中国充电桩行业市场前景及投资研究报告

在“十三五”收官“十四五”开局之际，多个省市把充电桩产业列入省“十四五”规划重点发展产业之一。2025年我国公共充电桩数量将达226.2万台。

充电桩功能类似于加油站里面的加油机，能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。

在“十三五”收官“十四五”开局之际，多个省市把充电桩产业列入省“十四五”规划重点发展产业之一。“十四五”期间，各省市聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。中商产业研究院预测，2025年我国公共充电桩数量将达226.2万台。

一、“十四五”充电桩发展路径

（一）“十四五”规划概况

“十四五”时期是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。“十四五”时期是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，是积极应对国内社会主要矛盾转变和国际经济政治格局深刻变化的战略机遇期。这个时间正值中华民族发展之路的重要性拐点，中国正处于从旧常态跃迁到新常态，从高速增长向高质量发展转型的攻坚期。

全国各地的“十四五”规划和2035年远景目标纲要陆续公布。在发布的纲要中提到，聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。各省市“十四五”规划纲要也多布局充电桩产业。为了确保新能源车使用，充电桩建设必不可少，未来充电桩大有可为。

（二）构建完善充电设施网络体系

近年来，我国积极开展充电设施“进政府、进高校、进企业、进景区、进园区、进小区”，旨在优化充电设施建设布局、满足电动汽车充电需求，打造覆盖广泛的充电设施网络体系，推动电动汽车应用普及。

“十四五”时期，增加在交通枢纽、大型文体设施、大型商场、医院、学校、公园、大型建筑物配建停车场、路内停车位等城市公共停车场所的公共充电站。推进用车个人在私人停车位建设自用充电桩，在公共机构、企事业单位等单位内部停车场建设公务车专用充电桩，并鼓励有条件的设施积极对外开放。

（三）推动居民区充电设施建设落地

进一步完善配套政策，推动全国新建或改扩建住宅小区在核发规划条件、建设工程规划许可证等相关规划许可证时，严格落实配建停车位充电相关设施建设或预留要求，并将充电设施配建情况纳入整体工程验收范围。

鼓励在个人自有停车位建设充电桩，小区物业应积极配合并提供施工便利；老旧小区电力改造应同步考虑小区内电动汽车充电需求，合理预留变电容量，同时综合运用引导电动汽车低谷充电、推广有序充电、小区配变增容等手段，解决老旧居民区存在电力容量不够问题；支持个人充电设施对外共享开放。

鼓励老旧小区探索多车一桩、临近车位共享等模式。鼓励小区物业、充电设施运营企业等相关方整合小区公共或私人停车资源，建设主要面向小区内电动汽车的共享轮充充电设施。

（四）提升电力保障能力

充分考虑日益增长的充电负荷，按照适度超前原则，将充电设施配套电网建设与改造纳入配电网规划。加大配套电力设施用地保障力度，加快公用电力廊道建设，确保充电设施及时接入。现有小区结合城镇老旧小区改造和充电负荷需求，同时综合运用“光储充”、负荷控制等技术，保障小区内充电设施用电有序供应。

电网企业要按照相关规划，做好基础设施配套电网建设与改造，从产权分界点到公网接入点的配套接网工程，由电网企业负责建设和运营维护，且不得收取接网费用，相关成本纳入电网输配电价。

二、充电桩行业概况

（一）充电桩的定义

充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

（二）充电桩的分类

充电桩按照安装方式、安装地点、充电接口、充电方式等可以分为多种类型充电桩，如表1所示。

表1 充电桩的分类

（三）充电桩的优劣势

如表2所示。

表2 充电桩的优劣势

（四）充电桩的发展历程

2012年：利好充电桩市场的相关政策陆续出台，其中《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》要求，到2015年建成2000个充换电站、40万个充电桩。

2014年：国家电网宣布引入社会资本参与电动汽车充换电站设施建设。同年，《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》中明确提出对新能源汽车推广到一定数量的地区安排相应充电设施奖励。

2 0 1 5 年：《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》印发，提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求的目标。

2 0 1 6～2 0 1 7 年：2016～2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补；《2016年能源工作指导意见》中提出2016年计划建设充电桩2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元；2017年，各地积极发布充电基础设施、充电桩建设规划及财政补贴，加快布局。

