某大型飞机机翼壁板数字化装配测量调姿技术应用研究

黄小花

关键词：大型飞机机翼壁板;局部坐标系;数字化装配测量调姿技术

在社会经济快速发展的背景下，我国在大型飞机的研制生产工作中的研究也在不断深入。相较于常规尺寸的飞机，大型飞机的整体尺寸较大、使用零件总量较多、兼顾协调关系复杂，在装配过程中需要耗费大量时间。在大型飞机机翼壁板的装配中，会使用数字化装配测量调姿技术，通过梳理技术在应用中需要注意的内容，对于加快装配进度，提高装配结果精准度有着积极的意义。

1某大型飞机机翼壁板相关内容论述

某大型机机翼壁板部件主要由固定前缘、固定后缘、上壁板、下壁板、翼肋等构成，该数字化装配系统可实现固定前缘、固定后缘、上壁板、下壁板四个组件的数字化测量和调姿定位。在整个调姿定位过程中，数字化测量系统负责建立和执行测量任务，由激光跟踪仪测量调姿对象上的测量/监控点在装配系统内的实测值数据并提供给数字化调姿系统。而且此系统在应用中，也会借助實测值和理论值，来不断调整最佳安装位置，期间也会使用多组定位器来完成数据联调，并且在迭代过程中不断提升调姿和定位结果的精准度，从而提升系统装配结果的可靠性，满足相应的使用需求。

2数字化装配测量调姿技术应用要点

2.1建立可靠坐标系

2.1.1整体坐标系

2.1.2局部坐标系

在建立整体坐标系的同时，也会建立局部坐标系，如图一中所示，所建立的部件A局部坐标系，作用是表示部件A在应用期间的位置状态，而且依托于定位器来建立局部坐标系，也可以顺利计算出球头坐标系与调制路径之间的关系。而且测量坐标系与装配坐标系在应用中，也会借助地面靶标点与激光跟踪仪来搭建相匹配的应用体系，这样也能够进一步提升分析结果的应用价值，更好地满足应用需求。同时也需要将工艺平板测量点布设在各个定位器位置，并且借助平板在局部坐标系中布设4个测量点，以此来得到准确的计算数据，满足相应的计算要求。

2.1.3坐标内容转换

在坐标体系分析过程中，也涉及到坐标内容转换工作，在具体分析中应注意以下内容：假定飞机装配坐标系原点为O，在三个方向上的向量可以记作OX、OY、OZ，而定位器坐标系的原点记作O1，在三个方向上的向量可以记作O1X、O1Y、O1Z，而使用定位器坐标展开分析时，其设定初始指标可以记作（x1，y1，z1），此时球窝中的中心点可记作Q，在坐标系中的对应坐标为（x0，y0，z0），然后利用公式来完成坐标转换，转换后的坐标记作（X，Y，Z）。而且在坐标转换过程中，也会使用矩阵关系来整理各项坐标，并利用相应公式来得到准确的计算结果，以满足相应的使用需求。

2.2固定后缘组件调姿定位

进行固定后缘组件调制定位处理时，应注意以下内容：在应用过程中使用调姿数控定位器对来对整个结构进行支撑，其作用是提升调姿结果的综合刚度。等待后缘结构按照最佳状态完成调整后，会将球铰的工作状态调整为“锁死”，随后将辅助支撑定位器移动到指定位置，此时会将真空吸盘状态调整为“打开”，使定位器能够顺利贴合在平面上。另外，所有交点定位器位置也会将其调整到理论高度，状态调整为“锁死”，利用此过程的反复操作，可以顺利完成整体刚度控制和定位精度调整，整个过程中数字化技术可以起到有效提升定位精度的作用，以此来避免应力集中问题[1]。

2.3固定前缘组件调姿定位

完成上述工作内容后，进入到固定前缘组件调姿定位环节，在具体实践中，第一，将辅助工装进行组合，同时按要求来完成工装结构与加强隔板的关联，提升联系结果的紧密性。第二，基于数字化测量系统，可以对模块上辅助工艺球头相对空间位置进行调整，同时也会调整数控定位器参数，确保球头与球窝的相对位置保持在合规状态，满足后续的安装要求。第三，在组件结构上架时，也需要利用测量转接板上的OTP点，来对整个计算过程的理论数值展开比较计算，以此来确定最为合适的调姿定位参数，提高分析结果的可靠性。

结束语

综上所述，通过整理某大型飞机机翼壁板在设计过程中，数字化装配测量调姿技术的应用要点，可以积累有价值的应用数据，为安装体系的不断完善提供可靠帮助，进而提高大型飞机机翼壁板安装结果的可靠性与合规性。

参考文献：

[1]孙安全.某大型飞机机翼翼盒数字化装配测量调姿技术应用研究[J].中国设备工程，2019（11）：102-103.