高速公路浆砌护面墙施工技术探讨

冯志远

山西太长高速公路有限责任公司 山西太原 030000

护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质页岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩石和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。护面墙可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。护面墙除自重外，不担负其他荷载，亦不承受墙后的压力，因此护面墙所防护的挖方边坡陡度应符合极限稳定边坡的要求[1]。为增强护面墙的稳定性，在护面墙较高时应分级砌筑，视断面上基岩的好坏，每6-10米高作为一级，并在墙顶设≥1米的平台；墙背每4-6米高设一耳墙，耳墙宽0.5-1米。护面墙顶部应用原土夯实或铺砌，以免边坡水流冲刷，渗入墙后引起破坏。

1 浆砌片石护面墙总体要求

砌筑前，要进一步筛选石材，将筛选后的石料冲洗干净，并保持石材表面湿润。砌筑工艺采用坐浆分层砌筑，铺浆厚度一般为3cm-5cm，现铺现砌，坐石后水平缝宽不大于3cm，竖向缝宽不大于4cm，同时使用适当工具插捣，保障砌缝间砂浆饱满密实；施工时应在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm；砌筑施工停顿且砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工。继续施工前要将原砌体坐浆面砂浆与浮渣清理干净，并用水适当湿润石材；砌筑时应避免振动下层砌体；砌筑分段水平缝应一致，严禁贯通竖缝；若不能及时勾缝，应在砂浆凝固前将砌缝刮深3cm-4cm，以备后期勾缝。勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，应按实有砌体勾缝，严禁勾假缝、凸缝；

2 浆砌片石护面墙的砌筑方法

一般采用坐浆法。坐浆法是在基础开砌前将基础表面泥土、石片及其它杂物清除干净，以免结合不牢。铺砌第一层石块时，所有石块都必须大面朝下稳定放置，用脚踩踏不动为止。大石块下面不能用小石块支垫[2]。填放腹石时，应根据石块自然形状，交错放置，尽量使石块之间的空隙最小，然后将砂浆填入空隙中，插捣密实；砌筑时大孔尽量做到用大石块填，小孔用小石块填，在砌缝中尽量用小片石或碎石填塞以节约砂浆，嵌入的小石块不得等于大于砌缝间距，不得高于砌石顶面，且必须用砂浆包裹。

3 浆砌片石护面墙施工注意环节

3.1 前期管控

（1）砂浆选择：要求严格按照配比要求，使用未超期、未受潮的国标水泥；砂料级配均匀，不含杂草杂物，含泥量要小于5%，冲刷较为严重或冬季渗水量较大的护面墙在有条件的情况下建议选用3%以内含泥量的砂料；

（2）石料选材：必须按设计要求，选择材质坚硬，无风化剥落和裂缝的石材；石料强度不小于30MPa，厚度不小于15cm，砌筑主体石块重量不小于20kg；石块大致平整，无尖角和薄边，亦可对石料适当加工。

（3）施工用水：通常可以使用供人们饮用的自来水、河水、井水、湖水、溪涧水（ph值不小于4）等洁净淡水；水中含有脂肪、植物油、糖类、酸类及硫酸盐含量按SO3计超过水重量1%等杂物时，应禁止使用；如果对工程使用水的水质发生怀疑时，可用石蕊试纸及氯化钡溶液进行试验检查，若石蕊试纸显红色，表示水呈酸性，若在水中滴入氯化钡溶液后产生白色沉淀，表示含有硫酸盐，则应取样进行水质化学分析。

（4）对批次进场的材料按批次进行送检、抽验，并按规范要求抽验砂浆试块，待检测报告出来后送监理或养护部门审核，经认可后方可使用。

（5）测量放样：施工前，要严格参照设计图纸，对护面墙的基础、位置、墙身乃至坡度进行测量放线，并用木桩和施工线标识出整体护面墙的框架。同时在施工时定期校验放样标记和挂线情况，确保准确。

（6）一般护面墙按10米一段分段砌筑，分段处要设置2cm宽的沉降缝，沉降缝要顺直且上下贯通，缝内填充沥青麻絮。

（7）护面墙脚以上0.5m 处设置一排泄水孔，以上每2-3m间距上下左右交错布置泄水孔，孔后设砂砾反滤层和防渗土工布，泄水孔在墙身断面方向应有3%的向外坡度，以便于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。

3.2 勾缝

勾缝是保证砌体质量的关键环节之一。其作用是使上下左右砌筑块材料之间的连接更加稳定牢固，也防止风雨侵入墙体内部，并使墙面整齐美观。勾缝主要包括勾缝砂浆拌合、清缝、勾缝三步工序。①勾缝砂浆应比砌筑砂浆高一个标号等级，按照设计要求严格控制。勾缝砂浆要单独拌制，严禁使用砌体砂浆勾缝。②清缝要在砌体砌筑24h内进行，清缝深度不应小于缝宽的2倍，且将勾缝深度范围冲洗干净。不得残留灰渣积水，但要保持缝面湿润。③根据施工经验和理论探讨研究，浆砌片石勾缝最宜采用凹缝，勾好的缝应比石料周边线略低2-3mm。与凸缝相比，凹缝相对抗雨水冲刷、风化剥落、冻融抵抗和耐久能力都优于凸缝。

3.3 养护

砌体的养护也是保障砌体质量的重要环节。为保持水分及湿度，应采取防水彩条布或塑料薄膜覆盖的方式，根据气候特点每日分次进行覆盖膜内注水洒水，此办法既节省人力和物力资源，又能有效保障砌体强度养护。

4 施工过程的质量与安全控制

（1）技术与安全交底。首先要由技术负责人和安全负责人对施工参与人员进行全面的技术与安全交底，明确施工技术要点规范施工工序，了解施工队伍对施工工艺的掌握情况，运营中的高速公路护面墙施工环境多为干涉交通情况，要充分结合道路条件、施工环境、施工时间等情况结合《公路养护安全作业规程》要求，合理组织科学安排，确保生产安全、通行安全。

（2）质量与安全控制。除去施工单位与监理单位的自查、检查工作，高速公路的养护单位应当也成立巡回检查小组，成员由养护单位负责道路日常巡查的人员组成，小组成员利用每日日常养护巡查的同时，完成对砌体工程施工现场的每日巡回监督。检查组要充分考虑道路通行状况与气候变化情况，结合道路养护生产工作经验指导施工队伍科学合理的安排部署施工现场，保障生产安全和砌筑质量。

浆砌片石护面墙的边坡防护加固技术在我国已大面积推广，虽然能有效稳定和防护道路边坡，但是我们决不能掉以轻心，要加强养护管理，贯彻“安全第一、质量为本”的理念，并随着社会科学不断进步，我们的砌筑水平也要与时俱进，积极专研发展，从而满足高速公路的发展需求。