2018年：《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》印发，其中提到工作目标为力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

2019年：我国充电基础设施产业持续高速增长，全国充电基础设施规模达到120万个，有力地支撑了我国电动汽车规模化市场的快速形成和发展。

三、充电桩行业发展环境

（一）经济环境稳中有进

数据显示，2021年上半年国内生产总值532167亿元，按可比价格计算，同比增长12.7%，比一季度回落5.6个百分点。

分产业看，上半年第一产业增加值28402亿元，同比增长7.8%；第二产业增加值207154亿元，同比增长14.8%；第三产业增加值296611亿元，同比增长11.8%。

（二）“新基建”利好市场发展

2020年以来，中央多次提到新基建，国家高层对新基建的重视程度显著提升。2月14日，中央全面深化改革委员会第十二次会议指出，基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。

区别于传统“基建”，“新基建”主要发力于科技端。传统基建主要是指铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑，而“新基建”是指立足于科技端的基础设施建设。具体来看，“新基建”包括七大产业方向：5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通。其中新能源汽车充电桩被列入“新基建”的产业方向中，将迎来更全面的发展。

（三）行业标准不断完善

充电桩的使用环境有可能在光照强、严寒、风雨、明火、汽油接触等条件下，因此安全标准十分严格。而规范的行业标准也能正面地促进充电桩行业健康、有序的发展。目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如表3所示。

表3 充电基础设施的行业标准汇总

（四）技术不断创新

随着充电桩建设加快，更多企业加快布局，技术不断引进、完善，为充电桩市场带来更多创新。

如2020年3月，宁德时代联合百城新能源成立了一家新能科技公司——上海快卜新能源科技有限公司，经营范围包括新能源科技、电池科技、计算机软硬件科技、互联网信息技术，电子科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，新能源汽车充换电设施建设运营，合同能源管理等。宁德时代回应和百城新能源联合成立新公司是正式布局智能微网一体化储存系统。

据了解，智能微网一体化储存系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，可以解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，快速形成大功率超级快充网络。

四、充电桩行业市场分析

（一）公共充电桩数量

截至2021年7月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，环比增加2.70万台，6月同比增长65.4%。

其中，直流充电桩38.3万台、交流充电桩56.7万台、交直流一体充电桩4 2 6 台。从2 0 2 0年8月到2021年7月，月均新增公共类充电桩约3.20万台。

（二）公共充电桩区域分布

公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。

其中，广东公共充电桩数量最多达14.7万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.1万台、8.8万台。

（三）共享私桩数量

共享私桩是个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。数据显示，2021年2月份，我国电动汽车共享私桩数量大幅度下降，之后呈缓慢回升状态。

截至2021年7月，我国电动汽车共享私桩数量达6.5万台。其中，星星充电6.12万台，占比98.2%。

（四）公共充电桩企业竞争格局

截至2021年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家，分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、万马爱充。这11家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。

图2 2016～2021年7月中国公共充电桩数量统计

图3 截至2021年7月中国电动汽车公共充电桩数量前十省市

（五）随车配建充电设施数量

2021年1～7月随车配建充电设施增量持续上升，同比上升214.1%。公共充电基础设施增量同比上涨240.4%。

截至2021年7月，通过联盟成员内整车企业采样约144.5万辆车的车桩相随信息，随车配建充电桩106.4万台。

（六）换电站数量

充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。

数据显示，截至2021年7月，充电联盟内成员单位总计上报换电站保有量763座。

图4 截至2021年7月中国电动汽车共享私桩数量统计

图5 截至2021年7月中国主要运营商充电桩数量统计

（七）换电站区域分布

换电站保有量TOP10省市分别为北京市、广东省、浙江省、江苏省、上海市、福建省、重庆市、四川省、湖南省、河北省。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达83.1%。

