浅析高填方路基工程施工技术及质量控制的有效措施

戴陆欣

（陕西省交通规划设计研究院有限公司，陕西 西安 710000）

高填方路基施工是一种常见的公路施工项目，工程的质量直接影响着公路的性能以及整体质量效果，所以在施工中不断完善施工条件，优化施工技术，对于施工的各方面有着极大的影响性。明确高填方路基施工的条件，提升技术等方面，对于提高工程的整体水平有着极大的影响。所以，研究高填方路基施工技术控制是非常必要的。

1 高填方路基施工技术要点分析

高填方路基施工属于公路建设中的常见项目，施工质量关系着工程建设后的安全性与稳定性等性能，所以公路工程使用必须具备完善的施工管理体系，加强对工程实施全过程的管控，严格要求高填方路基施工工序、技术在标准范围内，及时进行监督与检验，避免出现工程不合格的问题，影响工程的整体进行[1]。一般情况下，高填方路基施工技术的要点分析包含了工程实施期间的填筑试验，以及施工的工序与不同阶段，明确所有环节，来掌握技术要点并完善，才能为工程建设提供保障。

1.1 施工准备阶段

准备阶段对于高填方路基施工来说非常重要，要求施工人员必须明确设备、材料以及施工公路的具体情况，结合现场的具体事宜来获得实时数据，然后结合实际问题与方案要求等内容，采取完善的方案，为正式施工做出准备。

1.2 上料以及填筑施工阶段

这一阶段才是正式开始高填方路基施工的环节。在上料期间，首先需要验收材料，材料的质量如果选择碎石土填筑，应当采取8m以下硬质石料，每层粒径控制在500mm以内，不超过厚层2/3，不均匀系数为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料的粒径小于150mm，路床填料的粒径小于100mm应当采取材料的统一检查与管理，同时减少卸料错误问题的发生。及时清除填筑区域的杂质，填料使用应当符合含水量要求，合理开展施工。在铺筑时，需要保证每层的土路堤控制铺设厚度不能超过30cm，填石路堤不能超过50cm，按照逐层铺设的模式将填料摊铺平整[2]。

1.3 压实阶段

压实阶段是影响整体工程质量的关键阶段。在压实期间，需要严格控制压实机的压实度与次数，选用20t以下压路机，碾压次数不少于6次。在施工中，需要注意的是初次压实应当采取静压的方式，在复压时可以选择振动压实的方式。同时，直线路段通常采取两端向中间递进的方式碾压，而曲线路段需要采取由内向外的方式递进碾压。在纵向碾压时，需要把轨迹重叠量按照钢轮宽度1/2～1/3的标准，控制在范围内，采用横向碾压期间，需要明确路基的宽度，根据重叠的宽度来确定。

1.4 监测阶段

为确保高填方路基施工的压实度符合施工标准要求，需要及时采用专业方法来检测压实度。在实际检测中，可以使用灌砂法，得到检测结果后与标准进行对比，低于或等于1.5m的路基按1:1.5设计。高于1.5m的从地面开始1.5m之内的按1:1.5，结合实际参数进行验算，按计算结果制定标准，土方碾压后的密实度需参考相关规范达到96%以上。如果检测结果不符合标准，超出或低于标准要求，就需要再次进行碾压，直到检测结果符合标准要求，从而为工程的质量提供一定的保障。

1.5 沉降观测阶段

在施工完毕后，需要及时进行沉降观测。在沉降区范围外，布置沉降观测点，利用全站仪来确定基点的标高，以及基线等方位。同时，在路堤坡脚之处埋设对称的测点，然后每天观察测点，并记录数据。

2 高填方路基施工质量控制的措施

2.1 加强施工设计阶段控制

施工设计首先要注重现场调查，了解具体情况，根据土质、地貌以及气候环境等特点研究，制定设计方案，管理人员需要结合自身工作经验组织专业人员来编制施工方案，专业人员要对现实情况具有一定的了解，然后结合相关标准与施工要求等内容，进行方案编制，再进行技术交底工作，为质量提供保障。同时，优化管理文件，找出其中需要完善的地方，确保对实际施工具有指导性，符合实操性、经济性等多种要求。其次，在路基填料的选择方面，一般选择砂石、砾土，结合现场施工特点选择，根据填料的厚度、比例、含水量等进行调配，保证每一层采用同样的填料填筑，在卸载时按照每层30cm的厚度卸载。再次，满足路基设计要求。设计应当符合填土材料特性，确定边坡的高度及坡度，结合参数设计方案，台阶式边坡高度宜设计在8m，宽度为1～2m，自然坡度不小于1:1.5。填料在铺设整齐后，采取压实处理，保证在20～30m/min即可。采用多次碾压的方式作业[3]。

