陈楠 申铁军
1.山西路桥桥隧工程有限公司 山西朔州 036000 2.山西路桥集团晋南项目管理有限公司 山西太原 030006
结合当前建设交通强国和数字中国的行业发展形势,公路建设管理应开发建设基于BIM技术的项目综合信息管理平台,并集成进度日报系统、智慧云检系统、质量工序系统、平安交通安全管理系统、BIM成本管控系统,强化各类信息资源整合,将BIM平台打造成为项目建设管理的“最强大脑”和“千里眼、顺风耳”,实现项目进度可视化、施工过程溯源化,确保在投资、进度、质量、安全等各管理要素上的全方位、全过程信息化管控[1]。
严格落实“项目公司人员竞争上岗、监理检测人员考核上岗、参建单位择优选用、施工班组培训上岗”要求,进场前层层筛选,进场后强化培训引导,着力组建一支专业化的品质工程创建团队。
依托自投自建的产业优势,采用“大标段施工组织,兵团集中作战”模式,有效发挥母体公司在征地拆迁统一协调、生产资源内部共享、强弱标段优势互补、路基路面统筹规划等方面的统管优势,促进施工管控水平提升。监理服务引入“监理试验分离”模式,形成现场管理和试验检测相辅相成、协同共管良好局面。
将合同管理作为基础,严格参建方管理,将履约情况计入年度信用评价中;将组织管理作为保障,探索以项目为中心的党建工作推进机制,培育“党建+工程”特色品牌;将行政管理作为补充,常态化开展履约评价和综合检查等,履约情况反馈至其母体公司和路桥集团,并计入项目经理个人信用业绩档案。
为营造相对良好的施工环境,建设管理单位应创新构建“全员抓协调、分类解难题”的大协调模式。对上努力撬动地方政府的支持力量,谋求高位推动和政策支持;对下全面发挥施工单位的主体力量,将征拆工作纳入项目进度管理范围,设立专项奖金,改变以往“等、靠、要”思想;对内着力强化协调服务职能,实行董事长亲自挂帅,采取“领导包片、中层包点”方式,对征拆重点难点工作进行专项攻关[2]。
把“提质、降本、增效”总要求贯穿项目全寿命周期过程,以实现“工程建设品质化、投资效益最大化、项目管理科学化”为基本导向,以打造“品质工程示范项目”和“黄河流域绿色示范公路”为重要抓手,聚力人才培育、管理提质和品牌输出三大战略,努力在探索高速公路项目建设企业化运作管理模式上蹚出一条新路来。
项目任何目标的实现都必须以人为本,建设一流的项目团队须满足以下3点:
(1)根据工程项目的规模、特点、工期的长短、企业对该工程的期望目标,成立项目组织机构。BIM项目经理作为项目整个实施过程的管理核心,一定要懂技术、善管理、敢创新、精算帐、会经营。其他各生产组、材料动力组、技术质量组、安装组、财务劳资组、经营预算组、行政后勤组的人员从年龄、知识结构、施工经验、数量上配备合理[1]。
(2)团队要进行全面的管理策划,确定工程所要实现的进度目标、质量目标、文明工地创建目标、安全管理目标、成本控制目标。建立和健全项目部各项管理制度,运行《质量、环境、职业健康安全管理》体系,根据管理体系对所确定的目标进行量化分解到每一个小组、明确每一个人的职责和安全生产责任制。让每一个员工都知道该干什么、怎样干、干到什么程度。整个项目施工团队做到目标明确、思想统一、步调一致[2]。
(3)收入分配要进行绩效考核,要制订激励约束措施,充分调动每一个人的积极性。第一由项目经理牵头,根据每一员工的工作目标量化分解,每一个月都要进行一次考核,考核其工作完成情况、各小组配合情况、为项目管理、项目创新建言献策情况、为成本降低所做的贡献情况、建设单位和监理公司的反映情况,制定每一个人的绩效奖金,真正实现按劳分配;第二是BIM项目要制订分阶段、分目标的激励约束措施[3]。
(1)信息化建设是一项系统性工程,工程造价必须紧密结合行业形势不断探索实践,交通运输行业发挥技术和创新优势,打通研发、产业和市场链条,实现双方共赢。
(2)联合高校实验室建立长期战略合作关系,将在智慧交通、智能装备、信息化等多领域密切合作、联合创新,围绕交通基础网络、交通大数据物联网、车路协同、公众出行、车联网、物流枢纽、多式联运等方面,为公众与管理部门提供多元化的服务和管理保障,共同推进交通强国的战略实施。
(3)提高交通智慧化水平,增强交通运输服务能力。将不断加强科技交流合作,实施重大科技项目,培养成果转化人才,大幅提升智能交通领域的科技创新能力和行业支撑能力,为交通运输行业创新发展提供更多有效科技供给[3]。
当前,公路企业在向“创新型、引领型、价值型、生态型、学习型”转型,在打造国内一流的交通基础设施投资建设施工现代企业集团的新征程上,BIM技术的应用,对于推进企业治理体系和治理能力现代化,路桥企业实现高质量、可持续发展影响深远、意义重大。