其中，北京市换电站保有量最大，达221座，广东省、浙江省位居第二和第三，换电站保有量分别为116座、73座。

（八）换电站企业竞争格局

目前国内主要的换电设施运营商有奥动、蔚来和杭州伯坦三家，其中，奥动市场占比最大，超45%。

数据显示，截至2021年7月，中国换电站主要企业三家奥动、蔚来、杭州伯坦分别占市场的45.1%、40.9%、14%。

五、充电桩行业上下游分析

（一）充电桩上游-建设成本

图6 2016～2021年7月中国随车配建充电设施保有量统计

图7 2019～2021年7月中国换电站保有量统计

图8 截至2021年7月中国前十省市换电站保有量统计

交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000～20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10万～15万元。

对充电桩来说，设备的核心是充电模块，用来将交流电转化为给电池充电的直流电，占充电桩建造成本比例的50%左右。

（二）充电桩上游-直流充电模块成本

随着充电桩行业的不断发展，充电设备技术加强完善、规模持续扩大，带动直流充电桩模块的最低生产价格不断降低。

数据显示，2019年直流充电桩的充电模块成本价格最低降至0.4元/W。中商产业研究院预测，2021年直流充电桩的充电模块成本价格最低可达0.37元/W。

（三）充电桩下游-充电量

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、陕西、浙江、福建、河南、山西、上海、湖北等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

数据显示，2021年7月全国充电总电量约9.73亿千瓦时，比上月增加0.52亿千瓦时，同比增长44.2%，环比增长5.6%。

图9 截至2021年7月中国换电站企业竞争格局

图10 中国充电桩建设成本结构占比情况

图11 2016～2021年中国直流充电桩功率规模生产成本统计

（四）充电桩下游-两轮电动车

2017～2020年我国两轮电动车产销量双双增长，产量从2017年的3113万辆增长至2020年的5100万辆，销量从2017年的2943万辆，增长至2020年的5442万辆。

近年来，国家不断推动绿色能源的使用，中商产业研究院预测，2021年我国两轮电动车产销分别可达5818万辆及5442万辆。

（五）充电桩下游-纯电动汽车

2021年1～7 月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍。

2021年7月，纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。

2021年1～7月，纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍。

六、重点企业分析

（一）星星充电

图12 2021年1～7月中国公共充电设施充电量统计

图13 2016～2021年中国两轮电动车产销量统计

图14 2016～2021年7月中国纯电动汽车产销量统计

星星充电属于万帮星星充电科技有限公司运营品牌。专注于新能源汽车充电设备研发制造，平台兼容全部国标车型，产品线涵盖交直流设备、充电枪头、电源模块、智能电柜、换电设备等，掌握着智能控制、物联网、大功率定制等核心研发能力。

星星充电为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台。现已发展为我国主流的民营电动汽车充电运营商，在大功率充电技术、智能运维平台等方面优势显著。

（1）业务分析

星星充电是我国日均充电量位于前列的电动汽车充电运营商，目前平台上共有自建充电设备终端64万余个，覆盖350个城市，日充电量超过 800万度。作为持续盈利的充电运营商，星星充电更快更智能。

星星充电获得国家能源局“能源互联网重大应用示范”项目、国家工信部“智能制造2025新模式应用”项目、国家科技部“新能源汽车”2018年度重点专项三个国家级项目，并牵头成立新能源汽车智慧能源装备创新中心。

（2）主营产品

1）公共快充站解决方案。适用于周围企业班车、旅游班车及物流城等大功率充电车型，需大功率充电的场合来满足电动车辆的充电需求。

2）住宅小区解决方案。适用于居民小区等慢充需求强烈、集中车位较多的场合。居民小区类充电需求特点为夜间集中充电，尤其表现为小区居民下班回家后开始充电，早晨上班前车辆充满电即可。

随着充电桩行业的不断发展，充电设备技术加强完善、规模持续扩大，带动直流充电桩模块的最低生产价格不断降低。

3）充电运营商解决方案。充电运营商可根据当地的实际情况配置充电设备，小区类充电需求主要以晚上集中充电为主，可配置少量直流充电机完成日常的紧急充电需求。

4）公交车解决方案。城市公交的运行时间长、运营频次高，星星充电直流充电机能够满足公交大巴快速充电需求，并具备智能云平台管理系统，大大满足城市智慧公交网的建设和运营的需求。

5）私人充电桩解决方案。私桩共享基于互联网平台，将用户的私人充电桩纳入到平台中。用户可通过手机软件搜索到可共享的充电桩，并根据“桩主”设置共享时间来预约充电，用户充电后，直接付费到平台，桩主通过平台提现。

