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沥青路面的施工工序主要有混合料拌和、运输、摊铺、碾压等。沥青路面的施工应全面把控各环节施工质量,全方位控制工程质量,避免路面出现裂缝、车辙、推移、泛油和油斑等病害,提高沥青路面的交通运输服务水平。
沥青的质量对于公路十分重要,要想提高公路工事沥青路面施工技术,首先需要注重配合比控制技术。在配合比控制技术中,可以利用马歇尔试验法和抽屉试验法来科学控制沥青混合料的配比。在控制沥青配合比时,可以提前通过试验进行调试,注重加热时间、拌和温度等多种因素,对这些数据进行记录,出现问题可以对这些数据进行研究。如果试验中出现问题,要制定合理的计划,及时做好准备措施,一定要通过调试得到最佳配比时所需要的加热时间和温度。这项工作是非常严格的,所以在配合比控制过程中必须在专业技术人员的指导下进行,严格达到配合比控制的技术标准。注重配合比控制技术,从而增加公路沥青路面使用年限,提高公路工程的质量。
沥青混合料的混合与搅拌,是沥青路面施工的基础。在沥青路面实际的施工中,沥青混凝土配合比设计是混合搅拌技术实施的关键,在沥青混凝土混合搅拌施工中,应该控制以下几方面内容:
(1)进行沥青材料配合比设计。在沥青材料配合比设计中应该根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)制度进行设计,保证设计符合国家相关规定。
(2)实际的配合比设计中,分为两个阶段进行完成。①完成目标配合比设计。②配合比试验后选择技术指标符合标准的配合比即可。
(3)实际的材料混合搅拌过程中,需要做好材料均一性控制、无花白以及成块现象。实际的搅拌过程中控制好搅拌温度和搅拌时间。
沥青路面摊铺技术也是公路工程建设的一个重要组成部分,因此要注重沥青路面摊铺技术。在摊铺沥青前,要做好前期的准备工作,认真检查摊铺的下层,充分考虑会影响施工质量的各种因素,比如摊铺高度、速率、距离等对于整体的影响。在摊铺过程中,摊铺不能间断,要在专业技术人员的指导下进行连续摊铺,严格达到沥青路面摊铺的技术要求。
面层压实度与平整度主要取决于混合料碾压的方式及温度。混合料碾压一般分成三个阶段,即初压、复压与终压,碾压时使用电子温度计进行温度检测,并根据温度检测结果安排专人对碾压施工过程进行指挥。混合料碾压需严格按照从边缘至中间顺序进行,碾压的长度应尽可能长。在振动碾压过程中,应先停止振动,再停机,先使压路机起步,再开启振动。相邻两条碾压带应保持轮宽1/3-1/2 的重叠。压路机按照阶梯形匀速行驶,前后两段要错开50cm,尽可能延长第一次碾压的作业长度,其他每次逐渐递减。在碾压过程中,对洒水喷嘴进行适当调整,使洒水量适宜,避免发生粘轮。初压时,混凝土温度应保持在130-140℃范围内,且初压完成时,混合料温度不能低于110℃,一般由双钢轮压路机连续静压2 遍,压路机行驶速度为1.5-2.0km/h;复压在初压完成后立即进行,完成复压时,混合料温度不能低于90℃,一般由钢轮压路机连续振压2-3 遍,压路机行驶速度为2.5-3.5km/h;终压在复压完成后立即进行,完成终压时,混合料温度应达到70℃以上,一般由双钢轮压路机进行连续静压2 遍,压路机行驶速度为2.5-3.5km/h,直至消除轮迹。
施工方应该加强对施工管理人员的培训,提高管理人员的综合素质,加大对施工质量安全的资金投入,对于原料采购部门加强监管,防止采购质量较低的原材料等现象的发生。完善施工方内部的管理机制,加强施工质量监管,建立有效的奖惩措施,调动施工人员的积极性,保证施工工作顺利开展。
通过试验确定合适的混合料施工配合比,严格按配合比进行拌料。油石比是沥青混合料质量控制的关键,应严格按油石比控制沥青的用量,绝不能偷工减料而减少沥青的用量。同时,温度也是影响混合料性能的重要因素,除了应确保沥青混合料的出厂温度,在沥青混合料的运输过程中还要采取遮盖措施,以免出现较大的温度损失而造成到场后的摊铺温度过低。同时,还应加强对拌和设备的检验和检测,定期校正其计量系统,以免在混合料拌制时产生误差;加强观测,可适当地提高观测频率,及时且准确地掌握沥青实际情况,若含量异常变动时需及时采取处理措施,尽可能将影响控制到最小。
在沥青路面铺设完成,正式投入使用之后,施工方应该加强对沥青路面的监管,加强对沥青路面的保养与养护工作。施工方应该成立专门的养护小组,定期对沥青路面进行安全检查与维护工作,对出现的路面问题及时进行的修缮,对出现大面积损毁的路段进行有效的修补工作,有效避免重大交通事故的出现,保障人民的财产安全。
综上所述,我国的公路建设仍然需要不断的研究发展。要想提高公路工事沥青路面施工质量,不仅要注重材料问题,严格选择优质的原材料,还要注重施工机械,定期对机械设备进行检查,发现问题及时修理解决,最后还要注重施工质量的检测与评定。相信经过不懈的努力,我国公路工程沥青路面施工一定能够得到更大的进步。