河道清淤疏浚施工技术控制方法

梁作达 中交广州航道局有限公司

近年来在河道工程中经常会有不能良好清淤疏浚的现象，缺少较为先进的施工技术，不能保证河道的良好施工处理，因此在河道工程领域中应积极运用先进的清淤疏浚施工技术，严格进行控制，保证工程的良好处理。

1.工程概况

工程领域中航道水深状况为：桩号K0+000～K20+000施工段较深可满足小型耙吸船施工要求；桩号K20+000～K25+250边坡区域水深较浅不满足耙吸船施工要求，航槽最小水深皆约4m左右，可满足耙吸船施工要求；桩号K25+250～K31+000段大部分水深较浅（平均水深约-2m左右），不满足耙吸船施工要求。在工程领域中拟投入的航道施工的耙吸船舱容可随航道水深的浚深而适当加大，可减少施工船舶数量并能充分发挥其舱容大的优势，提高施工效率。在施工河段上下游均按要求悬挂施工旗帜，标示通航信号。施工现场拟投入专用交通船舶，加强现场施工、通航的警戒、疏导工作。

2.河道清淤数据施工技术控制方法

2.1 施工技术进度的控制

本工程中的河道清淤疏浚施工过程中，主要涉及到航道疏浚吹填、弃土作业区疏浚吹填、围堰修筑，并且还涉及到航标工程、视频监控工程、竣工前测量、建设期航道维护工程、建设期航标维护工程，工程数量很多，交叉性的部分非常复杂，施工难度高，施工技术的进度控制存在一定的难度。在此情况下，就应按照具体的难点情况、问题情况等，积极解决和应对问题，首先，重点使用扁平化的管理方式，工程项目主管生产副总经理直接主管项目经理部的施工生产，统一性进行施工资源的调配，安排技术人员工作。其次，对企业的优势力量、技术力量进行汇总处理，结合合同要求完善施工技术应用的进度计划、整体计划，保证耙吸船、抓斗式挖泥船和吹泥船的数量和性能符合要求，使得工程能够按照周期要求、质量要求、安全性要求等完成。最后，施工技术应用的过程中应完善船舶计划、质量控制计划，创建和业主、单位之间的良好沟通体系，针对施工计划进行调整，使得工程的施工处于较为良好的状态。并且还需强化内部管理的力度，统一落实ISO安健环体系管理标准，保证进度的良好控制、工作的高质量落实。

2.2 施工技术的安全控制

本工程项目中的河段一年四季都会有船舶航行，在航道中进行开挖施工，很容易出现干扰问题，避让非常麻烦，有一定的安全隐患。在此情况下就应严格预防、规避安全问题，在施工技术应用之前应完善避让方面的专项方案和计划，做好船舶交底工作，使其可以结合方案要求执行任务。施工过程中应该和航道、海事、港务、监理等部门之间相互联系，建设安全应急小组，及时性的应对紧急安全事故。在安全管控的过程中，应该重点于河段上下游悬挂施工旗帜，标志通航信号。在施工期间如果需要占用航道，需要提前做出申请，设立主管部门统一性的进行通讯协调、调度管理，做好避让工作，以免施工技术应用的过程中出现安全隐患问题。

2.3 疏浚土的监管控制

河道工程在疏浚清淤的施工过程中，需要将疏浚土装入航船运输到弃土的区域，然后使用吹泥船将其吹到弃土的区域，此阶段监管工作的难度很高。为有效进行施工技术的控制，在有一定开工条件的情况下，将视频监控设备安装在弃土区域，确保全面监控。为预防对环境造成影响，确保疏浚土资源的良好运用，应编制完善的运输方案和处理方案，在高效化处理疏浚土的情况下，严格根据标准规定执行工作，起到一定的施工技术控制作用。