6）企事业单位解决方案。财务要求独立与内部员工自行使用，以配置交流设备为主，布置少量直流充电机，用于紧急情况下的快充补电，以满足用户的不同充电需求。

7）出租及车辆运营商解决方案。双班制出租车一般由两个司机分时段运行同一辆出租车，具有不间断、长时间运行的特点，交流慢充的方式满足不了充电的需求，需采用全直流的配置方式，以快充补电的方式满足车辆运行特点。

8）物流车解决方案。根据车辆配置及数量，匹配充电桩数量，规划充电站面积，提供车辆信息监控、充电桩信息监控、火灾等安防信息监控、运营收费管理等。

（二）特锐德

特锐德2004年创立，2009年上市，并为创业板第一股。主要从事高端箱式电力设备制造、汽车充电生态网、新能源微网三大领域。作为中国箱变产业领军者，其技术和市场比肩西门子、ABB、施耐德，是工信部第一批制造业单项冠军培育企业。

特锐德发展目标是：打造世界最大箱式电力设备研发生产基地、打造世界最大的汽车充电网生态运营公司、缔造中国最具创新活力能源管理公司。2021年1～6月特锐德总营业收入为33.91亿元。

（1）业务分析

如表4所示。

表4 特锐德2021年上半年主营业务分产品情况

（2）竞争力分析

（a）行业领先的技术创新研发能力

特锐德在业内率先提出汽车充电网技术路线并坚持践行，充电网的设计理念充分契合未来电动汽车规模化发展的充电需求。充电网是一个全新产业，是一个涉及技术、产品、平台、运营的复杂生态系统，需要在研发上持续进行较大投入。

目前，特锐德已经建成了智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、智能箱变、新能源微网等研发中心，培养和引进了来自微软、艾默生、浪潮、电网、中兴等著名企业的多位首席科学家，带领技术研发团队，取得众多的技术专利。

（b）卓越的产品优势

特锐德拥有世界首创的220kV及以下模块化智能预制舱式变电站的完整技术体系和知识产权。同时，研发的城市轨道交通智能箱式变电站和一体化光伏箱变等产品也开辟了行业创新的先河。

特锐德凭借领先的创新能力和技术基础及强大的综合实力，已经先后承担2 0 多项国家级项目，3 0 多项省市级项目，并且有着丰富的户外产品设计和生产经验，是国内唯一能够同时设计生产高寒（-45℃）、高热（45℃）、高海拔（5000m）箱变产品的企业。与同类产品相比在质量、安全性、经济性、灵活性以及后续运维的便捷性方面具有显著优势。

（c）优秀的平台及运营能力

特锐德快速布局充电网形成的规模优势是业务发展的重要竞争壁垒。由于充电桩的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理位置垄断；同时，抢占充电桩行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。

未来，充电网将成为各种车辆、能源等数据和信息的入口，充电网的规模优势将带来极具价值的数据垄断。

截至2021年上半年，特锐德已经投建和上线运营的公共充电桩数量均居全国首位，确保了未来在充电领域的龙头地位。

（d）开放的合作平台

特锐德已与多家政府平台下设的投资集团或公司、各地市公交集团、整车厂、电池厂商进行合资或合作，通过同创共享的战略，实现互利共赢。

特锐德与国网电动汽车、南方电网产业投资、西安城投、成都交投、上海久事等64家政府平台，南京公交、廊坊交运、湖南龙骧、浙江迈未交运、呼和浩特公交、温州交运、青岛公交等16家公交集团或公司，重庆长安、苏州金龙、厦门金龙等6家整车厂，及电池厂商亿纬锂能进行合资合作。

