浅析高速公路取消省界收费站后的新机电维护

摘 要：随着时代的发展，且我国高速公路建设里程也不断增加，为了让高速公路能够高效的运营，国家不断加大投入资金，增设了许多新机电设备，让车辆能够更快的通行，避免堵塞，而这样的体验便是在ETC收费门架系统、收费车道系统等多个收费系统、收费支撑系统下维持的。虽然它们方便了我们的监控、通信、收费等方面的工作，但是还是存在着一定的缺点，会在外界环境、长时间使用的情况下出现损坏，为了保障系统的稳定运行，促进高速公路的快速发展，我们要提升高速公路新机电设备养护管理水平，让经营单位对高速公路机电设备从管理、监测、运维等方面进行多方面的提升和保障，不断升级和改造以便让我们的出行更加便利。

关键词：省界收费站取消;新机电;维护

中图分类号：U495 文献标识码：A

0 引言

高速公路机电系统是对高速公路实现现代化管理的主要工具，在其推动下，传统的经营管理模式会逐渐消失，为此也取消了省界收费站，增设了新机电设备，这样不仅可以避免堵车，减少资源的浪费，而且它能够24小时的工作，且工作效率高，因此我们要加强其建设、维修以及管理的工作，让它是正常运营的核心部分，这样才能够更好的促进高速公路的高速发展，满足可持续发展概念。

1 取消省界站后的高速路段的变化

1.1 机电设备数量增多

高速里程逐渐扩张，也促使了高速公路上收费路段的机电设备大量增加，其中数量最多的ETC机电设备举例，ETC主要由车道控制器、RSU（含天线头及天线控制器）、高清摄像机、车牌图像识别设备、网络安全设备、补光灯、供电设备等构成，能通过红外线的感知再结合信息转化与站级服务器、业务管理工作站相连，来进行实时、准确的收费，并且系统中还含有UPS系统、防雷、空调来维持机器的正常运行，也因为其高效的工作效率其数量急剧增加，但是我们在增加数量的时候还需要对新机电设备进行维护和管理，这也间接导致了路段经营单位的运维工作量增大了较多。

1.2 高速公路机电设备维修量增大

伴随着高速公路的机电设备数量增多，也导致了维修人员的工作量增加，一是在工作中遇到了以下困难：运维点不仅增多，且分布不均匀，难以及时的进行维修，二是随着省界站取消后，机电设备的数量、种类也在逐步增多了，使我们的新机电设备的维修主要在收费站，并且机电设备维修技术要求高，所以机电维修人员的专业性要高，技术水平良好，能够保证新增的机电设备例如ETC进行升级、收费车道进行逐步的改造，因此机电修设备维修量逐步增大。

1.3 路段运维的管理变化

随着新机电设备的数量的增加，人工通道的数量减少，道路管理方式也随之改变。并且在其影响下，还出现不好的现象，维护人员工作量增加，车主出现逃费现象等，这不利于高速公路的发展。且从整体上来看，人员由主要分布在前方（收费员为主）向主要分布在后方（支撑部门为主）变化。

1.4 相对独立的高速公路建设

高速公路机电工程的运营和建设工作是相互独立的，造成了高速公路机电工程建设与运营环节出现了严重的脱节，产生了较大的差异性。

2 高速公路新机电设备维护存在的问题

2.1 发现问题难

传统高速公路上站点的收费是有人员进行站岗的，能够及时的发现情况，并且迅速向有关部门反映，而且在现场也会疏导车主使其正常行驶，而如今使用了新设备例如ETC收费门架系统后，收费门架的问题如不采用技术手段予以监测，问题很难被发现，往往等到问题出现后才会处理解决，难免会出现重大损失和安全事故，不利于高速公路的发展。

2.2 问题修复难

（1）修复的时效要求高。部分严重问题修复时间已被规定到两小时以内，但是随着运维点距离增长，让问题修复难度加大。

（2）外包公司增多，增加了运维时的工作量。

（3）就ETC收费门架来说，门架上的设备如果产生问题，工作难度大，需要完成道路的安全作业、登高作业和维修作业，一个工作的执行还需要进行较多的额外保障工作。

（4）机电设备系统复杂。产生问题时要进行多方面分析，将经济损失降到最低。

2.3 设备设施不统一

随着世界自主研发水平不断提高，因此同一类产品都会有不同的品牌。虽然我们的高速公路机电系统要求需要有统一的标准，才能够更好的维护和运行，但是很多高速公路并没有响应政策，有高速公路收费系统核心部分统一使用的是法国GEA的产品，但其它附属设施和监控、通讯等设备设施的产品品牌不一，型号也不同，这样为高速公路工作带来一定的麻烦，更为维护人员在维修过程中带来了极大的挑战，间接导致维修成本较高，不利于发展。

