道路桥梁检测技术的要点及应用研究

周锡全

（广州诚安路桥检测有限公司，广东 广州 511431）

社会经济的发展使得各地区经济贸易水平也得到了提升，于是道路上的车流数量也在不断增加，给道路交通制造了巨大的行驶压力，在提高了路桥负荷的同时，也使路桥建设的难度进一步提升，久而久之，路桥避免不了出现各种问题。例如，建设初期，由于各方工作都未开展，因此相关的质量检测工作无从下手，另外，建成的路桥工程其实建情况相较于施工设计方案往往存在较大的差异性，使得检测工作的难度进一步增加。对于这些问题，必须及时采取相应的解决措施，提高路桥的应用质量，保障人们的出行安全。

一、道路桥梁安全检测的现实意义

以我国现阶段路桥检测工作的进展情况来看，相较于许多经济水平比较靠前的国家而言，中国的基础设施发展建设本身起步就比较晚，而路桥的实际养护水平更是直接影响到了道桥的安全运行。基于此，交通部门提出了要深入开展桥梁管理系统的研究工作，同时也确定了与之相关的管理系统，工作实施的核心原理是结合道桥维护工程师的定期检查进行确定评分，当然评分是按照项目结构及具体构建来确定的。最后以数据分析对各路桥等级做出评定，借此为制定养护策略的主要依据。基于此，我们可以确定，数据是其工作开展的关键所在，然而现阶段存在的桥梁定期检查的方法无法适应我们的实际需求，如此便很有可能会引发一些比较严重的事故问题，最终导致不同程度的财产损失或者人员伤亡，后果不堪设想[1]。

二、桥梁检测的目的

（一）桥梁检测

桥梁检测属于路桥前期养护和维修及加固的主要工作。桥梁检测工作开展的主要目的在于能够对桥梁实况、缺陷或者发生的损害以细致周到且深入地现场查看，找到其中存在的缺陷以及潜在的损伤点，损害问题的性质和程度或者出现的地点、部位以及未来的发展趋势等，分析出问题存在的主要原因，并且实时评估问题可能对路桥未来应用带来的影响，以此来为后期桥梁的加固奠定详尽的解决方案。

（二）荷载实验鉴定

荷载实验鉴定属于直接性加载测验桥梁构造物的一项科学实验作业，借此可以实时地了解桥梁于实验荷载效果下的工作实况或部分难以通过理论核算部位受力的情况，以明确地判断出桥梁构造的安全承载能力或应用条件，同时又能够从理论角度确定一些没有办法进行实地思考的要素，比如应用材料的相对匀质性及各龄期差异化的力学特性或修建质量等对构造力造成的影响。另外，通过荷载实验也可以实时地发现一些普通桥梁很难发现的隐蔽病害。因此，现阶段在我国，依然比较普遍地采用荷载实验鉴定的方法以完成对旧桥质量和牢固程度的检验，同时判断出桥梁的实践承载能力以及实际应用条件。

三、公路桥梁检测的基本内容

（一）公路桥梁的外观检测

对于路桥外观检测的环节，主要是对桥梁的质量进行全方位的分析，找出其中需要重点评估或检查的部位。比如，从路桥外形和受力情况分析出桥梁容易出现较大挠度及裂缝易发生或者应力比较集中的部位，也可以对桥梁构件的外观进行整体性评估；具体来说，也可以对桥梁划分上下或附属结构的检查，鉴于各结构受力情况不同的缘故，其出现的质量问题情况也存在各种差异性表现。总之，有几个需要特别关注的问题：1.梁端剪力缝；2.跨越中部的裂缝或挠度；3.连接部位的稳定性等。桥墩出现的位移和桥拱拱顶裂缝问题。检查外观时，如遇桥梁病害问题，需认真找出问题出现的原因，便于后续检修补救。

（二）公路桥梁的内部缺陷检测

检测路桥病害问题时，往往有一些内部缺陷是无法通过外观检测发现的，比如，内部蜂窝、孔洞以及侵蚀问题等，这些问题一般都发生在路桥混凝土构件中，借助外观检测手段是不能轻易发现的，但很容易引发各种质量问题，对路桥的正常使用造成一定的影响。若想要检测路桥内部的缺陷，通常要用到无损检测技术，包括：雷达检测技术、超声波检测技术等。检测其内部缺陷时，应该重点关注的问题有：1.混凝土内部缺陷检测；2.钢材内部缺陷检测；3.焊缝以及裂缝或者夹渣检测等。

（三）公路桥梁的材料及力学性能检测

伴随着建筑材料技术的不断优化提升，路桥建设工程中实际应用的材料也开始慢慢向多元化的方向发展。而对于以往主要以钢筋混凝土为主要原材料的路桥工程来说，所使用的材料多是以设计资料为主要特性或者力学性能依据为主的，根本无需做额外的检测。然而，倘使不能保证采用的新型材料及钢材的质量时，就应该抽查检测材料的性能；另对于混凝土的使用性能，由于混凝土会随之时间的不断推移而出现变化，因此往往要在桥梁工程建设过程中留存定量的混凝土试块，便于后续强度检测工作的顺利开展。倘若未留存试块，同样需要采用无损检测技术来检测混凝土的强度。路桥材料和力学性质检测工作中应该特别注意几个重要指标：1.钢筋及混凝土强度；2.钢筋发生锈蚀的情况；3.新的类型材料的力学性能等等[2]。

