田桂英：开着火车去北京

田桂英

1948年加入中国共产党。1949年后，任中长铁路大连机务段副司机、司机长，是新中国第一名女火车司机。1950年驾驶“三八”号机车，6个月安全行车3万公里，同年获全国劳动模范称号。

1950年3月8日，正月里的大连市依旧春寒料峭，但大连火车站广场却是一派火热景象——来自全市党、政、群团领导和各界妇女英雄模范代表共2000多人，聚集在此，欢送新中国第一个“三八”机车包车组出车。当车站值班员给出发车信号后，坐在火车头里的女司机长，自信而娴熟地操作设备。随着火车徐徐开动，中国第一名女火车司机田桂英和“三八”包车组的名声也传遍祖国大江南北。

田桂英出生在大连旅顺的一户渔民家庭。1947年，她进入大连机务段，先在食堂发饭票，后经过在夜校刻苦学习，当上了轻油车库修理工。

田桂英无论在哪个岗位，浑身都有使不完的劲儿，干啥都要干到最好。 1948年5月，她加入中国共产党，1949年，被评为旅大市一等劳动模范。

1949年5月，段长李索夫决定借鉴苏联经验，招考培养中国的女火车司机。身为党员和劳模，田桂英带头报名。她的想法简单而坚定：“女同志在社会上要有地位，必须有技术，能和男同志一道参加社会主义建设。”6月，段里对20多名应征者进行了严格筛选，留下9人成立女子包车组，平均年龄20岁，田桂英被选为组长。那时的火车都是蒸汽机车，靠燃煤蒸汽锅炉发动，所以，想当火车司机先得练投炭功夫。投炭就是给火车烧火，每锹炭三四公斤重，15分钟要投280锹，平均3秒钟一锹。姑娘们一练就是3个月。经过8个多月的集训，1950年2月，经过上岗考核，新中国第一批女火车司机就这样“出炉”，田桂英以最高分当上司机，还被任命为司机长。

1950年3月8日，以田桂英為代表的女子包车组被国家铁道部命名为“三八”包车组，机车被命名为“三八号”。截至当年8月，田桂英的包车组就创下安全行驶3万多公里、节煤51.76吨的纪录。1950年9月，20岁的田桂英当选新中国第一批全国劳动模范。此后，她多次受到毛泽东等党和国家领导人接见。田桂英的事迹和她追求男女平等、勇敢执着、坚强独立的精神，激励影响了无数女性抛开世俗偏见，投身社会主义建设。她和“三八”包车组的故事被收入当时的中小学生课本，还被拍成了电影。