公路沥青混凝土路面施工技术及控制要点

徐 跃

泰安市公路事业发展中心第一工程部 山东 泰安 271000

引言

沥青混凝土路面具有强度高、结构稳定、路面平整度好、抗滑性强等优点。因此,被广泛用于建设高等级、高载荷要求的公路工程。在沥青混凝土路面施工中,如果质量管理不当,容易出现各种路面质量问题,将对公路的路用性能产生严重的负面影响。而且随着交通流量的不断增长,公路的载荷持续增加,对路面质量提出了更高的要求,因此,有必要针对沥青混凝土路面施工阶段的质量管控进行探讨。

1 沥青混凝土公路的主要特点

沥青混凝土公路在施工开展之前需要经过复杂的调配,保证混凝土材料质量符合施工要求。施工期间应结合施工技术、施工设备完成最终的施工管理,要高度重视沥青混合料施工路段施工的动态化管理,制订科学高效的施工管理方案,将宏观调控与细节调控相互组合,在施工中协调优化与处理各项资源,增强施工管理的控制效果,使公路施工质量符合预期,增强施工管理控制效率。在符合规章制度的要求下,加强施工准备、施工质量及施工养护全程管理,对沥青混凝土施工进行全方面把握,将沥青公路施工按合同规定开展。在规章制度要求下,还要归纳划分沥青混凝土公路的施工特点,避免在施工中出现不协调的问题。尽量减少赶工、盲目施工的情况,否则会导致公路工程施工质量下降,在公路工程项目施工期间,要高度重视对生态环境的保护,尽量减少施工废料对施工建筑产生的影响,增强沥青混凝土公路施工效果。与其他公路工程路面相比较,沥青混凝土路面具有安全、稳定、舒适、耐磨、静音等诸多优点。车辆在沥青混凝土路面行驶中可以有效降低车轮和路面之间的摩擦,减少噪声,而且还能够吸附路面灰尘,不会产生大量的扬尘,有效保护生态环境。沥青混凝土路面具有较高的平整度,车辆在行驶中不会出现震动,车辆驾驶体验良好。后期混凝土路面养护可以分期修建,整个养护效率更高,可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在沥青混凝土公路路面施工中,需要高度重视管理工作,全面提高公路工程施工建设质量。

2 公路沥青混凝土路面施工技术及控制要点

2.1 原材料质量控制

（1）施工原材料质量直接关系到沥青混凝土路面的质量,严禁将质量不达标的原材料用于施工。（2）沥青是沥青混凝土路面的核心原材料。要认真做好沥青的进场检验,严格检查沥青的运输量、运输日期、出厂质量检验单,并按照质量要求中指定的标准和频率进行采样。来自不同渠道、不同规格的沥青应分开存放,不要混合,存储罐口必须做好密封,以防止沥青受潮,同时沥青要尽快使用,保存期限不能太长,储存温度也不能太高,施工期间的存储温度应在90°C-140°C范围。（3）集料是沥青混凝土路面的另一个核心原材料。首先需要抽检集料,并特别关注两个主要性能指标:结构性、可塑性。粗集料的形状、粒度、附着力必须满足质量要求,细集料的砂当量、黏结强度等指标必须满足质量要求。沥青进入施工场地后,要及时覆盖雨篷,避免雨淋、日晒。全部集料要分级存放,禁止混合使用。为避免沥青分层离析,应硬化场地,采取斜坡分层的方式堆放。

2.2 混合料摊铺

（1）该工程路面沥青混合料摊铺施工主要使用由德国生产的ABG摊铺机进行,将整个路面分成两幅,上、下两层要有0.5m的错缝,摊铺机的行驶速度按照2-4m/min控制。在下面层摊铺过程中,采用拉线的方法对标高与平整度进行控制,而对上面层进行摊铺时,需采用平衡梁对平整度与摊铺的厚度进行控制。摊铺按照设计要求的速度匀速进行,中途不允许改变速度与停机,摊铺的松铺系数要以试验段施工结果为依据确定。摊铺时,混合料的温度不能低于140℃。在必要的情况下,对上面层混合料进行摊铺时,可以在横、纵两个方向的接缝口设置厚度为4cm的木条,以此确保接缝口达到顺直。（2）摊铺时,对于路面上存在的窨井,需要在底层混合料摊铺开始前使用钢板对其进行覆盖,防止在摊铺时摊铺机压到窨井而向上抬升,对平整度造成影响。摊铺细料之前将窨井抬到实际的摊铺高程。具体的窨井抬法为:以底层混凝土的实际摊铺情况为依据,结合细料的实际摊铺厚度及摊铺机行驶过程中的路况进行适当提升,确保窨井和路面达到平整,避免跳车等现象的发生。对于细料摊铺完成后在窨井处大量积聚的粉料,需由人工使用小铲子等工具将其铲除,并清扫干净。

