纳森
受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托,中国汽车工程学会组织行业力量制订并发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。作为中国汽车行业技术创新的引领性著述,我们将结合各大在华生产或销售的汽车品牌,进行相关内容的大众科普,以及针对品牌或产品的行业解读。
1913年,当LionelMartin和RobertBamford共同创立阿斯顿·马丁品牌的雏形时,两位英伦绅士一定没有料想到,在108年之后的今天,曾经被品牌视为主流动力,并在诸多赛事和电影中留下宝贵掠影的直列六缸发动机,会以轻度混合动力的形式,与一台48V集成启动发电机一道,组成象征品牌未来趋势的DBXSTRAIGHT-SIX。
从1950年代开始,以DB2、DB4为首的GT跑车,以及在电影《007:金手指》中大放异彩的经典荧幕形象DB5,甚至是制霸勒芒的DBR1,征战F1方程式的DBR4,共同组成了阿斯顿·马丁直列六缸发动机所主导的那个“黄金动力”版图。在整个DB车系的发展史上,直列六缸和V列八缸的动力级距一直被品牌和消费者视为正统。也正是一台台身姿夺目的经典车型,共同构成了阿斯顿·马丁品牌第一个百年历程的璀璨星河。
2015年,时任阿斯顿·马丁品牌全球首席执行官的AndyPalmer先生,在接受媒体访谈时提到了品牌的“第二个百年”计划。在其“产品更新迭代;核心竞争力强化;拓展业务线”的三步战略之中,对于生产更多车型可能性的开放性探讨,让2019年发布于北京英国驻华大使馆的首款SUV车型DBX成为了引领品牌走向下一场成功的新时代核心竞争力之一。
作为占据阿斯顿·马丁品牌全球销量50%以上,阿斯顿·马丁中国市场销量70%以上的明星产品,这台将英伦风尚与惟美意境带入更多场景的超豪华SUV车型,将从真正意义上决定品牌在进入第二个百年之后相当长的SUV红利期里,所能实现的战略发展新高度。
为此,现任阿斯顿·马丁品牌全球首席执行官TobiasMoers在接受媒体专访时提到的新能源时间节点战略,将DBX放在了整条电动化进程时间轴的重要节点之上。2021年年末,也就是我们所处的当下,DBXSTRAIGHT-SIX的到来标志着阿斯顿·马丁品牌首款轻度插电混动车型的正式登场。到2025年,品牌将在全系量产车中加入混合动力或纯电动车型选择。到2030年,除去5%的内燃机赛车之外,其他95%的量产车型,将以50%纯电动化,45%混合动力化的整体占比与全球电动化趋势接轨。
也正因此,在直列六缸正统动力源回归,并加入行业先进的48VISG集成启动发电机技术之后,这台轻度混合动力的超豪华SUV车型得以凭借435ps和520Nm的优异性能数据,以及先进电动机加持下近乎完全解决传统内燃机迟滞现象的迅捷动力响应,实现对于自身原汁原味GT跑格的一次再超越。并且在此基础之上,它的油耗数据也从曾经的13L/100km进一步下降到了10.5L/100km。
自2011年正式成立阿斯顿·马丁(中国)汽车销售有限公司至今,这个百年品牌已在中国市场深耕了整整十周年。从曾经的4家经销商发展到11月底的23家经销商,从发展全球市场中更加年轻的客户群体到女性客户占比35%的高品牌认可率,阿斯顿·马丁品牌的第二个百年战略中,中国市场将显得格外重要。
在2019年召開的世界新能源汽车大会上,中华人民共和国国家主席习近平在贺信中指出,当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展阶段。2020年9月22日,我国更在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出,努力争取在2030年前达到碳达峰,努力争取在2060年前达到碳中和。
为此,无论是工业和信息化部启动的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,还是中国汽车工程学会受工业和信息化部委托,组织行业力量制订并发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,都对在华生产、销售及拟销售的节能和新能源汽车(包括混合动力汽车及纯电动汽车),进行了关于技术路线、排放路线、智能网联路线等多方面的节点规划和行业建议。
结合阿斯顿·马丁品牌目前披露的电动化进程时间轴,以及近期发布的轻度混合动力车型DBXSTRAIGHT-SIX在技术层面和节油层面的突破性进展,我们对品牌在华的第二个百年发展充满信心,也希望早日看到第一款阿斯顿·马丁纯电车型的正式亮相。
在DBXSTRAIGHT-SIX以人民币189.8万元正式开始预售的同时,阿斯顿·马丁品牌也在另一条电动化战线上积极推进。对于品牌古董车型的电动化动力改造也在如火如荼的进行当中。无论是第一台接受改造的1970款DB6MkIIVollante,还是纯电动经典车RapideE,都让人们不禁回忆起这个百年品牌的悠久历史,以及在其发展进程中层出不穷的旷世经典。
当旧日经典与未来创新相遇,当电动化成为了跨越时空的技术纽带,作为时空之间的惟美旅行者,阿斯顿·马丁品牌,又将为我们带来怎样的风尚体验呢?