高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用

牛江伟

中交一公局集团有限公司重庆江泸北线高速公路项目总承包部 重庆 402246

1 高墩施工技术概述

1.1 基本概念

现阶段，高速公路桥梁工程建设获得了很好的发展，高墩施工技术在此类工程当中的应用范围也是越来越广泛，其所起到的作用也是越来越大。按照高速公路桥梁建设发展实际情况，桥墩的选择呈现出多样化的发展特点。一般，在高速公路桥梁建设实际当中，桥墩的选择性是多样化的，高墩是其中的一种，并且也是目前高速公路建设当中应用比较普遍的一种方式。对于高墩施工技术，主要指的就是高墩桥墩，对其实施相应的施工工作，相对于空心薄壁桥墩来讲，其具有稳定以及坚固和节能等特点，其作为高速公路桥梁下部承载体，能够为桥梁提供良好的支撑作用，有着很好的强度以及承载力，可以保证高速公路桥梁整体施工质量符合要求，所以，在高速公路桥梁桥墩的建设施工中非常的常见[1]。

1.2 技术特点

（1）我国大部分公路桥梁的高墩高度都不低于25m，而在实际高墩施工过程中混凝土每次搅拌只能浇筑不到3m左右的高度，想要完成一处高墩建设需要搅拌将近十次混凝土，另外在高墩施工过程中机器设备或者人员安排等若出现问题，都会不同程度影响工程顺利进展，整个高墩建设完成可能需要较长的施工周期。

（2）一般高墩桥梁建设施工时间比较长，而有的建设企业为加快施工速度，尽快完成建设工作，在实际工作中让工作人员参与高墩桥梁建设的每个环节中，工作人员相互配合同时完成建设工作，因为工作中使用了较多的人力资源，从而增加了企业的投资成本。

（3）在高速公路桥梁建设中，高墩建设的质量对整个公路桥梁结构的稳定性有直接的影响，如果高墩建设质量不能得到保证，那么势必会导致整个公路桥梁质量出现问题，对之后的正常使用造成较大的安全隐患，所以高墩建设工作必须保质保量地完成。此外，高墩建设工作难度大且繁琐，因此施工人员必须要有专业的技能水平，严格按照施工方案展开施工，保证高墩建设的施工质量。

2 高速公路桥梁高墩施工技术的应用

由于高墩施工技术在实际应用中具有一定难度，难点主要体现在地形地质要求较高、需要高空作业、应用混凝土浇筑等，所以为克服施工难点，需要在应用期间，做好下面几个方面的工作：

2.1 测量放样

为了保证高墩施工位置准确，需要对现场数据资料进行搜集，按照要求做好测量放样工作。相对于高墩中轴线和周边边线做好放样，放样尺寸的偏差需要控制在10mm之内。在测量放样中，一定要保证数据的准确性，使得测量数据和实际值相符合。在承台施工中，若是进行高墩墩身第一节钢筋的预埋中，对于钢筋预埋需要准确的定位，这样对高墩施工的合理开展非常有利。承台在浇筑中还需要按照相关对策，避免对混凝土造成扰动。在高墩逐节施工中，也需要加强测量放样工作的重视，对高墩竖直度做好控制，将产生的偏差合理纠正，以此确保高墩施工的准确性符合要求[2]。

2.2 模板具体施工过程

（1）在高速公路桥梁施工过程中，模板选用钢材性质的材料完成安装，为保证模板安装连接的稳固性，基本以螺栓连接的方式进行固定。在安装之前一定要根据设计图纸确认模板的高度和垂直度，将相邻模板的高程控制在2mm之内，高程误差控制在19mm之内，表面平整度误差也必须确保在4mm以内。模板安装工作完成后，必须检测各个位置的误差值，确定是否符合规定数值，以此保证施工质量。

（2）模板建设完成后需要工作人员清除模板中存在的积水和杂物，同时使用填充材料对出现缝隙的模板进行填充加固，让模板连接更加紧密稳定，并在模板缝隙位置涂抹适量的脱模剂，按照从下到上的顺序依次浇筑混凝土，厚度应根据浇筑的方法和选用材料配比决定。

