微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用

樊盼

山西省交通物资供应有限公司 山西太原 030000

生态环境恶化带来的严重危害，使得生态环保理念已经深入人心，公路作为一个重要的交通设施，公路建设在带来方便的同时也会产生一些污染生态的问题，在环保理念的指导下，将公路设计与生态保护相融合，既符合社会发展需求，又能推动公路建设的可持续发展。

1 工程概况

晋祠高架桥主线桥长2611.6m，由左右两幅组成，桥跨内接晋祠互通，左右幅各19联，除左幅98-100孔、右幅99-101孔采用29+36+29米现浇预应力混凝土连续箱梁外，其余主要以25米装配式预应力混凝土连续箱梁为主，间有15米、20米、26米装配式预应力混凝土连续箱梁，共103孔；为了顺畅连接晋祠互通B、C、D、E匝道，主桥外侧在互通范围内部分梁段采用装配式预应力混凝土连续箱梁与现浇预应力混凝土变宽连续箱梁相结合，共40孔。等宽段半幅桥梁宽度为14.0米，变宽段桥面最大桥梁宽度为25.73米，A匝道桥梁宽度从0.732米变宽至17.425米，其余匝道桥梁宽度为8.5米，匝道桥采用现浇钢筋混凝土连续箱梁。桥面采用双钢混凝土进行铺装改造。

2 高速公路预防性养护微表处施工工艺

2.1 沥青微表处的施工准备

在应用该技术进行高速公路养护时，①要做好相应的准备，在进场前做好材料检查，使得应用材料符合相关的标准，另外，当路面出现坑洞，则要将出现的鼓包进行铲平处理，减少出现褶皱和波浪的情况;②要对路面进行裂缝检查，对存在的情况进行有效处理，另外还需要处理好路面存在的拥包问题，使得合理控制其高低差在一定范围内，确保路面的平整。开展微表处施工之前，要清洁掉路面上存在碎片和泥土，确保为后续有秩序的施工奠定基础。在微表处技术应用的过程中，主要是采用喷洒的方式进行微表处施工，要先将灰尘用水清除掉，以确保性能完整的微表处技术能够完整应用。此外，在材料选择的过程中，需要对沥青材料的软化点、针入度以及抗热性与耐寒性等各项指标进行检验，使其能够满足整体工程的需求[1]。

2.2 碾压施工

摊铺机完成摊铺工作后，就需要人工进行找平处理，将施工起始点和接缝处相关重点进行找平，然后进入碾压施工环节，碾压需要按照路面破坏程度而选择的一种施工方式，路面损坏程度大，则需要摊铺材料后重新碾压处理，在实施阶段，碾压施工一般会采用双轮碾压机对沥青施工路面进行处理。在碾压操作的环节中，一定要按照严格的要求控制整体的速度，使其能够按照匀速向前的状态推进，更好地实现高质量的碾压效果。如果在施工中不慎使用到大粒径材料而导致路面出现明显划痕，应立即清理干净，并且将满足要求的材料填入其中，完成整平工作。在完成摊铺施工之后，需要在碾压微表处中对车辙带做好填充修复。通常情况下，应该根据路面出现车辙带的实际位置来确定碾压次数，如果车辙带处于边缘位置，可以设置碾压次数为4-6遍；如果车辙带处于中间位置，则需要设置碾压次数为1-2遍。除此之外，还要控制好碾压速度为1.5-3km/h，保证碾压工作落实到位，不会出现任何死角。

2.3 做好混合料拌和工作

根据试验要求，确定施工现场中各种材料的配合比。将微表处技术应用到公路施工中，需要提前筛除一些较大粒径的混合料，避免在拌和过程中使用大粒径材料。根据国家出台的各项规定，应在合理的位置设置好搅拌站，并且结合施工场地与搅拌站之间的距离，避免在运输过程中发生不同混合料离析现象。除此之外，要确保搅拌站具有完善的排水功能，避免出现积水现象。对混合料进行充分拌和直至所有沥青的结合料都被矿料颗粒完全覆盖，这时必须立即停止拌和，通常应将整体拌和时间控制在60s以内[2]。

2.4 矿料级配的控制

一般情况下，微表处矿料的级配应事先在拌和场进行配比搅拌，配比搅拌场应及时做筛配试验，合格后运至现场，装卸时应与摊铺机一起铺筑，摊铺机出料口处的混合料应及时进行筛配试验，如果混合料级配不符合集料要求应立即停铺并重新配料，摊铺机出料口处的混合料应及时进行筛配试验。油石比控制，采取有效措施，控制油石比值和控制摊铺机的计量精度，同时根据每辆车的实际摊铺情况，确定材料的用量。稠度控制，稀浆混合料在微表处做试铺时，可采用加水法进行试验，如有不符合要求的地方，应适当调整加水量以控制稠度，从而提高施工质量。

3 施工总结及注意事项

①高粘改性乳化沥青防水粘结层及超粘纤维磨耗层施工前要注意天气预报，如有降雨不得安排施工；②双钢混凝土桥面铺装强度应达到设计强度的70%以上后方可进行粘结层与磨耗层施工；③对铣刨机及抛丸未处治到位的地方采用人工切割、打磨，确保接头平顺无浮尘；④双钢混凝土桥面如有露筋或脱空等缺陷，应采取措施进行处理；⑤防水粘结层洒布前应保持表面洁净、无聚水、无油污等其它污染物；⑥粘结层洒布不得有漏洒、超洒或流淌聚积现象；⑦粘结层洒布过程中或洒布后未破乳前遇到降雨冲刷，应在雨停后重新进行补洒；⑧超粘磨耗层摊铺时宜在行驶轮上喷洒适量的水进行湿润；⑨鉴于此次施工为封闭施工，为保证超粘纤维磨耗层有较好的初期强度，在摊铺后及时进行胶轮碾压；⑩针对横缝不平顺的情况，采用接缝处剔除边角料，在下一车料摊铺前铺垫彩钢板，使横向接缝平顺；针对纵向裂缝不平整的情况，改进了两幅摊铺的时间间隔，避免软接缝的情况出现。

4 开放交通

施工结束，待乳化改性沥青破乳后达到一定的强度可开放交通，但须对来往车辆进行限速，设立标志或派人把守，使过往车辆限速在20-30km/h以下。超粘纤维磨耗层施工完成后一般3小时即可开放交通。

5 结语

经过本工程实践研究和应用证明，采用微表处技术后，高速公路路面抗滑能力增强，使用效果好，病害得到及时处理，平整度明显提高，为车辆提供了安全的行车环境。