在腾冲踏寻抗战将士足迹

沈熙俫

在纪念中国人民抗战胜利76周年的日子里，我怀念那些为抗战作出贡献的人们，包括我的父亲。去年深秋季节，我和我的家人来到云贵高原深处的腾冲，踏寻先父在滇缅公路抗战前线的足迹。

我的父亲在抗日战争前曾供职于上海的京滬、沪杭甬铁路局（那时候简称为“两路局”），管理铁路局的铁路运输工作。1937年淞沪抗战爆发，上海铁路北站和两路局的机关大楼惨遭日寇飞机轰炸，变成了一片瓦砾。铁路局机关大部分员工撤往云贵川大后方。

1942年，日军占领广州，封锁了中国沿海最后一个出海口。从此，中国的海上通道全部丧失。同年5月，日军侵入缅甸，切断了滇缅公路。中国政府为保卫滇缅国际通道和西南大后方安全，派遣了10万名远征军出国抗战。我的父亲也随远征军前往缅甸，参加滇缅公路的修建。70多年后，我和家人来到腾冲古镇和顺。那里有座滇西抗日纪念馆，馆址是当时中国远征军第20集团军的指挥所。

纪念馆气势宏伟，大厅内有士兵威武的雕塑，里面有六个展室，每个展室都根据时期分布，有图片、文字、实物、模型等，并配有声、光、电等多媒体装置，展示了当时中国人民艰苦卓绝的抗战情景。我特别留意到，修建滇缅公路时，筑路员工顶着日寇飞机狂轰滥炸而奋战拼搏的场面。看到当时父辈们在筑路时使用的简陋工具，看着这些实物展示的物件和动人的画面，我的眼眶不由自主地湿润了。这是一条用血肉筑成的运输线和生命线，更是中华民族以不屈意志铸成的抗击日本侵略者的钢铁长城。

在纪念馆内，中国远征军在缅甸的密支那-腊戍战役中激烈的战斗场面，又浮现在我的眼前。据我父亲生前的回忆，日军连续不断的轰炸，造成了中国远征军战士和筑路员工死伤无数。但是，滇缅公路依然在浴火中重生。我仍然记得在那次轰炸中父亲被炮弹片击中，头上一直留有一块很大的伤疤。

走出滇西抗日纪念馆，我们又来到了腾冲城西南约1公里、叠水河畔小团坡下的国殇墓园。1944年5月起，中国远征军第20集团军向腾冲发起战略反攻，最终使腾冲成为全中国第一座光复的县城。经过四个多月的浴血奋战，全歼日军600O多人，中国军队也付出了9618条宝贵生命的代价；盟军官兵也有19人阵亡。这座墓园是为纪念攻克腾冲的第20集团军阵亡将士而修建的，于1945年7月7日落成，是全国建立最早、规模最大的国军抗日烈士陵园。墓园1996年被国务院公布为全国重点文物保护单位，2005年又被列为爱国主义教育示范基地。

墓园内苍松翠柏参天蔽日，庄严肃穆。从山底拾级而上，每一级台阶的上下左右全是远征军士兵的墓碑，计有3000多座。它们排列得整整齐齐，仿佛一个整装待发的军阵，在等待出击的号令。国殇墓园是中国远征军将士以鲜血写成的一部史书，不仅是属于腾冲的、云南的、中国的，也是属于全世界的、全人类的。此次我们全家的腾冲之行，不仅是寻觅先父的抗战足迹，更接受到了一次深刻的爱国主义教育。

（编辑 于 洋）