高速公路桥梁施工过程中技术管理与质量控制

张君瑞

浙江交投矿业有限公司

1 引言

在高速公路桥梁工程施工过程中，使用到的施工技术种类比较多，受外界因素的影响也非常明显，为了保证施工质量满足设计标准，必须投入大量的人力、物力和财力。因此，在高速公路桥梁工程施工时，施工单位应不断提升施工技术管理水平，将施工质量管理工作放在重要位置上，从而保证整个工程的施工质量。

2 高速公路桥梁施工技术的概念及施工技术问题

2.1 桥梁施工技术

在高速公路桥梁工程建设的过程中，灌浆、加固和防护是最为核心也最为重要的施工技术，必须给予高度关注。在施工时，防护工作占据着重要位置，桥梁工程全部为户外施工，外部环境的影响非常明显，运用科学合理的防护措施可以切实保证和提升桥梁的耐久性。在采用桥梁防护技术时需借助工程技术来实现，以施工现场的实际情况为基础合理选择防护施工材料。在全面分析高速公路桥梁防护中的防水技术和施工材料以后，经常应用的防水材料有两种，分别是涂膜材料和卷材材料。防水材料的使用效果和性质受外界环境的影响非常明显，因此有些工程项目在施工过程中必须做好加工改造工作，积极测试，保证其可靠性和安全性。桥梁加固技术使用的主要区域为危险系数较高的地段或者桥梁的整体结构中，其最终的目标为确保桥梁的稳定性和承载力满足设计标准。在地基和体外索中利用加固技术时，其施工材料所承受的负载比较大，由此增加桥梁加固的成本消耗。

2.2 施工技术问题

在桥梁工程建设时，经常会遇到的问题有稳定性差、留存空气和裂缝等。影响桥梁质量的核心因素为稳定性，其能够直接反映桥梁的承载能力，一旦稳定性出现问题，将会给桥梁造成毁灭性的伤害。留存空气主要是指空气预留在桥梁表面以后所形成的气泡或者蜂窝状的坑点等，给桥梁的正常使用造成了恶劣的影响。裂缝则会影响整个桥梁的稳定性和质量，出现裂缝的原因有很多，应使用专业化的技术方法检测裂缝后才能得出准确的定论，桥梁裂缝是比较常见的问题。

2.3 桥梁质量控制问题

在高速公路桥梁建设时，经常会遇到各种各样的问题，大多数桥梁的施工区域比较复杂，因此对施工质量的要求比较高，必须严格筛选施工材料，确保桥梁的建设质量与设计标准一致。施工材料是影响桥梁质量控制的核心影响因素，施工材料的选购涉及很多程序，且桥梁建设材料的种类比较多，需求量也较大，监管人员很难做到面面俱到，从而使桥梁质量受到影响。

3 桥梁施工中的技术管理方法

3.1 完善技术标准

在桥梁施工时，不同的施工环节所使用的施工技术也各不相同。要想桥梁施工技术满足施工标准，必须建立健全施工技术管理标准[1]。

（1）技术选择范围。将桥梁工程拆分成不同的施工环节，从而明确技术选择的范围，依据每一个施工环境来选择最佳的施工技术，为桥梁工程质量提升做好充足的准备工作。

（2）技术标准。有的施工工序对安全性的要求非常高，因此在选择施工技术的过程中将安全性作为主要的衡量条件。假如整个工程的施工工序对施工速度的要求非常明确，则以施工速度为标准选择施工技术。

（3）在施工过程中详细登记每一道施工技术的使用情况，为后续的施工质量检查工作做好充足的准备。

3.2 规范施工技术的使用流程

高速公路桥梁施工技术非常复杂，在选择的过程中应事先明确施工技术的使用程序，真正发挥出该施工技术的优势，确保整个工程的施工质量与设计标准保持高度的统一[2]。施工单位在开展桥梁工程建设任务时，应做到以下几点：

（1）施工单位充分了解整个工程实际情况，确保制定的施工流程符合工程建设的实际情况，同时标注好每部分工程的施工单位和所使用的施工技术。

（2）明确施工技术的核心内容。所有的施工技术都存在关键点，在明确施工技术流程时，标记好关键点，确保施工技术质量满足设计要求。比如：利用真空灌浆技术的过程中，施工人员重点关注施工的核心要素，科学管控浆液与压力值之间的配比关系，科学配比，才能保证施工质量符合要求。

3.3 做好施工现场的技术监督

施工单位创建完善的施工组织机构，确定施工技术监督小组的所有成员和施工质量监督标准。施工企业在成立施工质量监督小组时，从企业内部选择专业技术过硬的人员，监督小组充分发挥自身的职能，不定期到施工现场监督施工[3]。将技术监督工作落到实处，将桥梁工程建设技术问题的发生几率控制在最小范围之内。施工单位要高度重视常见的施工质量问题，积极采取措施将这些问题扼杀在摇篮中。比如，在处理预应力导致的裂缝问题时，施工单位将混凝土的配比放在首要位置上，合理分配水泥和砂石等材料，严格管控外加剂的剂量，以此不断降低裂缝问题的发生概率。

4 高速公路桥梁施工过程中质量控制要点

4.1 钢筋工程技术要点

钢筋作为承重框架，其在桥梁结构中发挥着关键作用。对此，在施工时务必加强钢筋处理工作。事实上，在一些高速公路桥梁的施工中，钢筋使用比较随意，从而降低了桥梁的整体使用寿命。

