资讯报道

评审信息

▲新型列控系统RBC、TSRS、ATP、EOT设备试验通过评审

2021年9月15日,国铁集团科信部会同工电部在北京通过网络视频会议形式,组织召开了铁科院“新型列控系统RBC、TSRS、ATP、EOT设备”试验评审会,国铁集团工管中心、鉴定中心,北京、沈阳、乌鲁木齐局集团公司,以及相关设计集团,设计院等众多单位专家和代表参会,

通过听取研制报告、安全分析报告、测试报告（含型式试验报告）、试验考核大纲等汇报,形成一致评审意见：①研制单位提供的技术资料齐全,内容完整,符合评审要求；②依据新型列控系统相关标准性技术文件和铁路信号安全设备研制的相关规范要求,完成了铁科院“新型列控系统RBC、TSRS、ATP、EOT设备”的研制和软件白盒测试、安全分析、实验室测试等工作,通过了第三方型式试验和电磁兼容测试,开展了第三方SIL 4级安全认证并取得阶段性确认函；③专家测试组依据新型列控系统相关标准性技术文件,形成了《铁科院‘新型列控系统RBC、TSRS、ATP、EOT设备’专家组测试案例》,包括1 122项,测试结果符合技术条件的相关功能、接口、处理能力的要求。同意通过试验评审,具备现场试验条件,建议根据现场试验情况,进一步完善测试案例。

▲通号设计院自主化CTCS-3级列控系统RBCTZ型RBC设备二类软件变更通过评审

2021年8月16日,国铁集团科信部会同工电部按照“科信基函［2018］82号”要求,通过线下和线上网络视频会议方式,召开“CTCS-3级列控系统RBC-TZ型RBC设备二类软件变更”专家评审会。与会专家听取了通号设计院关于自主化RBC软件二类变更情况的汇报,并对自主化RBC变更程序和变更测试结果进行了检查和见证,经认真讨论,形成评审意见：①针对自主化RBC试用和国产化RBC运用过程中发现的列车接近区段无线超时后,诱发UEM和特殊场景RBC发送长度为0的临时限速等问题,参照国产化RBC软件成熟优化方案,研制单位实施了软件变更,完成了软件白盒测试、系统功能测试和内部安全评估,变更流程符合相关规定；②针对软件变更项,专家测试组编制了测试大纲,并完成实验室仿真测试,测试结果符合大纲规定的要求,测试项目全部通过。专家评审委员会一致同意通过评审。

▲新型列控系统TIS-YH型列控联锁一体化设备试用通过评审

2021年7月27日,国铁集团科信部会同工电部在北京组织召开“新型列控系统TIS-YH型列控联锁一体化设备试用”评审会。与会专家听取了铁科院集团公司关于TIS设备的研制报告、安全分析报告、测试报告、试验考核大纲的汇报,形成一致评审意见：TIS设备继承了列控中心和计算机联锁的成熟技术,采用了基于总线级比较技术的安全计算机平台,实现了轨旁设备全电子控制,优化了系统结构,符合铁路信号技术发展趋势,具有自主知识产权,对于进一步提升铁路信号技术装备水平具有重要意义。TIS设备通过了实验室仿真专家组测试、环形道现场专家组测试,同济大学第三方软件测试,独立第三方SIL 4级安全认证；TIS设备的环形道试验报告通过了专家评审。

（中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部）

▲视频监控设备智能检测及视频图像分析系统通过技术评审

2021年9月16日,郑州局集团公司科委在郑州组织召开技术评审会,对郑州通信段、郑州局集团公司老科学技术工作者协会和嘉兴英诺维特电子科技有限公司共同研发的“视频监控设备智能检测及视频图像分析系统”进行评审。形成评审意见：①系统硬件由智能前端箱、智能汇聚箱、设备检测和图像分析服务器等组成,软件包括数据管理和视频图像分析,通过综合视频通信专网进行组网；②可实时监测视频监控摄像机、交换机等前端设备的工况状态,包括电能质量、设备状态等参数,对前端设备输入/输出故障、云台故障、失电故障等进行报警,能够对前端设备的输入/输出电源进行远程控制,为前端设备的现场维护工作提供基础数据；③具有录波功能,通过对电压、电流波形基于时间窗口进行数据筛选和分析,实现对前端电源故障、设备故障、工况异常、图像故障等进行有效诊断和告警,减轻运维人员的劳动强度,提高系统运维效率。评审组一致认为：该系统设计合理、安装方便、操作便捷,功能满足现场需要,可推广使用,但正式投入使用前,应开展网络安全等级保护测评。

