不老神话

王东亮

这辆途乐Y61的改装主要围绕长途穿越用途，并维持了相对素雅的整车效果。经典的ARB牛栏杠与方正的车身线条相当般配，也与这台Y61的“骨架”融为一体，抵御来自未知世界的艰难险阻。WARN12000磅绞盘位于前杠中央，控制盒拥有IP68防尘防水等级，无需惧怕恶劣环境的侵蚀，直接固定在杠体上方也能更方便地插拔控制器。

牛栏两端向后延伸的侧护杠与侧踏板相连，在狭窄地形或倾斜的沟壑路段能起到一定的防护和支撑作用。ARB侧踏保留了宽大的踩踏区域，简约的防滑纹和铝板材质也与车身毫不违和。侧踏直接与大梁相固定，有效避免了拖底时车辆底边被损伤的风险。

大扁平比轮胎搭配小尺寸轮圈是纯正越野车的标准特征，既能充分地发挥轮胎的滤振作用，又能在低胎压时获得更大的接地面积。285/75R16的百路驰KO2轮胎直径达到了33英寸，对动力充沛的Y61来说是提升通过性的均衡方案。

悬挂部分选用了注重穿越舒适性取向的OMEBP-51氮气减振，舒适性优势得益于其桶身内嵌的旁路通道结构，而10挡压缩与回弹阻尼的调节功能又提供了细致的调教空间，可根据载重、路况、与驾驶风格的不同，调整到最佳的工作效果。

前后硬桥结构虽然对升高的限制较少一些，但这台Y61只进行了简单的两英寸升高，除了更换转向减振外，底盘的其他改动并不多。此外，为了解决续航问题，车尾下方还安装了LONGRANGER的145L油箱，加上原厂40L副油箱，已经可以满足大多数长途穿越任务。

在行李储物方面，车辆的后备厢内安装了ARB抽屉系统。从而分区、分层管理长途出行所需携带的各类物资和装备，安全又便利。犀牛行李框进一步拓展了车顶的储物空间，除了行李物资外，也非常适合在其两侧固定防沙板、铁锹等不适合放在车内的大型工具。短款行李框避開了原车天窗区域，虽然牺牲了一部分可用空间，却也让整车显得更为利索和干练。

不难看出，针对长途穿越的改装使得这辆途乐Y61的性能更加均衡，没有夸张的修饰依旧保持原汁原味的原厂风格，使其百看不厌。虽然在内饰和配置上早已无法和当下的越野车相提并论，但在越野硬实力上依旧宝刀不老，令人着迷。