海运氢气可行性研究

来源：北极星电力网

北欧将来需要大规模进口氢气实现二氧化碳的净零排放。因此，鹿特丹港务局正在寻找一种方法建立起新的氢气供应链，将具有成本优势的国家的氢气纳入到该供应链上。鹿特丹港口的许多公司，如库尔码头对这项冉冉升起的新业务极为感兴趣，并且制定了相应计划去创新改造他们现有的设施或者建立新的设备。鹿特丹港务局正在支持该项活动。

船运氢气相较于船运石油和煤具有更多的挑战。船运氢气有如下几种方法可供选择：一，将氢气在零下253℃的条件下进行深度冷冻形成液氢用于船运；二，将氢气转换到氢气载体中，如氨气、甲醇、或者通过化学结合的方法即液态有机氢载体（LOHC）。甲基环己烷（MCH）就是一种液态有机氢载体，它能使氢气在环境温度和压力条件下维持一个相对稳定的液体状态。MCH作为一种氢气存储和运输手段，其风险能够与石油和化石产品相媲美。千代公司开发了一种能将氢气从MCH中释放出来的技术SPERA。从MCH中提取时，同时伴有甲苯的生成，其可运回再次作为MCH的原料。