（三）特来电

特来电是中国创业板第一股特锐德控股的公司，股东还有国家产业调整基金、国新基金、鼎晖投资，是新基建产业独角兽TOP100企业。

特来电是工信部国家工业互联网“新能源汽车充电网能源管理工业互联网平台”唯一承建主体，代表行业领先水平。

充电网实时链接着人、车，能源，高粘性高强度交互，是工业互联网最大的应用场景，是新能源和新交通双向融合的全新生态产业。

（1）业务分析

如图15所示。

图1 2016～2021年上半年国内生产总值（GDP）统计

图15 特来电充电桩运营情况

（2）主营产品

1）无桩充电。人机交互和充电控制功能模块移至后台管控系统，将传统充电桩升级为“抗碾压、防浸水、不占空间”的车挡式充电终端，安全、不占空间。

2）群管群控。专利箱变技术，实现电路系统、管控系统的高度集成，通过统一调度、统一管理，实现削峰填谷，降低对电网的冲击。

3）主动防护。通过对BMS报文和充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。

4）无电插头。拔下充电枪，即刻断电，插上充电枪并认证通过后才可通电，防护等级IP54，彻底杜绝安全隐患。

5）模块结构。充电系统模块化设计，抽屉式交、直流充电模块可根据需要灵活配置。维护便捷、扩容方便、一次性投资少。

6）柔性充电。通过多区段调节，多维度补偿，历史充电趋势追溯，实现电流、电压柔性输出，延长电池寿命周期。

（四）国家电网

国家电网有限公司成立于2002年12月29日，是中央直接管理的国有独资公司，以投资建设运营电网为核心业务，是关系国家能源安全和国民经济命脉的特大型国有重点骨干企业。

经营区域覆盖我国2 6 个省（自治区、直辖市），供电范围占国土面积的88%，供电人口超过11亿。2021年，在《财富》世界500强中排名第2位。

2 0 2 0 年国家电网营业收入达26600.3亿元，实现利润591亿元。

近20多年来，国家电网持续创造全球特大型电网最长安全纪录，建成多项特高压输电工程，成为世界上输电能力最强、新能源并网规模最大的电网，专利拥有量连续10年位列央企第一。

国家电网投资运营菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利、希腊、阿曼、智利和中国香港等9个国家和地区的骨干能源网，连续17年获得国务院国资委业绩考核A级，连续9年获得标准普尔、穆迪、惠誉三大国际评级机构国家主权级信用评级。

截至2020年年底，国家电网累计建成充电桩17.2万根，形成覆盖全国176个城市、5万千米的“十纵十横两环”高速公路快充网络。

国家电网打造了覆盖范围最广、服务能力最强的智慧车联网平台，累计接入充电桩超过103万根，链接3000多家上下游企业，服务超过500万平台用户，有力带动产业协同发展。

2016～2020年国家电网充电桩充电量高速增长，从2016年的2.17亿千瓦时增长至2020年的20.71亿千瓦时。

最新数据显示，2021年1～3月国家电网充电桩充电量达5.36亿千瓦时。

（五）许继电气

许继电气股份有限公司（简称“许继电气”）是国家电网公司直属产业单位，是国家电力系统自动化和电力系统继电保护及控制行业的排头兵，被誉为我国电力装备行业配套能力最强的企业，是河南省科委和国家科技部认定的河南省高新技术企业和国家重点高新技术企业，国家520家重点企业和国家重大技术装备国产化基地之一，承担了国家“六五”至“十一五” 期间等一系列重大攻关项目，其中大部分产品获得国家和省部级科技进步奖。

2021年1～6月许继电气总营业收入为49亿元，净利润为4.78亿元。

（1）业务分析

如表5所示。

表5 许继电气2021年上半年主营业务分产品情况

（2）竞争力分析

（a）强大的科研创新能力

许继电气以创新驱动求发展，紧密围绕国家重大装备和核心技术自主化的要求，坚持技术创新驱动产业升级，形成了“信息化自动化控制技术、大功率电力电子技术、一次设备设计制造技术”三大核心基础技术，“嵌入式软件平台、嵌入式硬件平台、系统软件平台”三大核心基础平台，130多项核心技术产品，创造了数十项“中国第一”和“世界第一”。

（b）全面的系统解决方案能力

许继电气核心业务产品覆盖电力系统各个环节，具备超高压/特高压直流输电、柔性直流输电、智能配电网、智能变电站、智能用电、电动汽车充换电、高速铁路/城市轨道交通牵引供电、能源互联网、先进储能、智能制造等整体解决方案能力、核心设备制造能力和工程服务能力。

