材料密度与含水量检测。同时，作业阶段要求技术人员同设备保持一定距离，避免技术人员以及周边工作人员受放射性元素带来的危害。检测之前，所有人员全部撤出安全距离之外，技术人员进行设备调试后退出测试场地，由设备自行开展测量作业。设备完成使用后，由项目组设备负责人进行设备收回、合理存放管理。

4.2.2 工程场地试验检测

工程场地试验测量阶段，为避免出现测试精度低、测试效率低等制约试验测试质量隐患的发生，项目组严格开展试验检测现场监督，当技术人员运用核子仪确认测量方位后，严格进行方位坐标记录，随后对核子仪方向进行调整从事二次测量作业，且准确记录第二次测量结果。完成测量方位调整后，合理调整设备设置位置，开展多次反复测量，最终将多次测量值进行平均，精准确认测量方位具体坐标、施工场地含水量。密度测量操作期间，严格依据相关规程，采用灌砂法，采集路基下材料作为检测样品，完成含水量测定后向材料内灌砂进行密度测量。此外，为进一步提升准确性，项目公司严格要求试验测试技术人员选择多个场地材料进行多次重复测试，随后严格开展测试数据对比分析，对不同测量值之间的关联进行计算，最终获取测定值相关方程式，并基于方程式的计算，获取通定高速公路各施工段场地密度、含水量数值。

4.2.3 施工材料试验检测

在面对通定高速公路工程各施工段施工材料开展试验检测作业期间，为切实提升试验检测水平，真正落实“严把材料质量关”目标，项目公司要求试验检测人员，以精细化思想开展面向理清、集料的检测。首先在沥青方面，要求检测人员充分考量路段实际建设需求与沥青类型的匹配性，在确认选择道路石油70# 基质沥青与SBS 改性沥青后，严格开展理沥青材料针入度、软化点、60°C 动力粘度，闪电、15°C 延度、溶解度、材料密度以及RTFOT（质量变化、残留延度、残留针入度比）检测。对集料方面的检测，严格从事粗、细集料与矿粉的检测，以试验检测结果为依据评价施工材料质量。表2 为通定高速公路集料与填料试验结果。

表2 通定高速公路集料与填料试验结果

4.2.4 施工工艺与工序试验检测

通定高速公路施工中，试验检测内容主要为施工工艺与工序。在开展试验测试阶段，第一项主要内容是针对路面压实系数以及公路的弯沉系数检测。测试作业阶段，需要利用回弹弯沉特性实现施工质量检验，只有确保回弹弯沉特性符合相关标准，才能保证公路路段后续投入使用阶段的安全性。为进一步提升回弹弯沉试验测试精准度，项目公司联合技术人员，在对自动弯沉仪试验、落锤式弯沉仪试验、贝克曼梁试验法进行选比后，结合以往操作经验以及技术的先进性分析，最终确认采用贝克曼梁回弹弯沉试验检测工作，同时严格考核测试技术人员个人职业素养，对该项技术的掌握程，并要求其严格要求操作规范开展检测作业。通过试验检测，发现通定高速公路各施工段均满足相关标准，路面完成施工后具有较高性能。表3 为基于贝克曼梁的回弹弯沉试验结果。

表3 通定高速公路某施工段回填弯沉试验结果

4.2.5 特殊试验内容的严格管理

为进一步提升通定高速公路试验测试质量，项目公司对于具有特殊性的试验测试内容开展严格的管理。首先，针对路面承重度进行测量期间，因插入式核密实度设备所测试的仅为地下层至路基材料表面的局部区域密度、含水量，而核子仪设备所测定的，则是地深层到地表层之间的含水量，因此，项目公司严格要求试验测试技术人员采取两种设备联合检测的形式。

5 结语

面向高速公路工程的试验测试，直接影响着项目最终施工质量，因此试验测试质量，直接关乎建设、施工单位的经济效益、社会效益。在高速公路工程施工期间，项目公司应在加强试验测试仪器选比基础上，围绕各测试环节加强管理与监督力度，确保其采用科学、合理的方法，并严格遵循相关标准与规程开展作业，才可为高速公路建设的可持续发展提供技术层面的质量保障。