“视界”·汽车安全大会丨专访奇瑞汽车周伟、马保林

文/徐飞 设计/邱洪涛

11月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访，带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。本期，我们邀请的嘉宾是奇瑞公司研发总院车身总监马保林和上部车身高级经理周伟。

Q1 艾瑞泽8在2022中国十佳车身评选中表现亮眼，得到了评委的认可。请问在艾瑞泽8车身采用哪些材料，这些材料的应用将对整车安全性有怎样的提升？

周伟

艾瑞泽8是一款面向全球市场开发的车型，在开发初期就设定了一个非常高的标准—要同步满足C-NCAP、E-NCAP五星级标准。为了达到这一点，我们在材料上做了大量的工作，全车使用了32块热成型钢，质量占比超过了整车的21%，还有1180MPa的辊压门槛梁，QP980的A柱内板、B柱内板大幅使用，高强钢占比超过80%，更有铝合金的双吸能盒和前保横梁。我们秉承的一个原则就是将合适的材料使用在恰当的地方，充分利用材料的特性，这些都为我们的整车安全性能提供了强有力的保障。

Q2 艾瑞泽8的车身结构设计和制造工艺上有哪些突出亮点？

周伟

艾瑞泽8采用了最新流行的碰撞吸能结构设计方法。前部结构包括双横梁、双吸能盒结构，前面有完整的三条传递路径、三条侧碰传递路径、双层板的后防撞梁，同时我们还有TWB一体热成型门环、TRB侧门防撞梁。另外，在车型开发中，我们创新了CAE分析过程，引入了应力流的概念和分析方法，在结构上做到了性能的最优。在制造工艺方面，艾瑞泽8采用了柔性生产线，支持多车型共线生产，358台焊装机器人，自动化率达到了92%以上，焊点涂胶在线检测等，从制造端保证车身质量，实现对顾客的一种安全承诺。

Q3 在车身轻量化方面，艾瑞泽8有哪些突破？

周伟

艾瑞泽8是一款全钢车身，我们做了很多优化，无论是从结构、材料还有连接形式，都做了很多轮的分析优化迭代，先后采纳了579种的提升方案，最终扭转刚度达到27100N.m/rad，一阶扭转模态达到49HZ，312kg的车身质量，轻量化系数达到2.6，在同级别同类型车型中，这些参数都是相当具备竞争力的。

Q4 艾瑞泽8是基于奇瑞汽车4.0技术平台的打造首款旗舰轿车，请问奇瑞汽车4.0技术平台有何独特的优势？

马保林

奇瑞从艾瑞泽8开始进入4.0技术平台。4.0技术平台设计之初主要从以下几个方面去考虑：一个是大空间，为用户创造更多的可能；第二点就是扩展性强；第三点就是要适应全球性的安全提升 ；第四点就是考虑到用户越来越多的对于舒适性与驾乘体验方向的需求。我们在这四个方面进行了巨大的提升。

首先来是大行其道，通过长度、宽度以及轮胎尺寸的提升和高度的降低，实现了用户实际使用面积的大幅提升。第二点是扩展性。4.0技术平台支持轴距从2600mm到2800mm，轮距相比上一代也有大幅的提升，兼顾了混动和纯电两个新的技术平台。此外，还支持扭力梁和独立悬挂系统，提升了整车的舒适性。动力方面，还支持1.5T、1.6T和2.0T，包括PHEV和HEV等动力总成。第三是守护安心，4.0技术平台安全性能全面提升。我们不仅在这个4.0技术平台上开发了TWB+PATCH（B柱补丁板加强）一体式门环结构，80%以上材料都采用超高强度钢打造，尤其是车顶强度非常高，从试验结果来看，可以承受5.9倍自身车重的抗压。第四点就是智驾出行，能为客户来带来更好的这个驾驶体验。底盘的舒适性提升，包括减振，隔音的性能提升，在我们的车身的这个开发整车的开发，都做了很多的考量。我们全新的4.0电器架构也给用户带来更多娱乐驾驶的可能。

Q5 艾瑞泽8如何吸引年轻用户群体？

马保林

艾瑞泽8采用了“Art in motion”全新产品设计理念，拥有全优颜值美学、魔方智享驾舱、全优先锋驾控三大核心产品价值。聚焦于光影的平衡，打造流动且富有表现力的外形，让人第一眼就喜欢它。在内饰设计上继承了艾瑞泽家族的水韵哲学，从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感，同时将双飞燕的设计理念融入其中，再结合智能科技的点缀，古典美学与现代主义交融在一起。除了全优的颜值美学以外，艾瑞泽8还具有魔方智享驾舱、全优先锋驾控的核心产品价值，满足年轻人需求，每一面皆赢面。