文/徐飞 设计/邱洪涛
“洛杉矶车展上,保时捷发布了911家族的全新成员—911 Dakar。新车的灵感来源是在1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车,那也是911首次配备四轮驱动。全新911 Dakar是一款能够提供出色越野性能的双门跑车,承袭了家族一贯的超凡赛道表现,在高速公路和越野场景下均能彰显驾驶舒适性,进一步印证了保时捷911对于多样化场景的契合度。正如费利·保时捷所言:没有其他车型能像911一样,既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋,又能优雅穿梭于都市街头,带你前往剧院如期赴约。”
保时捷911 Dakar最显著的特点之一是离地间隙,较带运动悬架的911 Carrera提高了50mm,另外,标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm。其离地间隙和上坡角度足以比肩常规的SUV车型。这项升降系统的设计理念不仅是为了让车辆低速通过障碍物,更是作为重新调校悬架的一个组成部分。在“高位”设置下,车辆能以高达170km/h的速度展开越野冒险之旅。当车速超过170km/h,车辆将自动降低高度至“标准”位置。
专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎(前轮245/45 ZR 19,后轮295/40 ZR 20)进一步加持了车辆极富动感的越野特性。厚实的胎面花纹深9mm,强化的侧壁和螺纹采用双层结构。由此,这款保时捷911 Dakar的专属轮胎成为应对挑战性地形的理想之选,同时具备极佳的抗切割性。这款标配的全地形轮胎在道路行驶时,亦可为车辆提供跑车般的驾驶动态。此外,采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。
3.0L双涡轮六缸发动机可实现高达480Ps(353kW)的输出功率以及570N·m的峰值转矩,由此激发了出众的性能和震撼的声浪。新车从静止加速至100km/h仅需3.4s。搭配全地形轮胎,最高车速可达240km/h。
新车标配8挡保时捷双离合传动系统(PDK system)和保时捷四轮驱动系统,丰富的标准配置还包括后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承,以及保时捷动态底盘控制系统(PDCC)。各部件的协调运作令911 Dakar即使在沙地和松散的路面上,依然保有称霸纽博格林北环的动感英姿。成就新车极致越野性能的原因还包括两个新增的驾驶模式,可通过转向盘上的旋钮开关进行选择。“Rallye”(拉力)模式是驶入松散和不平坦路面的理想之选,采用更偏重后方的四轮驱动。“Offroad”(越野)模式下,车辆将自动启用高离地间隙,这个模式专为最大的牵引力设计,以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能(Rallye Launch Control),可在松散路面上成就震撼的加速表现,并应付约20%的车轮打滑。
911 Dakar其他的亮点特性还包括一款全新开发的、采用碳纤维复合材料(CFRP)的轻量化固定式后扰流板及源自911 GT3的带有吸睛出风口的碳纤维复合材料车前盖。新车还标配了丰富的越野设计细节,包括红色的前后铝制拖车环,加宽的轮毂槽、门槛以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上,侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护,以防止飞石。
保时捷911 Dakar的车顶配有一个外露可见的12V电源插座,用于可选装的车顶行李架前灯。车顶行李架承重达42kg,可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。
内饰方面,911 Dakar的运动雄心得以充分强调。自适应运动型座椅升级版(18向电动调节)作为标准配置提供,并取消后排座椅。轻量化的玻璃和电池进一步有益于减重,令911 Dakar的整车质量控制在1605kg,仅比配备保时捷双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10kg。
另一项911 Dakar的特色是标配带暗影绿缝线的Race-Tex内饰,暗影绿金属漆还将作为911 Dakar的限定车身颜色提供。
选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造,该组件的一项基本特征是采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。在车身侧面,客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹,选装Rallye(拉力)设计组件的911 Dakar还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感,在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。这个注册商标反映了911 Dakar车型理念,并彰显出车辆卓越的越野驾驶能力。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带与车身颜色形成强烈对比,塑造了独特的造型。内饰中的更多设计亮点包括:丰富的Race-Tex和真皮材料以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。