高速公路双钢轮压路机水渍防污措施

严彪　张光琴

摘 要：高速公路是我国重要的交通枢纽，沥青混凝土路面在施工碾压期间容易出现水渍污染的情况，进而影响到高速公路的路面质量。本文通过对双钢轮压路机进行分析，并结合实际对高速公路中的双钢轮压路机水渍防污提出个人看法，希望为关注双钢轮压路机水渍防污的人群带来参考。

关键词：高速公路;双钢轮压路机;水渍防污

中图分类号：U415.521 文献标识码：A

0 引言

沥青混凝土因为其性能优异得到了人们的普遍关注，沥青混凝土路面在双钢轮压路机的碾压施工中，有时会出现水渍污染的情况，水渍污染不仅会影响到混凝土路面的整体质量，还将会影响到路面的美观程度。因此，有必要对高速公路双钢轮压路机的水渍防污进行分析，以此来减少沥青混凝土路面的施工污染问题，进而保证路面碾压质量。

1 双钢轮压路机水渍污染分析

随着我国交通领域的不断发展，高速公路建设成为了人们关注的一项焦点问题，在国家高速发展的今天，环保成为了国家发展的主旋律。高速公路路面在施工建设、投入使用后，将会受到各种污染源所带来的侵害，而水渍污染则正是最为常见的一种污染形式。对于高速公路而言，双钢轮压路机在施工期间出现的水渍污染不仅会影响到沥青混凝土的美观性，还会在一定程度上对路面结构造成影响，所以应该加强对水渍污染的防治，以此来提高施工碾压质量，进而保证高速公路的施工效果满足工程项目的实际需求[1]。图1为水渍污染下的沥青路面。

沥青混凝土路面在摊铺碾压期间，双钢轮压路机需要在碾压期间通过喷水的方式来湿润碾压轮，喷水可以在碾压轮上形成一道具有分离作用的水膜，水膜可以有效分离碾压轮与沥青混凝土，进而保证沥青混凝土路面碾压后的平整性。需要注意的是，碾压轮在长时间的高温作业下将会在喷水淋湿的过程中产生水渍，水渍生成原理与水壶水垢相近，水渍问题能够影响到沥青混凝土路面的表面质量，即在路面留下灰色印记，尤其是压路机的停机位置，水渍的痕迹将会变得更加明显。为了降低水渍问题所带来的影响，可以选择加装吸水装置等一系列方式来实现对水渍的吸收，这样便可以在一定程度上实现对高速公路路面施工水渍的简单控制，提高施工质量。

2 双钢轮压路机水渍防污与自动洒水分析

双钢轮压路机在运行过程中，因为碾压轮与沥青层相互之间的温差非常大，所以在进行压实处理时容易导致沥青材料附着到碾压轮表面，因此的双钢轮压路机需要通过洒水系统来为碾压轮附着一层水雾，进而避免沥青与沥青混凝土出现粘结等一系列问题。需要注意的是，双钢轮压路机在运行期间必须避免出现大规模洒水的情况，因为相对较多的洒水量将会促使沥青混凝土的温度快速下滑，当沥青材料的温度降低至临界点后，便会严重影响到压实作业的正常进行，并影响到沥青层的铺设质量。而且在长时间大量喷水过程中，还容易导致水渍污染的情况发生，所以必须针对双钢轮压路机的洒水量进行控制，然后辅以吸水装置，以此来提高洒水碾压质量。图2为水渍轮印污染装置措施。

压路机洒水系统中的自动工作模式多数都是利用时间来控制洒水，间歇性洒水相对较为常见，间歇洒水的时间可以让驾驶在预设的间歇档位中自由进行选择，但是因为双钢轮压路机的行进速度需要通过手动控制的方式来完成，所以双钢轮压路机很难在长时间运行过程中保证速度恒定，因此在施工阶段驾驶员往往需要多次针对行驶速度来进行洒水间歇时间的调整。当驾驶员的注意力受到影响之后，便会导致安全事故的发生概率有所提升，碾压期间的洒水质量也将有所下降。所以为了保证洒水质量，提高水渍防污效果，应该针对自动洒水模式进行优化改进，这样便可以在提高洒水效率的同时大幅提升洒水质量。

3 双钢轮压路机洒水系统优化

3.1 智能洒水系统分析

双钢轮压路机的洒水系统是保证碾压质量的关键，通过在碾压轮的表面适量洒水，不仅能够达到节约用水的目的，还可以在一定程度上提高碾压质量，洒水能够避免碾压轮粘结沥青而影响碾压效果，若洒水过量则会导致路面出现水渍污染，进而影响到路面性能。所以必须针对压路机的洒水系统进行优化，通过完善智能洒水系统来控制洒水量，在保证洒水效果的同时实现水渍防污的目的。

