王先宣 吴晓青
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在对道路桥梁工程进行施工时,为了很好地避免发生裂缝问题,要确保每一个施工环节都做到位。裂缝问题是我国道路桥梁工程中,比较常见的一个问题,并且该问题还有待解决,相关单位对该问题不重视,并且没有先进完善的技术,所以道路桥梁裂缝问题在我国比较普遍,相关人员要针对该问题进行分析和反思,然后制定科学合理的解决措施,最终保证道路桥梁工程的施工质量[1]。
混凝土经过浇筑成型以后,其中的骨料会形成一种胶体,这种胶体会从周围的物质中吸收水分,胶体吸水后变大,从内部产生压力,撑破混凝土结构形成裂缝。因此我们在进行混凝土浇筑的时候,要合理的选择骨料。通过研究骨料的成分和性质进行分析,避免形成胶体产生裂缝。可以多考虑使用低碱性的骨料,同时在施工过程中,要对水泥的含碱量进行控制,可以适当地添加添加剂。
表层收缩裂缝产生于混凝土道路表面,道路塑性混凝土收缩问题的出现都会直接造成形变,其中缩水塑性混凝土收缩的问题也十分常见,方向基本不固定,且缝的深度较浅,长短不一,形状可以为线状或者是点状,当前常将表层收缩裂缝称之为“龟裂”。收缩裂缝在道路以及桥梁中较为常见,一般出现在混凝土初凝与终凝之间,集中在施工混凝土完成后的4h-5h。
造成道路桥梁工程出现裂缝的一个主要原因是温度和环境。高温严寒天气都会对桥梁产生影响,并且裂缝问题有可能会随着时间的变化而严重。桥梁会在高温的状态下发生膨胀,在低温的情况下,会出现内部结构紧绷的现象,这就会导致桥梁发生一定的形变,长此以往就会对其抗拉力产生影响,并且内部结构的稳定性也会发生改变,混凝土的内部结构在寒冷的气候状况下,有可能会出现凝结问题,此时其体积会变大,从而对内部结构产生影响,并且出现裂缝。
主体超负荷现象也是造成裂缝的主要原因之一,随着社会的不断发展和进步,交通运输行业的压力也有所提升,路面所承受的压力也越来越大,所以往往会出现超负荷以及桥梁超载等现象,这些现象会对桥梁内部结构产生很大的影响,从而使桥梁的安全系数降低,并且会出现裂缝问题[2]。
原材料的质量问题是道路桥梁施工中最需要把控的第一件事,也是裂缝产生的重要因素,所以在施工过程中,要严格对原材料的质量等进行管理,质量问题首先要进行监控,其次要严格保障在混凝土浇筑施工过程中的比例,避免因配比不当产生裂缝。在混凝土搅拌配置时,要严格按照混凝土材料的配比进行施工,由于混凝土浇筑时会产生大量的热量导致混凝土结构内外温差过大容易导致裂缝的产生,所以在选择水泥时,要尽量选用水化热较低的硅酸盐水泥。在进行混凝土搅拌时,可以适量加入煤灰和适当的混凝土添加剂,不但可以提高传统混凝土的耐久性,还可以减慢温度的上升,提高混凝土的强度和抗拉性,减少裂缝的产生。
目前在对道路桥梁工程进行施工和养护时,往往会忽视质量问题,这样很容易导致裂缝现象的出现。在整个施工过程中,都要做好质量控制工作,并且要对各种影响因素进行分析,从而事先制定出相应的预防措施。施工人员在具体施工过程中要科学有效地应用动态控制工作,对整个工程的施工质量进行全面的把控。在此过程中如果出现了质量问题,那么要及时地进行分析和改进。除此之外,还要重视道路桥梁的维护工作,该项工作在一定程度上也会影响其质量。政府部门要针对该工作,制定和完善相应的检查制度和机制,在必要时要进行警示提醒[3]。
对骨料的配比进行调整,可以对混凝土内加入适量的煤灰和添加剂以减少水泥的用量,从而降低混凝土浇筑以后内部的水化热。在进行搅拌时,可以将碎石冷却,从而降低混凝土的浇筑温度。当天气炎热时,可以在混凝土内加入缓凝剂,保证混凝土的流动性,在进行浇筑时,可以增加浇筑次数,减少浇筑厚度,保证混凝土内部的散热,对于温度变化较大的区域,可以进行保温或者表面洒水进行降温,防止温差过大造成裂缝产生。合理地进行区域性浇筑。桥梁需要浇筑的结构较大,可以进行合理的分块浇筑,合理安排浇筑时间,避免结构体侧面长时间暴露。
道路桥梁工程的建设目的是更好地服务于人民群众,所以在具体投入运行过程中要有专业的维护保养部门,对道路桥梁工程进行科学合理的维护保养,这样能够很大程度地减少裂缝问题的发生率,并且能够增加道桥的使用寿命。如果某处的道路桥梁出现了损坏,那么相关人员要及时地进行维修,从而确保不影响大众的使用。因此及时的科学的维修保养,能够有效地降低道桥的裂缝发生率,从而保证道桥在使用过程中的安全性。
在道路桥梁工程施工中,控制混凝土裂缝十分重要,因此在当前的道路桥梁施工混凝土裂缝处理过程中,必须首先制定一套科学、合理的解决方案,根据具体的情况探索出有效的措施来解决,将各类的管理工作落到实处,以此对混凝土结构裂缝问题进行有效的控制。