综合交通运输与区域发展协调性分析研究

青岛港湾职业技术学院 梁丽

本文主要阐述了相关的概念和基本理论的介绍，阐明综合交通运输与区域发展之间的关系，并对综合交通运输的发展现状进行分析，根据不同区域的综合交通运输的发展水平，对我国综合交通运输中存在的运输需求、运输效率、综合交通运输与区域发展经济的协调性等进行综合分析，了解综合交通运输与区域发展协调性的情况，通过对不同水平的调查，提高我国区域经济的发展水平，促进综合交通运输的发展。

一、综合交通运输与区域发展的基本概念

（一）综合交通运输及构成

综合交通运输是指多种不同的运输方式的结合。根据运输设备、基本设施、运输货运量和运输管理系统等不同的运输系统，分为铁路、水路、公路、航空和管道等不同运输方式，其目的是将运输资源和运输方式进行合理的分配，能够实现交通运输资源的高效性，加强货物运输的服务提高。随着社会主义经济建设发展的飞速步伐，综合交通运输将成为社会发展的重要支柱，因此，对运输要求越来越严格，在降低运输成本的同时，建立满足人们运输货物的需求，实现高效的运输效率。一般的综合交通运输系统是由互联网技术组成的综合运输网络、各种运输方式的联合运输模式以及对综合交通运输的管理和组织。

（二）区域经济发展概念

区域经济是指在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的综合体，在不同区域内会受到相应的地理条件、社会因素、经济原因等因素的影响，从而产生不同的经济效益。在区域经济不断发展的同时，更应该将内部因素与生态环境进行协调发展，这样才能够使区域经济的发展长期稳定。

二、综合交通运输与区域发展现状及存在的问题

（一）综合交通运输的发展现状及问题

随着我国社会主义经济建设的发展，我国交通运输行业在逐渐地扩大。大部分地区积极建设交通设施，利用互联网技术设计运输方式，对运输模式进行管理，使很多企业都离不开交通运输。虽然交通运输逐渐发展，但仍存在供不应求的现象，主要原因如下：（1）交通设施无法满足需求量，虽然我国的交通运输发展迅速，但部分企业的运输设施仍然缺少，不能够满足交通运输的增长速度，造成货物运输能力不足，影响了正常的交通运输。（2）基础交通设施分配不协调。在我国经济建设比较发达的地方在东部，而中西部仍比较落后，导致交通无法满足货物运输。（3）运输设备和技术比较落后。随着我国的经济的发展，引进了一些国外先进的技术和设备，但我国目前的交通运输设备和技术仍然，技术运用的不合理会导致交通运输的效率降低，浪费了大量交通运输资源。

（二）区域经济发展现状及问题

自改革开放以来，我国经济发展范围逐渐扩大，全国大部分地区在慢慢富裕起来，但部分地区由于地理条件原因、气候差异、人员减少等因素，经济发展较缓慢，这便不利于经济发展，导致部分区域经济发展起步较晚。目前，我国区域经济发展存在的主要问题如下：

1.区域地区发展不均衡

在我国，区域界限明显，地理优势比较优越的东南沿海地区发展迅速，而中西部的发展相对于比较滞后，对于外来设备和技术学习较少，造成两个地区的经济发展水平存在差异，长期以来就造成了区域经济发展目标延迟，跟不上时代发展的步伐。

2.不发达地区发展出现供不应求现象

对于不发达地区来说，交通的基础设施与东南海沿地区发达地区相比就会比较落后，政府给的优惠政策也远不能够解决根本问题，导致企业的生产延迟，货物的交通运输不及时，大部分企业出现供不应求的现象。

3.存在地区割据现象

随着区域经济发展逐渐拉开差距，受到地方产业利益的影响，地方政府以公开或者隐藏的方式保护地方产业，导致地方对于外来设备和技术无法引入，甚至和其他地区的人才、资源、技术和商品等无法实现利益沟通，造成了产业流通堵塞，甚至造成经济资源断裂。

（三）综合交通运输与区域发展之间的作用

随着综合交通运输的不断发展，区域经济发展逐渐提高，产品生产量提高，交通运输量变大，因此在减少交通成本的同时需要降低生产产品的成本，扩大市场经济发展，促进区域经济发展。优质的交通运输方式可以带动区域经济发展，扩大区域经济发展范围，提高区域的发展水平。同时，需要扩大人才培养，加大获取资源供应链，提高产品质量，从而提高了交通运输的需求量。区域经济发展的同时需要提供交通运输设施和技术的支持，不断提升交通运输的效率。因此，综合交通运输与区域发展之间是相辅相成的，当一方面出现发展不协调时，会使另一方受到严重影响，反之，两者能够相互循环式发展，才能够促使综合交通运输与区域发展共同迈向新高度。