2.4 缺乏机电系统维护评价标准

机电设备维修制度不完善，没有严格的规定，导致我们无法正确的对机电设备维护是否达到合格予以评价，并且不完善的制度，不能保障管理人员的权力，使管理人员无法对机电设备维护人员的工作进行评价和监督，间接影响了施工质量，这样便会导致较多的问题出现，无法使高速公路快速发展。

2.5 技术力量薄弱

新机电设备的良好运转是保证高速公路工作正常运行的基本，但是机电设备在运行当中难免会出现问题。在某些路段我们不需要配备高水平的维护人员，但维护人员一定要具备一定的技能，某些路段就是因为缺少维护人员或者是维护人员水平较低，导致无法正确处理新机电。而出现这种现象是因为机电维护人员较少，技术培训不到位，实践经验较少，在出现了大面积或高难度的问题时无法及时、有效的排查故障，解决问题。

3 解决新机电系统维护存在问题的建议

3.1 加大检查力度，完善有关制度

高速机电设备的使用和系统都相对复杂并且设备较多，政府有关部门要加大执法检查力度，严格规范机电产品，每个机电设备都要进行严格的监管，发现有问题的立马淘汰，严格监管、维护，有关人员要时不时到现场进行监管，抽验材料和维护效果，尽量减少技术人员的偷奸耍滑，导致维护效果不好，我们还要完善相关制度，一旦发现维护质量没达到要求，且长期都是如此并且引起了安全隐患的有关企业要进行惩罚，而且我们要加大管理、执行人员的权力，让管理人员能够更好的执行权力，最后要逐步完善并且扩大管理的队伍，合理调整人员，不要存在一人独大的现象以及一人包揽数个职责的事情，保证队伍的可行性，以便更好的發挥职能，开展其后续工作。

3.2 加大人才的培养

新机电设备逐渐增多，问题状况增多，维护水平要求逐步增高，使用新的科技、技术，使其在现场能够进行更好的维护，企业单位应当去请那些资深的教授或者长期进行这方面工作、有着较多经验的技术人员对他们进行不仅在理念、基础知识方面的灌输，还可以带他们进行实际方面的专业性指导，能够掌握当前的管理、使用和修理设备的实际能力，使其能够更好的成长，并且要不定期的进行考核，才能督促他们更好的进步和提升他们的积极性，并且还要适当的花费资金，改善其工作环境，提高薪资待遇和福利，这样才能吸引更多的人加入这个行业，为这个行业注入更多的活力，并且对于已经在这个行业的优秀精英人才，也要定期开展培训，让其能够更加轻松进行实施，保障质量，参与工作能够更加的胜任。为这方面能够付出的更多，保证新机电设备良性运转，才能促进国家经济更好的发展。

3.3 因地设置有效的维护管养模式

我们要结合实际情况合理的进行维护人员和技术人员的分配，比如说重要路段就要使用较好的设施配备，反之则是其它设备和人员，聘请专业的维护公司或者实行自维化和市场化相结合的方法，但无论使用哪个方法，最主要的目的都是为了保障机电设备的有效运转，使机电设备的维护能够得到有效的保障，而且我们及时把工作委托给他人了，我们也要进行监督、履行职责，积极的参与到机电维护之中，以便于更好的促进高速公路的发展。

3.4 提高发现问题的能力

我们要提高发现问题的能力，这样才能避免出现不必要的安全事故、资金耗损等。因此我们可以采用具备实时监测能力、预警能力的智慧系统技术，主要是通过及时采集设备的状态数据，时刻了解设备的状态，然后及时解决问题，并且一旦问题过大可以通过互联网来传递信息，保证其正常运行，这样我们才能够及时采用技术来进行维修，使其能够更加及时发现问题。

3.5 提高解决问题的能力

在发现问题之后，要结合实际以及以往的修复经验，给出运维方案让维护人员学习，提醒维护人员注意有关事项，来保障修复效率，降低成本。

4 结束语

应国家的要求，我们取消了高速公路省界收费站，因此我们就必须使机电设备能够有效运转，我们要加大人才的培养，高速公路的管理水平要提高，系统技术方面也有较大的创新，并且参与到市场之中，来赚取更多的利益，更要从实际出发，引进国外的先进经验，来保证机电设备良性运转，及时发现、分析出现的问题，对新机电设备进行更加有效的维护，这样才能使其能够发挥其最大作用，从而让我们的高速公路收费工作能够顺利开展下去。

参考文献：

[1]王鹏，杨旭珂，张亚辉，等.新收费模式下高速公路机电系统标准化维护体系建设研究[J].探索科学，2020（5）：281-282.

[2]沈炳孟.取消省界收费站模式下的ETC门架机电系统安全研究[J].机电信息，2020（5）：22-23.

[3]闫红伟.取消高速公路省界收费站加快推进区域一体化探讨[J].交通世界，2020（31）：8-9.

作者简介：潘明兴（1987—），男，江西新余人，本科，助理工程师，研究方向：筑路機械。