王明远
东营市市政工程设计院 山东东营 257091
在公路桥梁工程施工中,受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响,会导致各种道路病害问题的发生。其中,路桥过渡段的沉降现象较为常见。该问题严重影响了行车舒适度和人们的出行安全。为保证公路桥梁的正常使用,提高公路桥梁的质量,必须加强对路桥桥头引道施工技术的合理利用和控制,提升施工技术水平,避免出现一系列病害现象[1]。
在公路桥梁建设过程中,通道、明涵应针对台背做好填土、压实处理工作,在压实度不够、无法满足实际建设要求时,桥头引道施工质量也受到不利影响,后续使用中遇到车载负荷问题,路基土层会出现塑性变形问题,导致桥头引道沉降不均匀,破坏公路工程的整体路基和路面。另外,桥台施工极易受各项因素的影响,如施工设备、施工材料、施工工艺等,导致压实度极易受到影响。
在路桥桥头引道施工中,经常会遇到软土层的地基结构。由于软土层的厚度以及含水量等与普通地基有所不同,具有较强的不确定性,因此,为正常施工造成了较大困难。如果没有提前对施工现场进行地质勘测,将无法确定土质层的分布情况和水位变化,导致错误估算沉降量,进而出现桥梁沉降和变形的情况。因此,需要控制沉降差。认真分析软土层的分布情况,制定科学合理的施工计划,在此基础上,需要结合施工材料的性质、桥梁的结构等特点进行施工。通过不断分析沉降量对施工技术和施工方案的影响进行相应的调整[2]。
一般来讲,桥台背较高填土高度,若以正常流程施工,须先施工桥涵构造物,随后进行两端路堤填筑。这种情况下,桥头就会形成一个特殊的施工段,其特点为填土高、施工面狭窄,在该施工段很难进入大型机械设备。即便是小型压路机,在碾压台背时,也会存在碾压死角等情况,将会大大增加压实难度。在具体施工中,路堤填土很难达到最佳含水量,加之台背部分位置须通过人工方式夯实,压实功不足,部分路段密实度无法满足规定要求。因此,在多种因素作用下,路基填料将不断被压缩,孔隙率也将越来越小,密实度随之增大,进而产生沉降。
在搭板的选择时,首先要在搭板的样式、实用性方面进行选择,锚栓形式的选择更应该被设计人员重视,在具体的施工过程中,设计人员们应该将搭板放置在距离桥梁很近的地方并且应该是水平放置的,这样在后续的搭板与桥梁之间的连接才可以减少缝隙,最大程度地避免搭板的滑落,而且还能够避免桥头出现凹陷的现象发生,在材料的选择上也应该严格进行控制,可以选择22号的三级钢筋作为主要的施工材料并且要确保钢筋的间距控制在10cm内,而且还应该对锚栓的位置进行严格的掌控,这样才能更有效地确保搭板的施工质量,从而提高桥头引道的稳定性。
沉降段的软土路基占据较大部分,内部含水量较多,施工难度大,也存在较大的安全隐患。因此,在完成路桥桥头引道路基路面沉降段的施工后,需要采取合理的加固技术对软土路基进行加固处理。常采用的方法有超载预压、排水固结、换土法等。对一些比较薄弱的软土路基,可直接进行开挖,然后在路基上铺设一层土工布,再进行回填处理,从而避免桥台和路基之间产生错位的情况。对厚度较大的软土路基,需要在开挖后修筑路堤,然后再进行填充。在填充的过程中,需要降低填充频率,从而避免软土层产生位移导致桥台移位的情况发生,以确保桥梁路基的稳定性[3]。
在公路桥梁建设中,会出现桥梁两侧沉降的问题,其主要原因是公路桥梁基层压缩形变,在路基路面恒载、车辆荷载作用下,桥头引道基层会出现形变。并且在遇到填料压缩、固结问题时,在车辆作用下,路面结构层会遇到压缩问题,在搭板、桥面面层结构厚度相同的情况下,不会出现沉降差。通常情况下,车辆荷载作用影响深度可以达到2m,在填料固结施工不满足要求的情况下,台后建筑必须加固处理,这样才能够减少桥头跳车现象的出现。另外,在台背施工过程中,技术人员需要对台背回填压实质量进行控制,减少台背路基沉降问题的出现。并且在台背回填施工过程中,需要选择小型机械做好台背回填压实工作,保证分层压实厚度满足施工要求。
在公路桥梁桥头引道施工过程中,技术人员需要根据台背回填材料,合理选择排水方法,有效处理台后填料水分,还需要在桥台背面设置防水层,降低渗水对公路桥梁桥头引道施工结构带来的不利影响。另外,在回填区顶、底部排水施工中,需要合理设置截流、排水设施,做好表面封闭工作,减少地面水下渗问题的出现。
当今建造市政道路桥梁方面仍然存在着很多的问题,企业方面必须要进行分析研究,从而针对这样的情况提出相应的解决措施,为建造合格的工程、推动交通行业发展做出突出贡献,施工团队应该在保证施工人员人身安全的前提下减少路面沉降的深度,这对于当今和谐社会的构建是非常关键的,特别是在桥头引道上的施工,这是一个城市的标杆。