2.2 施工质量控制要点

填料要符合规范设计要求，填筑根据路基横截断面宽纵向平行摊铺，根据设计进行试验，确定压实参数。为保证全断面压实一致，边坡两侧各铺平整0.4～0.5m，利用推土机推平。洒水时控制填料含水量在2%左右。压实采用慢速静动碾压，再采用振动碾压，速度不超过4km/h。以上工作内容经检测达到施工要求后方可进入下一阶段。路基分层填筑一定高度，边坡控制在1.5～3m以内。机械与人工配合进行坡面的压实与夯拍。预留沉降量控制在如下范围：＜5m时，根据平均堤高的0.5%～2%范围内预留沉降量。＞5m路堤高度时，超出5m平均提高15预留沉降量。

2.3 加强施工材料质量管理

施工材料是关乎工程整体质量的关键内容，也是加强质量控制的重点监管对象，因为材料对工程质量起着决定性作用，所以应当加强监管，采取具体的措施来实现控制与管理。一般情况下，高填方路基施工材料的质量管控，应当包含多个方面：①选择口碑好、资质齐全的供应厂家，确保材料的质量符合相关标准的要求。②加强在现场材料检验工作，禁止与质量标准不符的工程材料入场，抵制质量过低的材料。③严格按照材料的标准要求进行储存。禁止出现建筑材料随意堆放的现象，避免出现材料损坏、腐蚀等问题的发生。储存保管工作应当采用定点模式，将材料干燥、规律保存，采用正确的储存方式[4]。

2.4 加强施工机械管理

施工机械的管理和工程的进度与效率、质量等多种内容有着密切的联系。如果在施工前期没有及时检查机械，而机械存在质量等问题，在施工期间就不能及时投入使用，这就直接影响了施工周期的进度。而且机械设备在使用中出现轻微故障的问题，那么在施工中很可能导致工程不符合要求，如压实机械，如果因为存在问题而引发较大误差，就会影响工作的标准与结果，从而导致工程质量不符合要求[5]。首先，在施工前期对机械进行全面的检查，根据填方的厚度、类型、标准要求等进行机械型号的选择，找到最合理的方式。其次，按照相关计划合理使用机械，减少因为机械使用不合理而产生的使用衔接不畅等问题。最后，要及时对机械进行维护工作，从而保证施工结果满足标准要求。

2.5 加强施工质量验收工作

验收标准为：①外观检查要求。边坡稳定平顺、曲线圆滑、不得亏坡、路基无沉陷。②内业资料重点检查：填料试验资料、施工记录以及每层压实度检测资料。③路基沉降差应当≤试验路既定沉降差，每40m检测一个断面，每个断面检测5～8次。④弯沉采用贝克曼梁测量，双车道80点/km。⑤纵断高程每200m测4断面。⑥中线偏位每200m测4断面，弯道加测HY、YH两点。⑦横坡每200m测4断面。平整度3m直尺，每200m测4处*10尺。边坡坡度每200m测4处。宽度每200m测4处。相关验收标准需要结合工程具体规模、特点等内容，依据《公路工程质量检验评定标准》《路基施工技术规范》《公路工程竣工验收办法》等相关文件制定工程规范[6]。

3 结语

总体来讲，为确保高填方路基施工符合国家以及施工方案的标准要求，需要严格遵守相关标准，并且针对影响质量与效率的内容进行充分分析，采取针对性策略，降低工程出现质量问题的可能性。分析高填方路基施工技术及质量控制，首先要明确施工要点以及质量控制的目的，其次结合实际工程以及相关标准，在符合国家与施工方案标准的基础上，来进行科学、合理的工程实施，从而为工程的质量与效率提供最佳的保障。