（中国铁路郑州局集团有限公司 张富春）

简讯

▲第八届全路ZPW-2000系列轨道电路技术交流会线上召开

2021年9月23日,受疫情影响,第八届全路ZPW-2000系列轨道电路技术交流会改以线上形式如期召开。国铁集团工电部、中国铁道学会通信信号分会、18个铁路局集团公司,及相关设计院、工程局、设备研发集成和制造商等40多家单位代表参加了此次大会。

ZPW-2000系列轨道电路技术交流会作为年度性全路专业技术性会议,主办目的是解决轨道电路设备在使用过程中存在的问题,更好地让运维、设计、施工单位与设备供应商对接,交流先进经验和创新举措,为进一步推进轨道电路技术良性发展,提升设备的技术和维护管理水平,提供高质量的服务保障。

本次大会由中国铁道协会通信信号分会主办,黑龙江瑞兴科技股份有限公司承办。会上各路局集团公司汇报了轨道电路设备运用维护经验教训及优秀维护方法、需求,对施工阶段、设计阶段提出改进建议,对设备集成商提出优化需求和后续技术升级建议。

（黑龙江瑞兴科技股份有限公司 刘贵忠）

▲第四届全路计算机联锁技术交流会在北京成功举办

为促进计算机联锁技术交流,提高计算机联锁设备的制造、设计、施工和维护管理水平,由中国铁道学会自动化委员会主办,北京交大微联科技有限公司承办的第四届全路计算机联锁技术交流会于2021年9月26日在北京顺利召开。

会上共有6家单位代表分别从计算机联锁设备的生产、设计、维护管理等多个角度进行了管理经验汇报；各路局就2021年1—8月的联锁设备运营情况、存在问题、改进工作以及工作建议等进行了汇报；各设计院及联锁厂家也分别结合近期工程设计、软件结合设计中遇到的新场景、新问题、重难点、疑问点等进行了汇报。大家纷纷提出具有指导意义和实践意义的观点和建议。与会代表一行还参观了京张高铁八达岭长城站设备机房。

（北京交大微联科技有限公司）

▲国内首条时速160 km全地下高速地铁开通

2021年9月28日,搭载广州铁科智控有限公司（简称“铁科智控”）完全自主知识产权MTC-I型CBTC信号系统的广州市轨道交通18号线首通段（万顷沙至冼村）正式开通载客运营。该项目实现了南沙副中心至广州中心城区30 min的时空目标,不仅是连接南北的重要交通走廊,更能大大缓解地铁3号线的客流压力,对推进建设“轨道上的大湾区”具有重要意义。该段线路全长58.3 km,共设8座车站,采用了多种前沿高新技术,如全自动驾驶、160 km/h高速运行下的LTE技术、国产自主化全电子联锁、智能运维系统应用、自动化场段、快慢车交汇点管理等,大大提高了信号系统的智能化和实用性。

广州市轨道交通18号线首通段信号系统在常规驾驶模式的基础上,深度挖掘运营实际需求,并基于自身CBTC自主化核心技术上的积累,增加了全自动运行模式（有人值守、自动发车）、列车跳跃、与站台门接口对位隔离、列车自动站间运行等功能,车辆段/停车场采用自动化段场方案,增加自动出入库、自动转线、自动洗车功能,降低人为干预,提高系统自动化水平及运行效率,为广州地铁18号线提供了安全可靠的“控制大脑”。

（广州铁科智控有限公司）

▲京张高铁技术应用成果获国际大奖

2021年10月7日,由中国铁道科学研究院集团有限公司和京张城际铁路有限公司共同申报的“openBIM在京张高铁上的应用”,于bSI秋季峰会上获得buildingSMART openBIM国际大奖赛施工类大奖。这是铁路BIM联盟获得的首个bSI国际大奖、第3个bSI国际奖项。

京张高铁是国家重点建设项目,是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

铁科院作为京张高铁项目BIM咨询方,受京张公司委托行使BIM管理职能。在项目开展初期全面开展协同设计、模型审核、装配式施工、建设精细化管理、数字化交付的BIM应用,形成智能铁路建设指导方案,使之成为我国高铁智能建造的典范工程。京张高铁的应用实践,也证明了openBIM可以更好地建立一个全生命周期互通、共享的数字环境,为建设中国智能铁路创造更便捷、更高效的生态系统。

（摘自“人民铁道网”）

书讯

▲《铁路信号运营基础》正式出版

本书为“轨道交通信号与控制专业系列教材”之一,全面系统地介绍了主要运输作业的运营场景、对于铁路信号的需求和铁路信号满足运营需求的实现方法。全书共6章,分别为车站作业与联锁、区间行车与闭塞、列车运行与列车运行控制、行车调度与行车调度自动控制、编组站与编组站综合自动化、道口与道口信号。由林瑜筠编著。书号：978-7-113-27825-0。

（中国铁道出版社有限公司 李嘉懿）