公路路基边坡防护与排水施工技术

刘巧凤

摘要：在进行建设公路过程中，需要充分重视公路路基边坡防护工作，有利于提高路基整体的稳定性。制定完善的路基边坡防护措施，作为公路建设不可或缺的一部分，与公路的质量和技术水平有着紧密联系，因此需要充分重视防护公路路基边坡工作。为此，在公路路基建设中，一定要做好边坡防护和排水施工，这样才能在保证车辆出行和人们生命财产安全的同时，提升公路建设质量。本文主要阐述公路路基边坡破坏的主要形式和原因，分析边坡防护和排水施工要点。

关键词：施工技术;边坡防护;公路路基

路基不仅是保证公路质量的关键所在，也是道路的根本基础，良好的 路基可以给人们和车辆的出行提供有效保障。但从当前实际情况来看，在公路建设过程中，路基会受到外界不同因素的影响，比如人为、自然因素等，加上路基边坡防护和排水是一项极其复杂的工作，且施工难度大，相关人员就要做好相应的保护措施，并根据公路的不同等级选择合适的防护方法，从而保证公路路基足够稳定。

1公路路基边坡防护施工原则分析

将各种防护施工技术应用到公路路基边坡防护施工过程中时，一定要严格遵守其原则包括：公路路基边坡在进行防护施工过程中一定要因地制宜、遵循原则，科学合理的设计整体施工方案，做好无雨绸缪，合理利用就地取材等方式进行具体施工。采用这些方式为达到施工技术质量的全面提高。要充分考虑在进行工程施工时多方面的影响因素，公路路基边坡的防护施工万万不可单独去实施，还要对施工现场、施工当地进行整体规划设计，对地质环境、气候条件要根据具体实际情况充分的考虑。根据实际施工现场的情况对所遇到的问题进行合理的分析探究。其次，在防护施工的同时必须“守好岗、做实事、用实处”，对工程施工中养护工作的频率要不断进行提升和完善，还要进行全面的提高，对公路路基边坡的稳定性和安全性有所保障。进行公路路基边坡的防护施工时需要特别注意以下几点：对施工现场的环境问题要全面了解和勘查，对施工现场具体的实际状况要充分把握，探究公路路面的排水性能并有效进行分析探究，一旦发生了公路路基边坡不够坚固的现象，就要科学合理的对防护工作进行有针对性的实施。一些相对复杂、麻烦的情况在施工过程中很有可能会发生，例如产生滑坡泥石流、碰到相当差的自然环境时公路路基边坡都将产生不稳定因素，会直接导致相当严重的安全隐患，所以，在施工过程中要根据实际情况出发，对地质状况进行全面具体的分析，切合实际做好防护工作，对整体施工质量要保证在公路路基边坡施工中能够顺利实施。

2公路路基边坡破坏的主要形式与原因

在公路路基建设中，边坡土质和规模不同，其破坏程度也会不一样，而溜方、滑坡、剥落、坍塌以及滑坡就是最常见的几种破坏形式。第一，溜方主要是少量的土体沿着土质边坡逐渐向下移动而形成的，一般是由雨水的冲刷或施工不当而引起的。第二，滑坡就是部分土体在重力作用下向某一面进行滑动，这种滑坡方式又分为路堤和路堑滑坡。路堤滑坡是由于边坡的坡度太陡或坡脚被人工挖空;路堑滑坡是因边坡的高度和天然土层的性质不相容而引起的。第三，剥落就是岩层表面在长时间风化中使得岩石从坡上剥落下来。第四，坍塌就是较大的岩石、土或人工堆积物从边坡直接落下来。除了自然因素所造成的破坏，人为因素也不能忽略，一般都是在设计与施工中欠缺考虑。第一，在前期设计中对该路段的岩石性质没有足够的认识，设计的边坡过于陡峭，这样就很难保证边坡的稳定性。第二，在施工过程中，没有根据路基的实际情况采取有效措施，比如遇到堑坡也会按照原始设计对边坡率进行开挖，当边坡开挖后又没有及时展开保护，长时间暴露于大气必然会引起风化和雨水的严重冲刷。

3公路路基边坡防护施工技术相关措施

3.1防护冲刷措施

应根据水流的机制和形式，合理对公路路基防护工作分为两种：间接防护以及直接防护。间接公路路基防护工作为，优化水流结构、修建大坝、对雨季路段进行疏通等工作，可以降低路基损失，然而这些长处于比较耗费物力和人力以及被动的防护情况。直接公路路基边坡防护工作，加强路基和坡脚防护工作。采用挡土墙、抛石混凝土预制板、抛钢筋石笼等相关措施，有效的提升路基整体抗冲刷能力。直接防护方式，具备了更有效、更实际特征。由于国家的实力资力以及路况都存在着不同，根据实际情况合理运用不同防护方式。一些发达国家通常采用抛石路基防护措施，我国进行砌石修建时，采用丁坝疏导堤的防护路基模式。在进行防护方式选择过程中，需要综合考虑，注重就地取材、因地制宜、变废为宝的方式，从而节省更多资源，推动社会的快速发展。

3.2边沟施工

边沟施工主要是将路基表面的水分集中起来，通过排水渠通過排水渠排流水道最近的水槽中。一般设置在地势较低的路基两边，边沟的排水强度直接决定了雨水是否能够侵蚀道路基表面，因此，变更施工中的具体内容主要包括3个部分。（1）对于边沟深潜的判断，我们应该根据当地的降水量综合分析，从而确定出一个合理的深度，保证水流能够有效排出。（2）我们也要根据当地的土质特点，从而确定适宜边沟排水剖面，从而 使建成后的边沟可以有效应用。（3）我们通过当地的降水量确定了边沟 的深度，以此类推，通过科学合理的判断，从而对边沟进行开挖和填土。

3.3土钉墙防护技术

一般来说，把土钉墙运用到施工公路路基边坡防护施工技术当中的这种方式方法是属于柔性化支护结构的一种。对原本存在的岩土和物理学性能进行合理的加固并完善，利用相对比较短密的土钉设计理念在支护坡当中使用。土钉墙自身具有很多特点，其中它的防护技术设计新颖，完全没有受到传统防护技术的束缚，同时还打破了之前那种一桩一撑的施工模式，本身的支撑性能比较强，而且相比较投入的成本也比较低。切记要把短台逐级下挖的这种方法应用到边坡工程施工过程当中，台阶的每一个切坡高度都要设置成1～2m，不论是土钉还是土钉墙施工技术在施工过程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相对来说比较强的，哪怕甘油软塑性淤泥局部出现了又或是遇见松散的砂层时，通常情况下利用多种不同的施工方式方法都可以顺利通过并且实现。

3.4截水沟施工

目前，很多公路路基在遭到雨水冲刷后遗留了大量的水在地面上，而截水沟的目的就是将这些水进行拦截，有效减轻排水沟的负担和雨水对路基的侵蚀。在设计截水沟的时候，一定要从该区域的实际情况出发，假使位置设置得不合理，就会影响到整个拦截效果。与此同时，还要对该地的降水量展开充分考虑，确定截水沟底的宽度，保证截水沟内的水流能够全部排出。

综上所述，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提升，生活内容和生活方式逐渐丰富。为了确保人们日常出行顺利，需要充分重视建设公路的重要性，提高出行的安全性。全面分析当前公路路基边坡存在的损害问题，并根据实际情况，制定完善的解决措施，及时发展异常情况，做好路基保护工作，从而降低危险系数。

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