四、我国桥梁检测的现状

（一）道路桥梁在使用中存在的问题

a.施工设计不够科学，且工程规划明确度不够；b.相当一部分路桥施工质量较差未达到既定的标准和要求，其中甚至有一部分根本未能根据工程设计进行施工；c.一部分路桥在已经投入一段时间的运营之后，发生比较严重的损害问题，这在很大程度上对路桥的承重产生了约束和限制。

（二）道路桥梁检测的准备工作

由于当前我国路桥检测工作中存在的问题比较多，因此，做好检测之前细致周到的前期准备工作就显得极为有必要了，例如我们需要做好工作中使用各种检测器材的准备和计划安排工作。除此以外，还要提前做好相应的信息收集工作，例如工程设计资料的收集及相应的设备维修加固或者项目施工资料的检查工作等。

五、路桥工程中检测技术的要点分析

（一）确定检测工作的重点

实际路桥工程施工过程中往往会或多或少存在一些干扰工程质量的因素，最明显的比如裂纹、连接处破损或者结构变形等问题，因此，实际工程检测工作中，我们有必要要求相关检测人员需首先对问题出现的核心区域以及部分重点部位进行明确，紧接着再选取科学合理地检测方法来开展相应的检测工作，此外还必须保证所有检测工作必须完整、可靠、稳定地进行。待部分重点部位检测结束后，又需要对其周围一些次要的部位进行检测，以保证项目的整体质量及其安全性。

（二）分步骤检测

检测路桥质量之前，要求检测人员必须按照工程实况隔离出检测项目的重点，通常情况下可以将其划分为高、中、低三个区域，紧接着就需要对各区域进行仔细分割，以便于能够更好地开展下一步的检测。对于检测人员而言，一定要有极强的责任心，且必须端正工作态度，对各项指标都必须及时地记录在案，切忌出现疏漏的状况。如有任何一个区域出现质量问题，都要求检测人员必须结合实况按照施工方提出的要求进行更换，若问题比较严重，则需要二次施工，直至施工质量达标为止。

（三）对工程内部存在的问题检测

对于路桥项目工程的检测，并非仅仅停留于外部检测，然而内部检测同样更重要，只有在内外部同时检测的条件下才能保证建设项目承载能力达到承重需求。通常来说，路桥工程建设过程中，其内部结构存在的一个关键问题即浇筑空心、材料腐蚀及碎裂或者其余的一些缺陷问题。出现这些问题往往容易波及整个工程的质量安全问题，缩短项目工程的整体寿命，某种意义上会使项目的资金投入及维护成本费用增加[3]。

六、道路桥梁检测技术的应用

（一）自感应检测

一般来说，这种技术在路桥质量检测工作中的应用比较普遍，它是把自感应器放到检测部位，如若检测器当中离子含量存在任何异常性变化的情况，那么说明道路桥梁内部结构是有问题的。通过自感性检测可以及时地检测出问题出现的部位或是范围，且又能清楚地展示出存在问题的部位。采取这种方式对路桥进行检测，除了安装方便以外，操作起来也比较简单，另外其检测准确率又比较高，同时投入的成本也比较低，出于这些原因，该技术才被广泛应用于路桥质量检测工作中。

（二）无损坏检测

这种技术多被应用于工程结构检测工作中，且应用此技术除了安全度高以外，又不会对工程内部造成太大影响，此当即可以作为该技术的主要优势所在。如果检测环境要求较高，那么检测时往往需要用到平行面体进行，因此，无损检测不适合应用在拱桥检测工作中。通常来说，并不会出现无损检测单独运用的情况，且它会配合其他的检测技术同时使用，借此来提升终极检测的精确度。

（三）超声波检测

超声波技术检测路桥质量主要是通过超声波在路桥结构中实际传播的情况以准确地判断出路桥内部的结构安全情况。利用超声波检测可以快速准确地获取到传播速度、传播频次、传播幅度等数据，获取到的这些数据可作为超声波检测工作中的核心参考依据。采用超声波检测路桥质量时，多应用于穿透检测，无需多余仪器，且操作起来也很方便，然而这种检测方式往往存在较高的局限性，不能被应用于混凝土结构的路桥检测工作中，同时检测过程要选取许多检测点，同时还要结合各检测点获取到的数据最终决定检测结果。

（四）光纤检测技术

结合当前我国道路桥梁检测工作开展的现状来分析，当属光纤检测技术被应用得最广，这种技术同时涉及机械制造行业和建筑行业、工业等多领域，实际检测时，检测人员需要准确采集检测时间，以及压强和电气等各种参数，另外还要在此基础上制作形成精度较高的光线传感器。而在检测路桥的过程中，倘使应力比较集中，则很容易就会出现压缩或拉伸的问题，然而利用光纤传感器则可以及时地解决问题发生的地方，且能够结合采集到的数据实时分析出缺陷存在的大小。采用光纤检测技术对道路桥梁进行检测，不仅精确度高，而且同时还能有效提升具体检测工作的效率，继而进一步提高路桥检测工作的安全性能[4]。

七、结束语

综上所述，立足于当前飞速发展的社会经济现状，我们不否认道路桥梁在其中起到了很重要的作用，为此，我们必须特别加强道路桥梁的建设。然而，路桥质量问题往往会对整个运输行业的发展造成一定的影响，因此我们必须特别重视路桥检测工作。如遇差异化的道路桥梁时，往往需要对号入座式地选取合适的检测方式，借此来快速发现检测工作中潜在的或者出现的问题，以便于能够及时处理，找到合适的问题解决措施，继而全面保证整体工程的安全性及工程质量，为交通运输和车辆运行提供强有力的出行保障。