（c）丰富的国家大型重点工程业绩

许继电气积极参与国家重大工程建设，先后为特高压智能电网建设、长江三峡工程及核电建设、高速铁路建设、电动汽车推广应用、智慧城市建设等大型工程项目提供了重要的技术支撑和装备支撑，为国家节省了大量的工程投资，作为民族工业走在了世界前列。

（d）领先的智能化制造能力

许继电气依托首批国家智能制造专项和省级示范工厂，建成了国际先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能生产线，实现了标准、技术、产品和方案的国内和海外输出。具备保护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规模制造能力，自动化生产水平处于同行业领先水平。拥有单板、装置、屏柜、舱房及系统级的电力设备全平台设计与生产制造能力，是华中地区规模领先的电子制造服务供应商。

（六）云快充

江苏云快充新能源科技有限公司（简称“云快充”），是为充电桩运营商、生产商以及充电用户提供云端共享平台的第三方公司，同时是基于平台进行新能源汽车充电数据智能算法为核心的科技型公司。

近年来，云快充在为公共领域新能源汽车提供充电服务的基础上，着力打造新能源汽车充电服务平台，提供完备的线上线下产品，为充电运营商、设备制造商赋能，为车辆运营商和充电用户服务。

作为国内领先的新能源汽车充电服务综合服务商，目前云快充的服务范围已覆盖2 6 个省份、102座城市，服务350多家充电运营商和300余家新能源汽车运营商。

（七）普天新能源

普天新能源有限责任公司（简称“普天新能源”）是国内第一家以新能源汽车产业技术研发、充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业。

普天新能源业务网络覆盖京津冀经济区、珠三角经济区、长江经济区等2 6 个核心城市。获得了工信部批复的首个“电动汽车充换电网络运营示范单位”资格；是中国充电基础设施促进联盟副理事长单位、中国电动汽车百人会发起单位之一、国资委发起的中央企业电动汽车联盟副主任单位；也是国资委重点支持的新能源汽车充电运营央企。

普天新能源运营服务主要有：公交充电运营服务、集团客户充电运营服务、私人充电桩安装服务、他有桩接入服务、增值服务。

1）公交充电运营服务。普天新能源于2011年在深圳建成了全球首个城市级电动汽车商业化智能充电网络基础设施，是国内最大的新能源汽车充电运营网络，服务于3000多辆新能源公交车，全天候为纯电动汽车、混合动力汽车提供充换电服务。

目前已在深圳、上海、青岛等多个核心城市建设公交充电站，累计完成建设百余座公交充电站，为近万辆新能源公交车辆提供充电服务。同时，普天新能源通过技术创新，在国内率先建立了充电网络智能管理云平台，通过实时监控系统，监测新能源公交车的行驶状况、充电状况、电池状况，保障电动公交车的安全运营。

2）集团客户充电运营服务。普天新能源为城市出租、物流、通勤及私家车等车辆提供公共充电服务，目前已在深圳、北京、上海、广州等地设立了十余家运营子公司，在二十余个城市建成充电服务网络，累计建设15000余个公共充电基础设施，为十余万辆新能源车辆提供充电服务，且服务车辆以每年2倍的速度快速增长。

普天新能源依托先进充电技术和优质充电服务能力，同时可为行业及集团用户提供定制服务。率先在深圳、北京、上海、广州等一线城市为顺丰、德邦等物流企业提供车辆充电及租赁服务，推动新能源物流车的行业应用。在北京、上海、天津、大连等地为网约车、通勤车等提供定制充电服务，保障城市公共出行。与宝马合作建设“即时充电”网络，并依托智能管理云平台，为用户带来优质的充电体验。

3）私人充电桩安装服务。根据个人用户充电需求，普天新能源为用户提供交、直流充电设备产品销售、安装及售后服务。目前已与宝马、比亚迪、广汽、江淮等数十家主流新能源车企开展合作，累计完成安装3000余个私人充电桩。

4）他有桩接入服务。普天新能源为其他产权人的充电设施，即他有桩，提供平台接入和委托运营服务。依托普天新能源智能管理云平台，为他有桩提供监控、计量、收费、结算等服务，实现他有桩智能化、安全化管理。

