江苏公路品质工程建设的高质量发展实践

郭赵元 江臣 李文胜 陈光伟 张慧

（江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004）

2021年是“十四五”开局之年，江苏省新一轮交通基础设施建设正在逐步展开。提升交通工程质量与功能，从力求数量增长转变为打造美观、经济且耐久性强的“品质工程”，满足人们在生产生活中日渐提高的对基础设施的要求成为当务之急。

通过调研苏锡常南部通道、锡通高速、海启高速、琼乐高速、余慈高速、盐田港区二期工程、港珠澳大桥、虎门二桥、乐清湾大桥、沪通长江大桥、文莱淡布隆大桥等公路工程项目，笔者分析了创建品质工程的重点，也提出了有关思考和建议，以期对品质工程创建有所助益。

一、品质工程的内涵

根据新时代的新要求，品质工程可定义为“合理成本下安全舒适、内实外美的精品工程”。其中“内实”指，工程应具有的功能性、耐久性、可靠性、安全性、适用性等；“外美”指，建筑艺术美、工程技术美、与生态环境的协调、与文化的融入及后期服务质量等。相较于优质工程，品质工程的内涵和外延均有所拓展。

结合交通运输部关于公路水运品质工程“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的建设目标，“品质工程”的基本内涵可概括为“设计精准，施工精细，技术精妙，管理精心，造型精巧，工艺精致，外观精美，过程精益求精”，如图1所示。

图1 品质工程的目标与内涵

二、创建品质工程的重点

（一）树立全寿命周期理念 提高设计品质

全寿命设计理念提出的初衷是合理缩减工业产品的各类开支和成本优化，减少生产过程中的能源消耗，避免不必要的浪费，考虑回收利用和可持续性。在建筑工程中引入全寿命的内涵，并拓展到全寿命周期的各阶段和各方面，形成工程项目全寿命周期分析方法，如图2所示。

图2 全寿命周期成本分析框架

工程项目全寿命周期分析方法是在设计、建设、检测、维护、维修、失效及拆除的整个过程中，综合考虑结构的安全性、适用性、耐久性和使用寿命的要求，环境和社会影响等各种因素，完成相应优化，预测并控制成本，以制定质量可靠、成本合理的决策。

例如广东虎门二桥在桥位与路线走廊综合比选中，秉承可持续发展桥梁理念，提前考虑运营维护需求，适当超前选择八车道技术标准，追求合理的全寿命周期成本；浙江乐清湾大桥在设计中，提出了全套的跨海桥梁耐久性解决方案，取消了原来通病较多的空心板结构，代之以先进的矮T梁结构，切实保证结构物使用寿命。此外，以盐田港区二期工程为例，尽管考虑了全寿命周期的盐田港项目的建设投资成本较一般项目要高出25%左右，但综合考虑服务年限、维修成本、翻新改造成本，以及运营影响等因素之后，其成本较同类项目在整个寿命周期的总成本要低约9%。

（二）树立工业化建造理念 推广预制拼装技术

随着时代的发展，质量安全管理风险日益增加，文明施工的要求愈来愈高，实现劳动密集型传统产业的转型升级也愈来愈迫切。从工业化建造理念入手，按照“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”的总体布局思路，在工程建设中优先选择预制装配化结构，是破解当前劳动力困局的有效措施。

文莱淡布隆大桥全线长11.8公里，采用全预制施工，桥梁整体采用工业化建造，有效提升了实体工程质量。港珠澳大桥沉管隧道节段全部采用工厂预制，单个沉管施工误差控制在0.5毫米以内，为确保沉管隧道安全、适用、耐久奠定了坚实基础。浙江乐清湾大桥跨海桥梁主桥和非通航孔桥全部采用工厂节段预制，减少了海上作业量，与以往的移动模架工法相比较，质量和安全更胜一筹。

（三）树立“互联网+建设”理念 全面应用BIM 技术

BIM技术旨在实现对项目的施工过程、设施设备管理进行数字化显示，还可以在系统内部实现数字化的信息传递交流。全面推广BIM技术平台，构建以可视化为特点的设计、管养、监测在线集成系统。其目的在于实现“建、管、养”一体化目标：设计阶段图纸的纠错和审查，施工进度的三维推演，施工工艺及精度的控制和纠偏，管理养护阶段的实时监测、准确预警和及时修复。同时以“互联网+交通基础设施”的发展新思路，推进“智慧工地”建设，实现质量、安全及进度协同管理，基于BIM技术可视化，提高质量安全管控效果。