洒水系统的性能优劣将会影响到压路机的运行质量，高速公路作为我国重要的交通枢纽，如果无法保证碾压施工满足公路需求，就会为高速公路的后续通车留下安全隱患。所以必须设计出一套切实可行智能洒水系统，然后辅以人工控制来保证洒水工作的顺利完成[2]。

3.2 整体设计分析

双钢轮压路机上都装配有一套由水箱、水泵等装置组成的洒水系统，压路机驾驶员在施工作业期间，可以结合作业需求来实现对洒水量的细致调节，通过水泵可以输出高压水，然后通过喷淋装置喷洒至碾压轮上，进而达到冲刷沥青，形成喷洒的效果。对于多数双钢轮压路机而言，水泵电机往往只能够通过开关来及进行简单控制，而水泵流量则无法进行调节，若是能够调节流量的水泵，则需要由实际进行手动调节。通常情况下，为了保证双钢轮压路机能够顺利冲刷掉沥青材料，水泵排量的选择会偏大，但是这种选择方式却会导致降温问题变得更加严重，进而导致碾压轮与路面之间的温差有所提升，碾压效果将会受到影响。而且流量过大还会导致加水变得更加频繁，碾压作业进度也将因此而受到影响。所以要通过设计智能洒水系统来自动调节洒水量，在保证起步流量的同时根据沥青温度与工况完成对洒水量的智能调节，进而避免水渍污染问题的发生。在整体设计中，智能洒水系统由控制器、测温仪、传感器等设备组成，通过设计前、后钢轮洒水装置，能够保证洒水系统在相互独立的情况下互相联系，进而提高洒水效果。

3.3 智能洒水过程分析

压路施工的一次路段相对较短，压路机在作业期间将会经历起步、加速、运输等多个阶段。在不同阶段中，压路机的洒水量各有不同，例如起步阶段需求的洒水量要更高，而匀速行驶时则无需过多进行洒水，而初碾所需的洒水量则大于复碾。因此在开展智能洒水系统设计时，就必须考虑压路机行进速度、沥青温度等参数的实时采集，这样便可以结合实际需求来完成对压路机洒水的控制，通过设计手动控制系统，还可以在智能洒水的基础上进行手动洒水。例如在面对需要使用大量喷水来冲洗的沥青混合料时，就可以通过手动加大流量来完成对沥青材料的冲刷。在智能洒水系统中，可以通过红外测温仪来进行沥青温度的观测，温度作为影响沥青粘度的关键因素，可以通过温度参数来调整洒水量。压路机行进速度与水泵水量呈正向线性关系，行驶速度越快，压路机的洒水量越高。若压路机需要后退行进，则要将水量调节为最低，停止压路机时则要及时进行停水，这样才能保证智能洒水系统与压路机实际需求具有足够的匹配性。在此期间，还可以通过在压路机前后加入吸水装置，吸水装置可以在智能洒水系统的作用下吸收过量的水分，以此来防止洒水过量的问题发生，进而避免出现水渍污染的问题。

沥青粘度与温度关系极为紧密，压路机的碾压阶段可以分为初压、复压、终压三类，三个碾压阶段将会在不同的温度条件下完成。在初压过程中，为了防止出现严重轮迹与裂缝，需要关闭振动装置进行静压，碾压期间必须保证路线、方向的稳定性，若突然改变原有的碾压路径，就会直接影响到碾压质量。复压的作用是提高沥青材料的稳定性，终压则可以消除复压时出现的轮迹，只有找出适合的碾压方式，才能够保证碾压效果满足高速公路的实际需求。

3.4 智能洒水技术分析

智能洒水系统属于压路机整体控制中的一部分，是压路机真正实现智能控制不可或缺的一环。通过控制器能够掌握沥青的动态温度与行车参数，进而完成参数化计算，计算完成后便可以对水泵的工作状态进行动态调节，并控制喷淋装置截留面积。在编程过程中，可以利用模块化结构来保证系统程序的稳定性。当压路机开始作业后，便会自行进入主程序并完成系统初始化，然后通过重新采集沥青温度、行驶速度等参数来控制洒水量大小。智能洒水系统相较于传统系统，虽然价格成本将会有所上升，但是性价比与洒水效果却能得到保障，通过人机互动还可以在必要时完成对洒水量的强制调节，通过洒水量控制与吸水装置相结合，能够有效防止水渍污染等问题的发生[3]。

4 结论

总而言之，双钢轮压路机在运行期间必须重点关注洒水问题，否则便有可能导致水渍污染等一系列问题的发生，进而影响到压路机的最终碾压效果。相信随着更多人了解到水渍污染所带来的影响，双钢轮压路机的洒水质量一定会变得更高。

参考文献：

[1]任保国.双钢轮振动压路机施工技术研究[J].交通世界，2020（15）：22-23.

[2]任保国.压路机的种类及其应用研究[J].交通世界，

2020（13）：152-153.

[3]刘冬冬，陈欢.双钢轮与轮胎压路机洒水系统的智能化改进[J].建筑机械化，2019（8）：22-24.