“视界”·汽车安全大会丨专访岚图汽车贠涛、罗洲、翟润国

文/徐飞 设计/邱洪涛

11月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访，带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。本期，我们邀请的嘉宾是岚图汽车科技有限公司车身开发高级总监贠涛、整车安全高级总监罗洲、底盘开发总监翟润国。

Q1 首先请简单介绍一下岚图品牌和产品定位。

贠涛

岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。岚图以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

2021年6月，岚图首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年 8月启动交付，全国用户覆盖超300个城市。岚图第二款车型“岚图梦想家”定位“电动豪华旗舰MPV”，拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术。凭借舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等领先优势，岚图梦想家引领全球MPV进入电动化、低碳出行的新时代，建立起电动豪华MPV的全新标准。岚图梦想家于5月7日正式上市，7月16日正式开启交付。

Q2 继岚图FREE斩获2021年中国十佳车身后，岚图梦想家再度获评2022年度中国十佳车身。那么，梦想家车身有哪些亮点？

贠涛

岚图梦想家是全球首款电动豪华旗舰MPV，车身结构上，梦想家有几个首创亮点：首先，梦想家是全球范围内第一款搭载2000MPa一体式激光拼焊热成型门环的车型；第二，梦想家也是全球首个搭载贯穿式铝合金门槛梁的MPV车型；第三，梦想家是第一款搭载高压铸铝减振器塔和CBS结构增强块的新能源MPV车型。另外，梦想家白车身高强钢占比70%（其中热成型钢占比23.6%）、优异的高强度笼式车身结构和扎实良心的用材、35.4kN·m/°的扭转刚度、超过140kN的车顶抗压强度，为用户带来领先同级的车身性能表现。

Q3 在过往一些机构（C-NCAP、Euro NCAP）的碰撞测试中，传统MPV的表现都很一般，您认为MPV在碰撞中的劣势是什么，梦想家是如何解决的？

罗洲

MPV的第一个特点，二排采用了滑门结构，滑门结构对用户提供了上下车方便等诸多优点，但是对车身结构不利，滑门系统的布置特点，破坏了车身上部顶盖边梁和下部门槛梁传力路径的连贯性。另外，与轿车、SUV等车型相比，MPV的前风挡玻璃下部更靠近车前，这就导致MPV的车身乘客舱部分结构在正面碰撞事故中会更早的受到撞击，从而挤压乘客舱空间，导致车内乘员受到伤害。

梦想家的高强度笼式结构车身面向C-NCAP 5星评价标准开发，针对上述MPV在碰撞中的劣势问题，梦想家在前部设置了3条传力路径，每条路径的不同区域设定合适的截面力，通过车身不同区域的溃缩吸能、变形吸能，前副车架中后部安装点的断裂下移以及车身区域增加传力路径等方式，保证梦想家在正面碰撞工况中车身乘客舱的坚固性。另外，2000MPa一体式门环、第三代高强钢QP980、贯穿式铝门槛梁的应用，进一步为梦想家安全性保驾护航。

Q4 在普遍印象中，SUV、MPV车型由于车辆尾部较短，在追尾事故中往往处于劣势。但是10月初，岚图梦想家成功挑战TOP Safety国内首次90km/h高速追尾，打破了传统的认知。梦想家有哪些独特的设计，来应对高速追尾碰撞的？

罗洲

梦想家在后部设置了多道传力路径、分级变形模式来保证后部碰撞安全。

首先，超高强度的后防撞梁、吸能盒和纵梁后段通过变形、溃缩，吸收大部分碰撞能量。其次，全铝合金后副车架通过两级断裂，释放空间，参与吸能。然后，后副车架前部、三排座椅高强度骨架以及热成型纵梁内外板和三排座椅横梁形成的环状结构，共同构成了碰撞变形截止区域，保护车内的乘客安全和车外的油箱安全。

另外，梦想家在尾部后背门框架上应用了CBS解决方案，除了可以极大程度的提升车辆刚度以外，也在碰撞时提升整个车身后部强度，使其在碰撞过程中保证均匀变形，这也是在碰撞过后滑移门能够顺利开启的原因之一。

Q5 主动安全方面，梦想家在T O PIntelligence复杂工况AEB+ESA的挑战中，出色完成十字路口交汇、雨天夜晚鬼探头等极限场景的主动安全测试，梦想家的主动安全水平达到了怎样的水平？

罗洲

作为高端电动豪华品牌智能驾驶系统，主动安全一直是我们重视的关键维度。首先在技术方案上我们采用行业内领先的5R1V技术方案，采用大广角摄像头，并且车辆前段配置三颗毫米波雷达，在目标识别时充分发挥摄像头和毫米波雷达技术优势，进行充分的数据融合，从而保证对车辆周围目标探测无“死角”。其次，在开发上注重主动安全场景的感知和标定匹配开发，做到精准识别，精确控制。

在测试验证阶段我们针对典型场景严格执行系统的仿真测试验证、集成测试验证、性能标定优化等测试验证工作，同时我们也进行了充分的大规模公开道路测试验证，从而不断提高系统的可靠性、鲁棒性，使我们岚图梦想家主动安全技术达到业内领先水平。

Q6 除了安全，MPV最重要的就是舒适性。本次，基于ESSA架构打造的岚图梦想家也被评选为中国十佳底盘，梦想家是如何通过底盘给用户带来舒适的乘车体验？

翟润国

作为新能源高端豪华品牌，ESSA架构从设计之初就采用了兼顾舒适和操控的前双叉臂和后5连杆的悬架形式，它为更多综合工况的调校平衡提供了良好的基础。在此基础上，则依赖于我们专业资深、经验丰富的调校团队，对底盘每个性能零件进行精益求精的调校匹配。底盘调校是一个经验活，也是一项细致活，岚图的调校团队从用户最能感知的驾驶场景，历经10个月打造了舒适性、驾驶乐趣、驾驶信心以及安全性的岚图底盘动态属性。其核心原则是：车高的运动平衡、车身的侧倾平衡，车身跳动的拉压平衡以及侧向力的响应平衡，而作为MPV则更加注重和追求前三者。在追求传统高品质底盘动态性能的同时，软件定义汽车、底盘电控的技术实践也为用户驾乘体验提供更加广泛的品质加成，例如IPB的舒适停车功能、空簧的车速自适应功能、CDC（可调阻尼减振器）的天棚功能、抗俯仰侧倾功能、颠簸路面功能以及路面预瞄功能等，这些都是基于用户特定场景开发的进阶驾乘体验。由于软硬分离的开发策略，在未来的迭代升级过程中，我们还会不断优化更新软件，不断为用户提供更多更好的驾乘感受。

Q7 岚图凭借着车身、底盘、主被动安全等技术优势，获得了专家的一致好评和用户的认可，在将来，岚图还会带给我们哪些更好的产品和体验呢？

翟润国

未来，基于强大的前沿科技储备能力，基于ESSA架构打造的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池，将拥有0污染、快速补能、超长续航等优势的氢动力；落地800V高压平台，实现充电10分钟续航400km，让岚图拥有燃油车般的补能体验；预留了丰富的硬件接口，可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务。另外，智能多模车型将搭载更高效的C15TDE发动机（1.5T）发动机，将整车热效率提升到行业顶尖的43%。ESSA架构下更先进的电池、电驱、驾控、安全等技术，将为用户提供更具性能、便捷、舒适的高品质出行体验。