处理钢筋必须从多个角度着手。其中，造成桥梁混凝土结构钢筋锈蚀最严重的因素是钢筋长期暴露在外界环境中，跟空气中的水蒸气、氧气发生接触，从而在物理条件的影响之下发生腐蚀现象。所以，在采取质量控制措施时，需尽量让钢筋隔离在潮湿环境之外，确保其存放的环境具有干燥的特点。此外，在桥梁施工时，还可以在钢筋表面均匀涂抹一层防腐层，从而将钢筋表面结构与空气相隔离，这样也能对钢筋起到防护的作用，以免锈蚀。针对完成建造的钢筋混凝土桥梁，则对产生腐蚀情况的钢筋进行无损修复，具体是先对原有钢筋采取除锈措施，再施加一层保护层。

4.2 防水工程技术要点

桥面防水层有利于让桥面结构和内部钢筋避免受到空气中水汽的影响，从而减少碳化和腐蚀的几率[4]。在施工过程中，可能会因为防水层功能不明确、施工人员责任心不足和施工不规范等原因使得防水层无法充分发挥出作用。如果施工质量不符合标准，随着运营时间的延长，潮气会逐渐侵入梁内部，对结构造成影响，降低桥梁承载能力。

在桥面防水工程中，由于早期运用的沥青防水材料已经无法满足现有桥梁结构的要求，卷材和薄膜涂料得到了广泛的运用。在工厂内加工卷材，然后将预制卷材运至施工现场展开铺设，完成之后可在桥面形成整体防水膜结构。涂膜则是在桥面表面涂抹化学溶剂，涂层剂风干后可形成整体防水结构层。在具体操作中，涂层之间的胎体会起毛，以提高材料的抗拉强度。注意下雨天时禁止进行防水材料涂装作业，必须在天气条件良好的情况下开展，此外对施工人员的综合素质和操作技能也提出较高的要求。

在涂装防水层时，必须确保防水层表面具有平整性、均匀性，而且不存在剥落、鼓包、鼓泡等现象，平均厚度满足设计要求，即其最小厚度不低于平均厚度30mm，保证无泄漏；此外，公母角交界处胎体铺贴平整致密，补涂均匀，无明显重叠接缝，确保补铺和涂装达到规定厚度，所有工序均严格按照建筑防水工程技术规范要求开展；施工完成后，认真检查保护层是否开裂或剥落，如有应将损坏的部分去除并重新贴附，以免失去防水效果。

在膜防水层施工过程中，首先与桥梁工程线路方向平行铺设膜；其次，在施工防水层之前，做好节点、附加层和桥面排水较集中的部分；再从桥面最低标高向上开始施工；最后，运用搭接铺设盘卷，相邻两盘卷的搭接应错开，平行于桥梁工程线的搭接应在流水方向重叠，搭接长度高分子防水卷材的厚度为100mm，搭接缝采用相容的密封材料密封。

4.3 裂缝的处理对策

裂缝会对桥梁的整体结构造成不利影响。桥梁结构初期存在细小的裂缝，随着运营时间的延长，裂缝长度会逐渐增加，进而发展成为贯通缝，最终对桥梁使用安全造成负面影响[5]。具体来说，产生裂缝的主要影响因素为荷载和温度。此外，桥梁在预制阶段也存在出现裂缝的可能性，具体是材料不符质量要求，在运输和吊装梁体的过程中由于疏忽造成的。

当桥体出现裂缝时，必须采用相应的方法修复或控制裂缝。本文介绍以下五种常见的修复方法：

（1）可直接在桥梁表面进行修复，但需要直接修复的部分将不予使用。具体操作方法是在裂缝表面涂水泥砂浆，砂浆硬化之后涂防腐材料，也可以在裂缝表面加入纤维材料，提升裂缝的抗拉强度，防止裂纹扩大发展。

（2）结构加固法。如果混凝土开裂已经影响桥梁的结构和功能，则采用附加支点加固、预应力加固、喷射混凝土加固等结构加固方法。

（3）注浆填缝密封方法。在处理桥梁裂缝的措施中，应用较广的一种是填缝密封法，即沿裂缝方向挖槽，填入塑料或刚性止水材料以此填塞裂缝。适用于裂缝对桥梁结构有影响的修补情况，采用注浆法修补裂缝。这种方法主要是利用机械设备的压力将聚氨酯和环氧树脂结合起来。用水泥浆等胶结材料填补裂缝，胶结材料经过一段时间后会发生硬化反应，使混凝土重新连接成为一个整体，既可以密封裂缝，又可以起到一定的加固作用。

（4）电化学保护法。电化学防腐措施包括碱回收法、阴极保护法等方法。其原理是通过介质中电场的电化学作用改变混凝土周围环境，从而实现对钢筋的保护，防止混凝土钢筋锈蚀。

（5）混凝土置换法。如果混凝土开裂情况比较严重，此时必须更换混凝土。具体措施是先清除原有损坏的混凝土，再使用新的混凝土或砂浆、水泥砂浆和聚合物。

5 结束语

在高速公路桥梁工程施工过程中，施工单位必须将施工管理工作放在重要位置上，使整个工程的施工质量满足设计标准，科学管控所有环节。同时，高度重视施工技术标准的完善工作，规范化管理施工技术，从而使整个工程的施工技术管理取得最佳的效果。此外，必须创建完善的施工质量管理系统，高效管控各类人力资源信息，优化升级所有施工要素，为整个工程的顺利施工和如期交工做好充足的准备工作。