港珠澳大桥在工程实施各阶段应用BIM技术，遵循“信息数据共享→协同管理→提质增效”管理思路，提升了大桥建设各阶段的精细化管理水平，提高了运营维护高效便利性，降低了全寿命周期成本。锡通高速公路通过研发应用ECIM系统和平安守护系统，采用混凝土拌和站智能管控、预应力智能张拉、无人机高空巡检、VR安全体验馆、远程视频监控等一系列信息化手段，较大程度提高了质量安全管理水平。

（四）树立创新发展理念 探索应用新材料、新设备、新工艺

1.推广应用新材料

材料是工程建设的基石，随着结构体系日益完善，通过材料创新驱动高质量发展逐渐成为品质工程创建的主流。港珠澳大桥沉管隧道应用新型抗渗混凝土，通过致密的微观结构阻止有害物质渗入，严格限制了混凝土的宏观开裂及微观裂缝的扩展。盐田港区二期工程桩芯、梁格及面层混凝土均采用高性能混凝土，能长期保持高强度与体积稳定性，在受到海水侵蚀的恶劣环境下可以提供长寿命周期的服务。虎门二桥项目率先推动了国产化1960兆帕主缆索股技术研发与应用，提高了我国桥梁的国际竞争力。

2.积极研发新设备

随着劳动力成本攀升和安全质量环保理念提升，在工业4.0时代大力推进技术革命，研发成套关键设备，全面实现“机械化换人，智能化减人”，是新时代品质工程创建的内在要求。江苏沪通长江大桥在钢梁架设过程中，研制运用了全球吊重最大的1800吨架梁吊机，实现一天完成一个重达1700多吨的整节段吊装，刷新了内河钢梁吊装的多项纪录。

3.研究应用新工艺

对于部分重大技术难题，科研先行、自主创新是主要遵循的解决办法。应关注行业的技术瓶颈问题，组织科研攻关，研究新工艺、探索新工法，以方案优化、技术创新、工艺改进破解现有施工难题。例如虎门二桥施工中采用了全过程、全方位的大体积混凝土控温抗裂措施，通过原材料降温、混凝土浇筑及养生改进施工工艺等手段，克服了广州长期炎热气候带来的不利影响，有效控制了大体积混凝土裂纹。

（五）树立生态文明理念 打造绿色品质工程

绿色环保施工是品质工程的重要内涵之一，但是当前部分项目的环保目标却只停留在不发生较严重的环保问题，与品质工程主动追求绿色环保，提升绿色施工水平的理念有较大差距。应坚持“绿水青山就是金山银山”理念，秉持“造价服从生态”原则，着力构建公路品质工程绿色环保施工体系。

例如海南琼乐高速在设计过程中，有意识地提高了桥隧比，避让生态敏感点，生态红线，生态保护区，减少原生态村落的整体搬迁；在桥梁设计上，尽量加大跨度，避免对河床断面完整性的破坏；在规划、设计、建设全过程中始终把保护生态环境基本原则当作重要前提，确保了高效率施工。

（六）树立以人为本发展理念 推进工人产业化建设

施工人员是工程建设的主要力量，只有通过更精细化、更高层次的管理方能提高企业的核心竞争力。把班组标准化建设作为实现工人转型升级的首要手段，从最基层的班组和一线工人抓起，强化班组作业精细化、规范化、制度化、程序化，提升班组管理水平，是创建品质工程的有力抓手。

江苏锡通高速公路从加强班组日常管理着手，全力推进班组管理从6S向7S提升，由“标段首件认可制”向“班组首件认可制”深入，全面实行班组考核评价及“清退制”，有效促进了项目管理水平的提升。

三、打造新时代品质工程的要求

品质工程重在“品”，贵在“质”。需要在设计、施工、材料等方面创新提升，在关键领域取得技术突破，释放新需求，创造新供给。要用“设计工作和建设管理工作”的要求来实现工程品质，注重顶层设计从项目前期开始，立足于项目设计、招标、施工、管理的各个环节，以及人员组建等方面，统筹全局，制定方案，明确标准要求，践行品质理念。

四、结语

《交通强国建设纲要》的正式印发，为全体交通人吹响了昂扬奋进的嘹亮号角。宏伟的目标在前方召唤，壮阔的征程在脚下铺展。唯拼搏方能让激情绽放，唯奋斗方能让梦想成真。

作为新时代的交通工作人员，需要牢牢把握交通发展的宝贵时间窗口，牢牢把握江苏省新一轮交通重点工程建设的历史机遇，牢牢把握打造交通强省建设先行区的崇高使命，争当交通重点工程建设的主力军，争当创新工程建设管理的领跑者，争当展示交通建设形象的代言人，为“强富美高”的江苏交通强省新实践贡献自己的力量。