大型天然气净化厂组橇施工技术总结

尹伟

摘要：一体化成橇装置建设的新模式：由“工厂预制+现场组装”方式代替传统的“现场下料+配管安装”方式，基本实现了“快速、高效、优质”的建设目标，与传统安装方式相比，可缩短建设周期约20%。

关键词：天然气净化厂;一体化成橇;工厂预制

我公司于2013年和2014年分别承建了某大型天然气净化厂300万方及1200万方主装置区的组橇施工。300万方主要是将其他单位成橇后拆分运输到现场的橇块再次拼装，1200万方由于工期紧，材料到场较晚，无法同时满足组橇及工期目标，只是对第三列装置一层进行了简单的设备安装及工艺配管。通过300万及1200万的橇装施工经验，有以下几点总结。

一、工艺管道预制方面

1、管道预制组合件应选择合理的自由管段和封闭管段，为现场安装留下尺寸调整的余量。

2、要采取临时固定的方式进行支撑固定，防止预制件因自重影响而变形。

3、预制的管道组合件应具有足够的刚性，不得产生永久变形。

4、预制工作中要做好预制信息的管理，做到和设计图纸中使用的标示方法一致，避免因预制件过多信息错误而导致现场安装混乱。

5、预制应尽可能使用自动设备，提高预制效率和预制质量，体现预制的优越性。

6、预制中尽可能安排同中规格相同焊接工艺的管材同时生产，以实现流水化作业。

7、与施工现场进行协调，避免信息交流不畅而导致因预制工作而影响工程的整体进度。

8、严格控制原材料，做好材料标记，避免产生材料的错用。

二、成橇及现场回装方面

1、橇块上钢格板排版图开工位置应和工艺管道一一对应，以免发生碰

撞[1]。同时为了现场铺设高效，钢格板应按橇块打包，而不能按尺寸大小包装。

2、在成橇厂预组装时，应结合土建基础尺寸进行定位，以免定位不一

致，列如：螺栓孔距及橇块尺寸及标高和现场不一致。

3、若组橇，钢结构和工艺安装应在同一厂区施工，统一组织安排施工进度。

4、现场在缺料的情况下，尽量不要以高代低，避免后期造成高等级材料缺料，如为保证进度必需要代用的话，应及时通知采办部增补。

5、阀门螺栓垫片应及时到位，避免后续耗费人力再次清理尾项。

6、大型阀门、管配件螺栓连接处应尽量避免支撑，以便螺栓拆卸与紧固操作。

7、现场施工过程中，二层连系梁与管道相撞（如1200万过滤AB橇），不应盲目改管道，以免发生更多碰撞。

8、考虑到拆装方便，管道上设计了很多拆分法兰，但拆分法兰未设计在便于操作的位置。

9、橇块在运输过程中应做好保护以免发生变形。

10、在成橇厂预安装时，底层平台钢格板先不要固定在橇上，以便于后期橇的二次灌浆。

11、支吊架最好由班组自己制作，统一制作的支吊架多数需要修改，增加了工作量。

12、仪表阀门安装应和仪表专业技术人员及时沟通，以免安装错误。

13、管道专业设计与仪表专业设计应充分结合，避免管道专业配的法兰与仪表专业所使用的不一致。

三、标识方面

1、工艺管线标识

工艺管线拆装时标识方法：工艺管线上按施工图给定的管线号标识，在管线两端的法兰上（含有支管的每个支管上均应绑挂标识牌）用钢丝绑挂标识牌，标志牌上应注明本管线号及与之相连接的管线号或设备号、该节点的三维坐标[2]。

2、钢结构标识

钢结构（梁、柱）按橇块各主轴及标高分别进行标识，标识采用绑挂标志牌的放方法，标识牌用细钢丝分别绑挂在钢立柱或橇块的螺孔处，标注方式为：橇块编号（橇装项目分橇数量及规格一览表）纵轴+横轴+标高+上（或下）。

