周希武
陕西有色榆林新材料集团有限责任公司 陕西 榆林 719000
我国城市化进程已经高达56%以上,部分城市甚至达到了60%,这都促使人们对于城市建设和发展要求有更多的需求,而城市化随之带来的是更大的能量消耗和资源浪费。在整个城市的损耗当中,属于电能消耗最为巨大。城市路灯占城市电能的消耗最大,采用新型的节能方案,提升路灯的寿命减少电能,这不但能够减少我国能源紧张的情况,而且对于我国城市其他设备的投入和发展,也提供了更多有力的支持[1]。
在当前我国的路灯大都是按时间进行开启,一般都是傍晚时间,一直开到次日早上6点。有些景区型城市建设过程中,为了提升城市的品质和特点,特意新增了大量的夜景假设,把城市的路灯美观工程做出特点,甚至设计了多种形象中提升更新,但是对于城市路灯的使用方法和分布要求做出科学、合理的规划,让整个城市的部分区域路灯长时间开启,并且路灯主要集中到主干道,其他相对的道路路灯便宜稀少,特别是城郊公路等容易发生交通安全的路段,路灯的数量需要更加添加。这样安排不但降低路灯的使用效果,而且缩短了整个城市路灯的寿命,也耗费了大量城市能源。加上路灯的保管费、更换费、维护费、电费等,城市建设中大量的支出都被限制于此,这也让政府财政部门承担了很大的财务压力[2]。
传统的照明方法有很多种,晶闸管斩波型照明节能法、自降压式调控法等都是城市当中常用的调整照明的方法,具体如下:
晶闸管斩波型照明节能法是根据路灯的具体时间、位置进行调整,其是通过对照明系统的电压进行自动调节,这种调节可以通过技术的方式进行分时段、分区域、网络的实时调节,而且占用的位置小,造价低廉等特点。但此种技术需要通过谐波来进行调整,这对于电网会产生较大的污染,有可能产生电网的谐波振荡。因此不适宜在照明系统当中使用。
自降压式调控法采用的是通过设备固定降压的方式让路灯的设备受到调整信息,并通过反复侦测的方式去确认,后对路灯的电压进行调整,最终实现路灯的控制。这种方式由于采用固定降压,其存在一定的不稳定性,遇到非正常情况下,很容易造成路灯无法正常使用的问题[3]。
要对我国各个城市的市政路灯节能提出有效的处理方案,需要市政建设人员和城市路灯设计人员共同的努力,结合当地环境的情况中综合分析,在城市路灯的管理、养护工作中进行合理的数据收集、对于路灯的位置、路灯的使用效率提出创新的节能技术,并针对节能技术提出新的方案和设想。进而提升整个城市路灯的效率,降低能源消耗量,最终实现城市路灯的节能水平。主要有以下3种方案可以进行:
市政建设人员在进行路灯节能设计和管理上应当因地制宜地进行方案的考量。由于不同路段、不同时间的路灯可以采用更多有利节能方案,进而提升整体城市节能效率。
不少城市对于路灯的规划是非常不科学、不合理的,甚至盲目跟风一刀切的情况。例如一些城市夜晚特别晚,到20点才到黑夜,而有些城市夜晚在18:00就黑夜了。因此市政人员需要根据当前城市的情况进行分析,提出有效的解决对策,提升路灯的使用效率和节能水平。一般而言,在各个城市的交通道路进行路灯的设置是相对集中一些,但路灯的密集型较高,因此可以根据路段的安全情况、使用情况进行分时段、分批次进行分布开启路灯开启。避免城市为了体现夜景环境,而重复、无效的建设多种耗电能的路灯,尽量在建设上考虑整个城市路灯能够完全辐射到整个城市角落,而拉下一些特殊的角落。另外,在城市电网的覆盖性建设上,尽可能提升电网的可靠性和复用性,保证路灯的电压稳定性,从而也让路灯不因电压频繁变动而损坏灯具。
在城市路灯节能方案使用过程中,不应当只使用1份方案进行,应当根据不同的研究人员、公司提出更多的节能方案,市政管理人员根据各种方案进行优选,分区域、路段进行筛选方案,最终选取最佳的方案进行实际的操作,最佳的方案应当是在遵循国家相关制度和规则前提下,通过道路、区域的使用情况进行分析,确认途径的交通情况、照明设施设备等具体问题,形成最终的设计图纸,在设计图纸上经过反复论证、测试之后形成最终的方法[4]。
我国的节能减排工程应当从节约能源开始,国内每个城市、乡、镇当中路灯的电源节能是一笔绝大的能源消耗。城市路灯的节能可以让城市进一步实现绿化,而且还能提升人们出行的保证,这对于城市的发展和建设有着重要的意义和作用。城市路灯节能的及时规划和实施,这位城市节能设计提供更有力的支持和参考依据,也为城市建设提供更好的数据和支持。作为节能型、节约型社会,城市道路照明系统应当积极、大胆引入更多的、高效的节能照明产品,通过先进的控制方式,让相关部门能够减少投入,提升节点效果,并能够让整个城市保持稳定、安全的城市道路照明系统。