2.4 施工技术应用效率的控制

该工程的河道清淤疏浚工程数量很大，周期紧张，河道段的长度大，并且疏浚土运输方面的距离很长，一些泥层很薄，避让非常频繁，施工效率很难控制，如果不能严格管理将会影响整体的工程建设、施工效果。因此在施工技术控制的工作中，应重点控制设备的应用，使用探测仪器设备强化整个过程的监测力度，实时性、准确性的了解航道水深情况、船舶情况，及时性的进行施工数据信息更新处理，尽可能降低废方的数量，提升施工工作、技术控制的效率。在每个船舶方面都应该配置DGPS定位设备，联系“疏浚工程电子图形控制系统”保证定位精确，这样在一定程度上能够促使施工效率的全面提升。另外，在施工的过程中还需注意，使用潮位遥报仪，实时性的获取潮位数据值，保证开挖精度，减少施工废方量。

2.5 抓斗船施工技术的控制措施

对于抓斗船来讲，在施工的过程中主要利用抓斗自重切土挖泥，在施工之前、之后都要设置八字锚定位，利用对锚链进行调整的方式实现船体的移动目的，自航泥驳靠于抓斗船旁，将泥土挖出来卸到泥驳舱内，在装满之后运输到指定的区域。在施工技术控制的工作中，应该使用分条、分段、分层的施工工艺，保证相关技术的严格控制。

2.6 耙吸船施工技术的控制

此类施工技术主要就是在挖泥船的设备上配置带有耙投的挖掘器具、水力吸泥的器具，通过DGPS技术、电子海图等准确性的进行定位处理，确保在开挖区中能够使得耙臂放入水下一定深度，耙头可以和泥面之间互相接触，利用潮位遥报仪设备、明确潮汐水位，合理进行挖掘深度的管控，利用推进装置设备，使得挖泥船能够在航行的过程中，对耙头进行拖带使其处于前移的状态，然后挖掘水下土层的泥沙，之后利用泥泵的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥浆，经过泥泵的排出端和排泥管将泥浆装入挖泥船自身的泥舱中。施工技术控制的过程中应该注意，当船舱装满泥沙后，停止挖泥，起耙航行到指定的抛泥区处理疏浚土，再返航施工。自航耙吸式挖泥船在实际应用的过程中有着完善的自挖功能、自装功能、自卸功能，施工技术控制的过程中应该注意，在船舶进入现场之前，需要准确定位校准耙投的部分、平面的部分，在合理记录、改正误差的情况下，结合设计图纸的内容分层次、分段性的进行开挖处理，绘制相应的施工图纸，同时还应利用潮位遥报仪实时进行水位变化信息的接收处理，动态性的调整耙头具体下放的深度。具体的施工过程中，应该合理通过疏浚监测系统与平台，对水下地形状况进行实时性的监测分析，完善耙头三维空间显示功能，为开挖施工、其他施工提供一定的支持。具体的工作中还应注意，边坡区域应在缓流的部分合理处理，预防因为流急的问题出现船体部分、耙头部分的位置变化现象，保证耙行走方向的良好控制。具体工作中还需合理应用船舶的动力定位系统、跟踪系统等，预先性的进行边坡开挖线的设定处理，智能化控制风、流的外力因素，保证施工技术的良好协调控制。还需积极运用船舶耙管绞车自动控制系统（SPWC），确保波浪补偿器位置的合理控制、安全角度的调控、疏浚深度的良好管理，这样在合理调控的情况下能够发挥施工技术的作用价值。具体的施工控制工作中还需使用超深报警系统预防超深开挖，在耙头下放超过设定深度的情况下就能够出现闪烁警示，及时提醒驾驶员及操耙手提升耙头至合理开挖面。

3.结语

综上所述，在河道清淤疏浚的过程中，受到很多因素的影响经常会有施工难点问题、其他的问题，不能保证清淤疏浚的安全性，也很容易引发问题，对施工技术的应用效果会产生不良的影响，不能保证清淤疏浚的合理处理、施工操作。在此情况下，企业应形成正确的施工技术控制观念，在各个阶段结合清淤疏浚的难点情况、技术应用特征等，严格进行技术的控制和协调管理，在增强施工有效性的同时发挥不同技术的作用价值。