北京212辆氢能公交投入日常运营服务北京冬奥会后将继续使用

北京冬奥会举办在即，承担赛事交通运输保障任务的北京公交集团将启用一批氢能源公交车，执行从核心区枢纽到滑雪竞技场馆、从阪泉服务区至核心区枢纽的运输任务。北京冬奥会后，这些氢能源车辆将投入到日常线路的运营中。

2021 年11 月底，北京公交集团完成了212 辆氢能源公交车的接收工作，为冬奥会赛事全力做好用车准备。

此批车辆分为9 m 级和12 m 级两种车型，目前已全部投入冬奥会前的试运行线路，完成了冬奥期间交通运输线路的测试工作，驾驶员、保障人员已进行技术培训。通过冬奥测试赛和专题保障工作，让工作人员进一步熟悉氢能源车的特点。

氢能源公交车更加绿色环保，是因为它在运行中不会产生有害气体，燃料电池电堆反应生成物在供电的同时，只会产生热量和水。同时，采用整车综合热管理关键技术，高效利用燃料电池的余热，为车厢供暖，达到节能效果。

三是各级税务机关要对纳税信用良好、生产经营困难的民营企业，进一步研究针对性、操作性强的税收帮扶措施，并积极推动纳入地方政府的统筹安排中。对确有特殊困难而不能按期缴纳税款的民营企业，要通过依法办理税款延期缴纳等方式，积极帮助企业缓解资金压力。

氢能源公交车能更好地适应高海拔、低气温和山地起伏大的环境。氢燃料电堆的核心技术能在-30 ℃环境中实现120 s 内快速冷启动，匹配全气候动力电池系统，采用高温液冷与低温自加热集成设计方案，真正实现“全气候运行”。

短路损耗又称为额定负载损耗。当变压器在额定负载运行时一次、二次绕组流过额定电流，此时绕组中所产生的损耗称为额定负载损耗（变压器铭牌上为负载损耗）。额定负载损耗包括基本铜损和附加铜损两部分。

此外，动力系统满足冬奥山地高爬坡使用场景需求，提高驱动系统综合效率，也为北京公交在城郊山区线路的应用提供了解决方案。