5）集团客户充电运营服务。普天新能源为用户提供整体充电解决方案及一站式服务，依托央企平台优势，引入优质的新能源车企平台，为用户提供车辆销售服务，实现车、桩一体化全生命周期的充电运营服务。

同时，依托普天新能源线上、线下资源，通过智能管理云平台为用户提供信息推送或广告发布，打造商业价值。

（八）依威能源

依威能源是一家提供充电设备，也为车厂合作商提供充电解决方案的企业。在小区、写字楼、商场及园区等场所投资建设充电设施，打造EV-READY 可充电的环保智慧小区、写字楼、园区，为新能源车主提供充电服务。

截至2 0 2 0 年3 月，依威能源已在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市建成充电站6 0 0 0+。同时与各大汽车厂商合作，诸如为宝马B M W 即时充电ChargeNow项目的充电服务供应商，与首汽分时租赁、EVCard和首汽租车等租车公司达成合作，为万科物业、中国保利集团、碧桂园等提供充电桩建设、运营等全方位服务和方案。

主营产品有交流充电设备、直流充电设备、特色充电设备等。

（九）万马股份

浙江万马股份有限公司（简称“万马股份”）作为国家重点发展的高新技术企业，从硬件设施到技术实力，在电线电缆、高分子材料、特种线缆及新能源汽车充电设施等领域均处于国内领先水平。2009年顺利在深圳证券交易所挂牌上市发行A股。

万马股份围绕电力传输服务，多领域集团型协作发展，并形成了“一体两翼”的战略格局。

2021年1～6月万马股份总营业收入为5 6.1 亿元，净利润为0.62亿元。

万马股份在新能源产业领域已完成产业基础布局。作为国内最早进入充电桩领域的公司之一，通过十余年持续的业务拓展和优化，无论是作为充电设备制造销售商，还是作为全国桩联网的投资建设运营商，以及充电生态平台的服务商，都具备进一步拓展公司充电业务的能力，扩大产业优势。

（1）业务分析

如表6所示。

表6 万马股份2021年上半年主营业务分产品情况

（2）核心竞争力

（a）深耕主业三十载，技术积淀深厚

万马在线缆及线缆材料中高端产品市场中已具有稳固的行业地位，超高压电缆、高压电缆材料等产品技术成熟。稳定占据国内电缆绝缘料行业龙头地位。

万马重视产品研发创新，在中高压电缆、专用电缆、线缆材料、智能装备线缆、充电设备、运营网络平台等产品领域拥有行业领先技术实力。

截至2020年末，拥有有效知识产权500项，其中发明专利39项、实用新型专利362项、外观设计专利65项、软件著作权34项。主持和参与国际ISO、国家和行业标准制（修）订40余项。

（b）独特的产业链，一体化解决方案

在绿色能源传输领域，万马具备“线缆材料+电力电缆+通信电缆+智能装备线缆”、“充电设备+充电设备投资+充电网络运营”独特的产业链布局，能为客户提供全面的、多样化的产品选择与增值服务。

万马高分子是国内交联绝缘料行业的龙头企业，其长期稳定提供的高品质绝缘材料为良好的产品质量奠定了基础；采购绝缘材料在销售和运输费用上获得了一定的成本优势，是国内线缆及新能源行业独特的具有该等产业链优势的企业。

（十）科士达

深圳科士达科技股份有限公司（简称“科士达”）成立于1993年，2010年12月在深圳证券交易所成功上市。

科士达研发生产的数据中心关键基础设施产品、新能源光伏发电系统产品、储能系统产品、电动汽车充电产品技术处于行业领先水平，一体化解决方案广泛应用于各行业领域，为全球一百二十多个国家和地区的用户提供了优质的产品及全方位的服务。

2021年1～6月科士达总营业收入为11.9亿元，净利润为1.78亿元。

（1）业务分析

如表7所示。

表7 科士达2021年上半年主营业务分产品情况

（2）核心竞争力

（a）产品研发及技术创新优势

科士达先后被评为国家级高新技术企业、国家技术创新示范企业、广东省诚信示范企业；并依托公司的技术中心组建广东省太阳能光伏发电企业工程技术研究中心、深圳市企业工程实验室等研发机构，科士达的技术中心被国家发改委等五部门认定为国家级企业技术中心。

