明挖法地铁车站施工测量控制方法与措施

詹光华

摘要：伴随着我国社会政治经济的飞速发展，我国社会化进程逐渐加快，在我国城市地铁的建设过程之中，与我国当前建成城市轨道之间容易发生一些较大冲突，因此会造成变形现象，影响到设备和公共交通的运行安全，因此本文重点对于我国明挖法地铁车站施工测量控制过程中的现状进行分析与探讨，能够明确实际的监测原理和方法，更好的通过一系列措施来改善我国监测施工质量安全，从而促进我国地铁更好的运行，为我国社会政治经济发展打下坚实基础。

关键词：明挖法;地铁车站;施工测量;控制方法;措施

前言：

伴随着我国经济的快速发展，科技水平也在不断提升，同时对于交通运输的需求量也在逐年增大，为了更好的确保我国国民在日常生活中对于交通工具的大量需求，我国各大城市建立了越来越多的地铁运行专线，以期能够促进我国居民需求得到满足，但是在实际的建设过程之中，由于我国部分城市轨道线相重合，因此需要实现近距离的跨越，这就是要求相关地铁施工工作者在进行相应的地铁车站施工测量过程之中，对于已有的车站内的线路进行有效分析，以期能够避免由于外界因素影响而造成我国地铁施工安全质量问题发生。

一、地铁工程建设过程中明挖法的施工简介

笔者通过调查了解到，在我国地铁的整体建设过程之中，首先要进行相应的线路整体规划，以期能够确定相应的地质有所差异情况，并且根据上一层建筑物相对较多的地区，如果是在开采地铁道路过程之中，就需要采用深基坑的修建方法，以期能够更好的进行地铁道路修建，对于上层建筑物相对较少的地区，则选择另一种方式来进行相应的修建工程开展，主要是运用明挖法。主要是因为明挖法的应用效果较为显著，同时在进行整体的建设过程之中，使用明挖法可以明确的观察到所施工特点的具体情况，在整体的施工过程之中，由于困难较小，所用工期较短，这些特点都会采用明挖法这个方式来进行相应建筑工程开展。但是据调查了解到，在整体的施工过程之中，也容易出现一定的局限性。

并且在对于一些有维护结构的明挖法基坑上进行相应的施工过程中，主要是围护结构连续墙加内支撑体系进行支撑，并且在维护结构内需要进行挖土过程中采用分层的方式来进行相应工作开展。因其特殊药就需要事先在设计方案时要进行相应的工作安排。这也就表明相關管理者在进行方案设计时，需要将图纸做成一些任意形状的基坑，从而保障高度能够相对于过大，对于后续的施工环节可以提供便捷。

笔者对明挖法进行实际调研后发现，在实际施工过程之中，它的特点是操作较为简单，同时较容易保障工程质量，但是由于在施工的整体过程之中所占的面积较大在一定程度上会对城市的交通造成恶劣影响，为了确保我国明挖法在施工的过程之中降低，对城市交通所产生的压力，就需要采取分流处理的方法来缓解城市交通压力。通过这一特点我们也不难看出，这就需要相关交通部门需要配合我国施工部门来进行相应工作开展，以期能够避免由于施工为我国交通带来巨大的影响，避免重大安全事故的发生。

并且在笔者进行相应的维护结构建设工程开展后，进行探究发现还要进行降水井的施工安排，以期能够通过降水井在整体施工中所体现出的积极作用，来促进我国相关工程更快更好的开展，对于我国土体是否牢固就需要进行及时的监测，以期能够避免产生巨大安全事故，同时影响降水井的施工效率。这也就要求工作人员在进行降水井施工完成之后，要观察其降水的效果，同时通过降水数量增加和降水井的数目增加，更好的完善相关结构施工流程，同时促进我国相关设备可以正常有效安全运转，避免出现重大安全事故。

二、地铁的施工监测测量方法

通过调查了解到，在进行实际的施工工程开展之前，必须要进行相应的监控测量流程，以期能够确保对于周边环境进行明确的动态监测，同时对于环境所反映的信息可以进行及时反馈，为后期进行相关设计工程开展提供坚实保障。通过监测分析数据，既可以对于施工的方法进行有效的验证，还可以根据相关设计参数明确是否合理，因此监测方法在整体的施工过程之中起着重要的作用，需要相关管理者予以高度重视，并根据监测所反映的数据来进行及时的纠正。

同时要求施工方法需要符合实际要求标准，并且对于实际的工程有所帮助，根据他给出的测定预警值进行相应的报警信息发送，同时在一些基坑挖掘过程之中，对于存在的隐患可以进行更好的防范工程开展。在进行调查过程之中了解到我国地铁在建设过程中所占地方较长，所以有不同地段的地质条件也有所不同，这也就表明为了提升整体建设流程的可行性和实行性，通过监测的相关数据，可以进行周围地质的整体分析，已为后期进行工作提供极大的参考帮助。并且通过调查了解到应对于周围的环境变化进行及时监控，以确保我国基坑支撑的稳定性和安全性得到保障。

三、监测施工的相关措施

由于岩土体成分和结构的不均匀性、各向异性及不连续性决定了岩土体力学性质的复杂性，加上自然环境因素等的影响，理论预测值还不能全面而准确地反映工程的各种变化。在基坑施工阶段，由于围护工程、开挖、降水等基坑施工过程都将会对施工周边环境产生影响。因此，在施工阶段，为了确保基坑周边建筑的完整性、将施工对周围环境的影响在可控制范围内，必须要通过动态监测的手段，掌握基坑施工区域周边环境的影响，在监测过程中，当变形总量达到报警值时，立即通知施工方以便采取技术措施，控制变形量的发展，确保基坑施工过程中的的安全。所以，在理论分析指导下有计划地进行现场工程监测十分必要。

工程监测的目的可以分为以下几点：

1）、验证支护结构设计，指导基坑开挖和支护结构的施工，实现动态设计及信息化施工。

2）、保证基坑支护的安全。支护结构在破坏前，往往会在基坑侧向不同部位上出现较大的变形，或变形速率明显增大。如有周密的监测控制，有利于采取应急措施，在很大程度上避免或减轻破坏的后果。

3）、总结工程经验，为完善设计提供依据。

4）、为了实施对施工过程的动态控制，掌握地层、地下水、围护结构与支撑体系的状态，及施工对既有建筑物的影响，必须进行现场监控量测。通过对量测数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工工期和既有建筑的安全。

5）、土建工程竣工后，对既有建筑物监测继续进行，直至其变形稳定为止，并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。

结束语：

综上所述，伴随着我国社会政治经济的飞速发展，加快了城市化进程，对于交通的需求越来越多，我国管理者对于我国地铁车站在施工过程之中所产生的质量安全问题予以高度重视，同时重视其使用方法，主要是对于明挖法进行有效使用在整体的监测过程之中，要确保相应的监测效率和效果达到要求标准，就需要对于各类问题进行明确划分，以及能够针对存在的问题进行分析与讨论，更好地利用事先制定的监测流程来进行解决，促进我国地铁施工工程可以顺利开展，为我国社会政治经济发展打下坚实基础。

参考文献：

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