2.3 路面铣刨拌和

（1）路面清理完成后进行铣刨破碎,必须按照规定的铣刨深度进行施工,通过铣刨破碎得到的旧路面沥青混合料应均匀地堆放在铣刨后的铺面上。（2）铣刨破碎过程中,应注意铣刨的深度以及均匀性,铣刨完成后,向旧路面沥青混合料中加入一定量的外加剂,改变旧混合料性能,使其形成新的混合料,为确保新混合料的质量,应在添加后及时开始冷再生拌和施工。（3）为保证新沥青混合物拌和的均匀性,应控制本工程使用的冷再生机工作速度在6～8m/min,且在路面破损越严重的地区,冷再生机的工作速度应越慢。（4）冷再生机拌和过程中,保证机械的施工温度和压力,温度应控制在80℃左右,压力应控制在6Bar;冷再生机工作中,加水系统应保持随时可以加水,以确保施工质量。

2.4 碾压工作

沥青混凝土路面摊铺完成后,需要对沥青材料进行多次碾压,直至路面的耐压、抗压能力达到预期要求。在碾压期间,施工人员应该对施工摊铺的具体情况进行充分判断,碾压频率符合预期要求,不能随意碾压。一般情况下,公路碾压包括初次碾压、重复碾压和最终碾压3个环节,初次碾压是整个公路碾压作业的关键。在初次碾压中,摊铺人员要与碾压人员密切配合,严格把关碾压作业内的各种计划设计,初次碾压结束后还要对整个公路路面的碾压情况进行全面分析与检测。在实际碾压中可以利用2台钢轮压路机对沥青混合料的路面进行快速碾压作业,要求整个碾压温度保持在130℃以上,而且初次碾压速度不能超过3km/h。碾压期间要求摊铺人员与碾压人员密切配合,并对整个碾压工作的开展进行严格控制,使得路面摊铺及碾压效果达到最佳。重复碾压需要根据初次碾压的实际特点进行分析,确定重复碾压的具体次数（通常为2～3次）。在最终碾压环节要保证碾压次数最低为2次,温度不得低于90℃。

2.5 压实技术与接缝施工技术

沥青混凝土路面具有平整度高、行车体验好、安全性高等优势,促使这些优点形成的原因,包括高质量的沥青混凝土原材料以及对沥青混凝土路面采用的压实技术和接缝施工技术等,两种技术的同时作用,能够使沥青混凝土路面更加的紧实,原本在沥青混凝土摊铺工程中,内部存在的细小缝隙,会由于两种技术产生的压力慢慢缩小,变得越来越紧密,缩小了沥青混凝土路面内部的细小缝隙,不仅能提升安全性和路面平整程度,而且能有效地提升沥青混凝土路面的抗噪音能力,同时,双重技术作用下产生的巨大压力,能够有效地提升高速公路工程沥青混凝土路面的使用寿命,并且提升路面的耐磨损能力,进一步提升行车安全。

2.6 做好质量影响因素的控制

（1）做好材料与机械设备因素的控制。沥青混凝土路面工程中多采取机械化作业的方法,同时使用大量的材料,影响质量的因素很多,因此要注重强化因素的控制。配置专门的质量负责人,由班组人员负责各个环节的质量检验检测,把关沥青混凝土路面施工的质量。对路面摊铺与碾压作业所需的仪器设备,要求进行性能检验检测,使其保持良好的性能状态,切实保障碾压作业的效果。（2）做好人员培训。随着公路施工标准不断提高,为达到绿色化施工和机械化作业的要求,施工单位高度重视施工技术的创新和优化,积极推广应用新技术和新方法以及新设备,为工程施工作业提供多样化选择。若想把关沥青混凝土路面的质量与效益,事前要做好人员的业务培训,提高作业人员的技能水平,掌握技术要点和方法,减少不规范施工带来的质量问题。作为施工的主要人员,要对沥青混凝土路面常见的质量问题有着相应了解,采用技术措施加以防范,避免沥青路面施工问题的出现。（3）做好现场环境的控制。沥青混凝土路面作业的开展和落实,极易受到现场施工环境的影响,因此要注重营造良好的作业环境,减少温度和其他因素带来的隐患,保障沥青混凝土路面作业的质量达标。作业期间组织质量管理人员,负责施工现场的监督检查,排查存在的问题,创造良好的作业条件,保障沥青混凝土路面的质量。

2.7 完善施工温控措施

（1）需要在沥青混凝土路面施工的各个环节（如搅拌、摊铺、压实）严格控制温度。（2）根据施工设计规定的温度控制要求,进行现场施工温度控制。（3）尽量在炎热的夏季环境中施工,同时确保温度差在合理范围内。

结语

公路工程的沥青混凝土路面施工工作对于工程施工技术和质量控制标准比普通工程要高很多,在路面施工过程中,发现的漏洞和问题都要在第一时间内解决,并且进行高速公路工程沥青混凝土路面施工的技术人员必须是专业人员,最大程度地确保施工质量。在选择施工单位和施工人员的过程中,一定要选择施工标准高并且管理完善、技术精湛的确保能够满足工程的施工需求。在沥青混凝土路面的施工过程中确保沥青混凝土的浇筑质量。施工单位要做好对施工人员的技能培训,同时做好管理人员的管理责任落实和细化,对于施工人员和管理人员,要落实详细的奖惩机制,并且严格实施,在出现工程问题时,及时进行问责和快速反应处理,减少工程问题带来的影响,同时,定期进行工程巡查,排除工程建设中存在的隐患。