截至2021年上半年，已累计获得国际国内专利授权245件，并参与64项国家和行业技术标准起草。空调专用焓差实验室已通过中国合格评定国家认可委员会的审查，并取得国家压缩机制冷设备质量监督检验中心的评定合格证书，三大系列空调产品再次取得节能认证。

（b）营销网络优势

科士达采用“大渠道+大行业+大客户+大项目”的销售模式，依托遍布全球的客户网，持续强化核心渠道建设，支持有实力的客户做大做强，与科士达共同成长壮大。科士达加强售前技术支持和售后服务团队的人员配比；针对不同行业领域的差异化需求，为客户提供专业化的解决方案和技术服务，最终使得技术能力+售后服务驱动的销售能力不断提升。

截至2021年上半年，已建立16家海外分支机构及子公司，为海外业务的持续发展提供重要保障。

（c）供应链优势

科士达三大核心产品包括数据中心关键基础设施产品、新能源光伏及储能系统产品和电动汽车充电桩。供应链平台基于ISO质量和环境管理体系，依托CRM客户管理系统、ERP系统、MES系统，全面导入卓越绩效管理，整个供应链平台实现资源共享；发挥原材料集中采购优势，快速响应，确保产品质量。

2021年上半年，全球主要市场需求呈现恢复性增长，积极调配供应链高效运作，满足国内外产品发货需求；继续推进精益化生产管理、WMS管理系统，使科士达在品质、成本、交付上进一步提高。

（d）品牌优势

随着科士达不断发展壮大，凭借优质的产品和服务，已经在行业内具有较高的知名度和美誉度。

在数据中心业务领域，根据相关报告，科士达UPS及配套铅酸蓄电池产品、模块化数据中心产品销量均位居行业前列。

科士达品牌已成为企业持续稳定发展的强大推力，科士达将持续加强品牌建设，塑造科士达全球品牌形象，进一步发挥品牌效应，利用品牌优势将科士达做大做强。

七、充电桩行业发展前景

（一）公共充电桩数量预测

中国“十四五”规划纲要提出，聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。充电桩属于新能源汽车产业链上游，受新能源汽车利好，充电桩产业迎来发展新机遇。

中商产业研究院预测，2025年我国公共充电桩数量将达226.2万台。

（二）充电桩未来发展趋势

（1）充电桩布局加快

整体来看，我国新能源汽车市场前景依然向好，发展潜力巨大。

随着充电站的建设，我国新能源汽车与充电桩保有量的配比也逐步趋于合理。

虽然充电基础设施布局日渐完善，但与新能源汽车的保有量相比仍有不足的地方，未来还将加快增长。

（2）充电技术进一步完善

图16 2021～2025年中国公共充电桩数量预测

将继续推动大功率充电技术示范验证技术，通过建成大功率充电示范试点项目，开展大功率充电技术相关的标准预研工作。

作为现有充电模式的补充，进一步加快交流充电插座的推广和应用，不断完善《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准》等相关技术标准的编制和落实。

（3）换电设施加快推广应用

未来，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化，换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展，预计2025年将有更多的车企开发和应用换电车型。例如，运营类车辆较为集中的城市将积极推广换电模式，并将在政策上给予支持，通过一定规模的换电站推广，推动换电设施技术进步以及标准化，探索新的发展路径和运营模式。

（三）充电桩未来发展前景

（1）国家政策支持行业发展

近年来，国家出台了一系列法律法规，进一步推动充电桩发展。

2021年2月《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》发布，便利新能源汽车充（换）电，鼓励有条件的地方出台充（换）电基础设施建设运营补贴政策，支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建设充（换）电基础设施，引导企事业单位按不低于现有停车位数量10%的比例建设充电设施。

（2）消费者接受度提高刺激行业发展

近年来，消费者越来越关注且愿意接受新能源汽车。消费者对智能互联的偏好及以用户为中心的设计有助于提高消费者对新能源汽车的接受程度。

此外，我国充电基础设施覆盖范围不断扩大，改善了新能源汽车消费者的驾驶体验并降低了里程焦虑，从而提高了新能源汽车的能源效率，带动新能源汽车行业市场需求，与充电桩行业市场形成良性发展。电 器