三、综合交通运输与区域发展协调性分析

（一）综合交通运输与区域发展不协调的主要原因分析

综合交通运输是我国经济建设的主要运输方式，它需要得到社会、经济、人口、资源和自然资源等多方面的支持，为我国区域经济发展提供有利的条件。目前，我国综合交通运输行业呈现正在发展阶段，运输方式变得多样化，运输过程的管理实现了统一化，各个运输方式分配合理，互相协助，扩大了运输产业的发展。而且在交通运输中采用先进的技术支持和运输设备，实现智能化运输。由于部分区域的交通运输网络并不发达，运输设备和技术不能够完全支持，导致综合交通运输与区域发展之间存在不协调性，主要原因如下：(1)综合交通运输系统缺乏。近几年我国部分区域的综合交通系统并不完善，运输方式只局限在公路和铁路上，而且协调性比较差，交通运输系统的功能不完善，因此需要加强综合交通运输系统建设。(2)综合交通运输行业在区域发展中存在不均衡的现象。我国对于区域区分比较明显，而且交通运输发展不平衡，公路和铁路运输比较广泛，长时间造成区域发展不均衡。(3)交通运输设施建设较慢。随着我国经济的发展，区域发展逐渐重视交通运输设施的投放，但是建设并不完善，造成了资源浪费。

（二）综合交通运输与区域发展协调性分析

1.综合交通运输的耗散结构分析

耗散结构是一个远离平衡状态的非线性系统，它能够将内部与外界物质相连接，当系统内的某个参数达到一定数值时，随着数值变大变小，系统会发生改变，而且是稳定有序地发生变化，并不断地由外界能量来维持。通过分析，综合交通运输系统是一个开放性，远离平衡状态的系统，它能够自动组织活动，在不同的因素中能够自动实现交通运输管理，各个子系统能够相互作用，呈现稳定的系统结构。综合交通运输系统的开放性能够实现系统与经济系统、社会环境系统、社会发展系统等外部不同系统进行能量交换，不仅是人才、物力、财力等，还包括技术、信息、管理经验等信息的交流，通过与外界环境进行信息交流，提高交通运输系统的使用效率，扩大区域经济的发展渠道，将区域经济发展时刻有交通运输相联系，保证交通系统的正常使用和区域经济的不断发展。

2.综合交通运输与区域发展协调性外部因素分析

在一个完善的综合交通系统中，实现区域经济发展一体化是主要目的。随着我国计算机技术的发展，我国大部分地区的交通运输网络都在扩大。综合交通运输系统与区域经济系统相结合，成为一个自组织系统，能够进行开放性信息交流。在某种条件之下，当综合交通运输系统和区域经济系统发生变化时，综合交通系统就会受到严重影响。根据耗散结构理论的增熵过程，系统内部的熵可正可负，为了保证系统的正常运行，需要强调熵值为负，冲破系统内部的原有的熵值。由于综合交通运输与区域经济的系统相互配合，在协同作用下共同维持继续发展，如果综合交通运输系统的熵值出现增大或者减小时，交通运输系统会出现非平衡状态，造成严重影响，因此，在提高区域发展的同时需要维持综合交通运输系统的正常运转，来保证交通运输与区域发展的协调性。

3.综合交通运输各个结构层与区域发展协调性分析

通过对综合交通运输系统中基础设施水平、营运水平和产业发展水平的调查，交通运输营运水平与经济发展水平的协调性最好，而且能够达到相互协调的状态。但是随着协调性逐渐发生变化，基础设施水平逐渐提高，增加了交通运输方式，提高交通运输管理，建设了新型运输渠道，提高了综合交通运输基础设施与区域经济发展的协调性。但是产业发展水平与区域经济发展的协调性并不理想，随着产业水平的提高，区域经济发展并未达到明显的改变。综合可见，我国需要对综合交通运输的基础设施和营运水平加强改革，扩大交通运输方式，提高交通运输效率，加强交通运输的营运管理，合理规划交通运输系统，协同区域经济发展，不断提升综合交通运输与区域发展的协调性。

四、总结

本文通过对综合交通运输与区域发展的简单阐述，找出综合交通与区域发展存在问题，并且对其协调性进行分析，探究综合交通运输与区域发展协调性方法，扩大综合交通运输方式，建设交通运输系统，实现交通运输系统与区域经济发展系统相结合，实现人才、信息、资源等方面的信息开放，加强综合交通运输与区域发展的协调性水平。但由于调查的区域范围比较广，无法详细地将调查方法和调查内容进行分析，需要加强对综合交通运输和区域经济发展的深刻研究，才能更全面地体现出综合交通运输与区域发展的协调性。