（3）当公路桥梁桥墩强度达到一定标准后即可拆除模板。拆除过程中，为避免对桥墩质量造成影响，要严格按照拆除步骤进行，首先取下螺栓并依次拆除支撑结构，利用绳索对螺栓进行固定，然后缓缓拉动模板位移，整个过程要防止后面的绳索松动，否则会导致模板突然掉落发生安全事故。此外，工人在拆除过程中不能大力敲打模板，以防止模板出现破损，影响公路桥梁施工质量。

2.3 钢筋捆绑施工要求

桥梁高墩在实际的施工中，所应用的支架需要采用钢筋来进行固定，以此将支架的稳定性提升，确保施工安全。通常在捆绑时需要重视以下相关内容：工作人员按照支架设计和使用数量对所需要的钢筋数量进行计算；为了将施工质量提升以及对施工周期缩短，在高速公路施工中通常选取截断以及焊接的方法来完成工作；对钢筋做好标记处理，也包含焊接完成的钢筋，避免后期产生遗落或者混淆的情况，从而对施工顺利进行产生影响。除此之外，由于施工当中钢筋的长短不同，钢筋太长需要对其截断，太短需要对其焊接，这样在一定意义上对于人力资源有着很大的浪费，从而将施工效率降低，所以，工作人员之间需要做好配合，将工序衔接工作做好，以此确保施工进度符合要求[3]。

2.4 混凝土浇筑

混凝土浇筑质量控制需要做好很多细节，具体为：①做好混凝土混合物料的配制，当完成配制后为保证质量，要及时将混合料运送到施工现场，同时在运送到现场后，要对混凝土进行检查，确保无质量问题后才能投入到浇筑工作中；②分次浇筑。在建筑期间，需要按照分次浇筑的方式进行，确保每次浇筑的完整性，并且要避免发生中断的情况；③浇筑的厚度也有严格要求，一般情况下每次浇筑的厚度宜保持在30cm左右，而且需要做好振捣工作，振捣的力度要保持均匀，而且需要保持振捣时间足够，振捣需要注意的是不能对墩柱结构造成破坏；④在完成上面几个工作之后，需要对混凝土强度进行测量，一般情况下混凝土的强度值要达到预期强度的1/2，才能对侧模板进行拆除，模板在全部拆除时，需要强度达到2.5MPa。拆除期间要做好结构的保护与养护工作，同时也要对表面进行洒水作业，保持表面湿润。

2.5 拆模和高墩养护方式

对于模板与管护的拆卸也具有一定的要求，具体要求为：

（1）确保混凝土抗压强度符合要求，一般情况下需要确保强度在2.5MPa以上，才能对模板进行拆除。在拆除期间，要小心翼翼，不要对模板造成损伤，也不要将棱角弄破，同时在拆卸时要保证合理的力度，防止由于力度不均匀而造成模板变形。

（2）拆除模板并使用塑料薄膜包裹墩身，随后洒水养护，在进行混凝土养护时，要采取专用养护剂或洒水方式对混凝土进行，养护时长不得短于7d。在进行洒水养护时，为了确保养护作业顺利进行，以及养护质量，洒水要呈雾状，具体养护期间，工程整体结构始终都要保持湿润状态，以免混凝土结构出现缝隙，降低工程整体质量。

3 结语

高速公路作为社会经济发展的重要基础，在实际的公路桥梁施工当中对于高墩施工技术的应用非常的普遍，然而因为高墩施工难度比较大，这就需要加强对各个要点的合理控制，以此保证高墩施工能够顺利实施。最后，在完成施工之后需要加强对混凝土强度的有效检查，保证强度符合要求之后才可以将模板拆除。因此，在我国基础设施建设发展当中，加强对高速公路桥梁高墩施工技术的合理研究，对于路桥事业的发展有着很重要的作用。