3、钢格板标识

当钢格栅板需拆装运输时，钢格板必须按其按所在橇或橇之间位置依次排列编号，钢格栅与相连橇的边用红色记号笔书写相连接的橇号、该格

栅所在的顺序编号，另两边则标识靠近的轴号和顺序号，如格栅在一个单独橇上则只标识该橇块和其本身顺序编号。

4、直梯、斜梯、栏杆标识

直梯的标识，按直梯入口处所在橇块的位置标识，在直梯两侧分别挂标识牌，标识牌上注明橇块号、相邻的纵横轴号、入口处标高。

斜梯的标识，与直梯相同。

栏杆的标识，栏杆的标识按该段栏杆所在橇块及栏杆两端所靠近的纵横轴标识。

5、连接螺栓、螺母、垫片的标识

螺栓、螺母、垫片按其规格尺寸分别装箱，在箱体上标明螺栓、螺母、垫片的规格、强度级别，同一橇上拆卸的连接件应尽量随同该橇运输。

6、仪表、阀门

儀表、阀门等按其所在的管线号及本身位号进行编写。

四、运输方面

1、为减少现场安装工作量，设备与其所在橇尽可能整体运输，且与设备相连接的阀门、管件、接线箱等在满足运输尺寸的前提下尽可能不拆，随橇整体运输，与该橇相连接的管线及管线组件随本橇一起运输，该橇所拆下来的仪表、阀门、螺栓垫片、螺母、等小件包装好装箱随本橇一起运输，所有随本橇运输的散件（包括以打包成箱的散件）均采用镀锌铁丝或打包带固定在本橇上，凡是设备随橇运输的钢格栅按预装时固定后不拆，随橇整体运输[3]。

2、跨橇或组橇之间的钢格栅按其相连接的方式打成一包，采用钢带捆绑后运输。

3、跨橇连接的管道、钢结构立柱、梯子、栏杆、电缆桥架、可拆的小的钢结构件、其它连接件等均应按其零件或部件分别包装后按其形状采用特殊固定、捆绑等形式分组运输。

4、仪表、三通阀、二通阀、高温掺合阀及其它阀件等尽可能采用原来的包装箱回装，按箱组运输。

5、立式设备应从橇上拆下单独运输，其上的管件及阀门组应随其所在橇固定后一起运输，4台CPS反应器应从橇上拆除单独运输。

6、钢立柱、及主梁等表面采用防火涂料的构件应采用聚氨酯泡沫膜裹

缠，外包塑料薄膜。对于已涂底漆和中间漆的构件，要求构件表面不接触地面（采用包装架隔垫、木质品、聚氨酯泡沫塑模、石棉板等隔离），构件表面不直接接触打包器具，即不接触和承重于硬质材料上，构件和构件之间不相互接触（用软质塑料、纸质、橡胶、木质板等相隔）。油漆表干后必须有3天以上的干燥时间，阴雨天时要一周以上的才能进行包装。

7、管线两端法兰或阀门法兰用橡胶石棉板制成与该法兰等径的盲板封

口，钢丝固定在法兰螺孔上，整根管线（包括法兰）外采用聚氨酯泡沫薄膜保护。

五、结论

采用标准化设计、工厂化预制，模块化施工、机械化作业、信息化管理的五化建设理念[4]，将油气工艺装置拆分成多个专业，各个专业分开施工并行推进，发挥各自优势，减少相互影响，极大改善人机作业环境，实现全天候作业，同时整合施工资源，优化劳动组合。施工过程中采用钢结构二次建模解图技术、“SKID”生产综合管理系统、自动焊接技术以及自动半自动机械装备，使施工全过程实现数字化管理和三维动态可视化管理，实现了工程建设的精细化管理，其中管理人员减少了30%以上。在施工周期、施工效率、施工质量、施工经济性和安全环保方面均优于传统的施工方法。

参考文献：

[1]李朝阳.井站一体化橇装技术在偏远地区的应用分析[J].化工装备技术，2020（1）：27-29.

[2]张明，胡娟.论大型天然气处理厂整装组撬施工技术[J].工业C，2015（49）：222.

[3]石建平.天然气生产一体化集成橇装装置的研发及在生产中的应用[J].石化技术，2017，24（05）：144.

[4]黄亚.浅谈石油化工建设工程之橇装化、一体化、模块化[J].化工管理，2020（08）：174-175.